两个问题我们同时回答，就性能车它的结合点，可能真的要很精准的踩在那个位置。但是家用车的范围包容性会很大，可能你稍微松得慢一点，或者快一点的话也能结合上。

我觉得还是要多练，你在练的过程中，慢慢去找到这一个点，每一台性能车都太不一样，有些是行程很长，有些很短只要一松就死火了。关键还是开越多不同手动挡车，你会越习惯。

那我们得怎么去判定半离合呢，如果你整个人的感观比较灵敏，其实是在松脚的过程中就可以知道离合在结合了，我开不同的车的时候，右脚随时准备踩油门，一感觉到离合结合了，右脚就开始补油。关键是你左脚的踏板，它除了踩下去以外，还能给你一个反馈。如果你一发现要死火了，你又把离合给踩下去，它就不会死火了，然后你再来回去找这一个结合点。

所以只要是开过很多不同车的人，或者是你触觉特别灵敏的话。基本上你是可以每上一台车就很容易找到半离合点了，我觉得在做这个练习时就是尽量不要穿底太厚的鞋，因为厚底的鞋会影响你判断那个半离合点。

到底半离合起步会不会伤这个车子呢，其实是会伤的或者是磨损肯定是有的。因为离合毕竟是一个磨损件。半离合其实是起步最快的一个办法，因为它能保证动力是平均的输出到离合和这个轮胎上，保证轮胎和离合都不会过分打滑。在你找到结合点的临界点时，或者说在车有点开始动的时候，就及时给油。控制精准的话，油离配合就很轻松了。

如果你像小乔开手动挡莲花那样，一直在干磨离合，然后车又很缓慢的行走，就很容易烧离合，如果你闻到一股糊味的话，你的离合可能就已经烧掉很大一部分了，这样起步又慢又伤车，所以关键还是看你的操作了。

手动挡是一种乐趣、是一种技术，你学会以后，就像是你学会滑板一样没什么作用。其实我觉得手动挡会慢慢演变成像一种运动、一种娱乐、一种挑战的性质。

我觉得变速箱最好的判断标准就是你想要干嘛的时候，发现车子是能够配合你的，而且感觉不到太多零碎动作。例如有些人很聪明，但他不干事儿，我告诉他的东西，他都懂，但是他就是不干，你说他不聪明吗，他其实很聪明。

有些人很勤奋，但你告诉他的东西，他全都做错。所以是讲究一个聪明，它带来的是这个效果，带来效率，但是一个没有效果的效率，就是一个废物。我觉得逻辑比起快速这方面要更重要，简单来说什么叫逻辑，就是你想它干什么就干什么。

讲到底我们驾驶两个最核心的部分就是加速与减速，我们在加速的时候，在不同的模式下，它应该有很大的差别，比如说我要开sport的时候，它的降挡就应该像我开个手动挡一样，一踩下去马上降挡，甚至三、四个挡，有些车甚至降五个挡，然后把转速升到一个最有利这台车发动机输出的区间，动力马上就来了。

如果我们在减速的过程中，应该是一深踩刹车，它也要降挡，因为发动机辅助制动。在ECO的情况下，应该尽量缓慢降挡，不让你去做太多的急降挡动作，但是它在你加速的过程中又非常积极，一直在慢慢升挡。因为你开ECO关键就是省油、平顺，但是相对会保持在比较低的转数。像一些新车，甚至有自适应模式，也就是说车可以根据你开的G值，摄像探测会根据路面的情况，根据海拔，甚至根据GPS定位知道你正在往哪个方向前进，再去选择一个合适的驾驶模式。

它一直在改变车的动态，这些如果都能做到的话，就是一个聪明的变速箱了，当然自适应，到底能多智能，它有多少传感器，有多少数据收集，才去做这个事情。不同车是不一样的，所以都叫自动，但是出来的效果，可能千差万别。

如果论变速箱可靠性的话，我感觉好像只能交给时间去证明了，变速箱的可靠性可以根据车主的口碑，如果上市一段时间，你没有听说过这辆车爆出什么变速箱问题，这就是具有良好的可靠性了。

如果在同样的技术，同样的精度的情况下的确是这样的。涡轮增压发动机的运转温度，要远高于自吸发动机。在同样的发动机情况下，它的磨损更高，但是它是不是就不如一个自然吸气发动机那么稳定了。

在高负荷情况下，我们可以用一些更强化的部件，更强化的缸套，甚至是先通过电脑的调节，然后来达到一个相对稳定的输出，所以并不能说涡轮就不如自吸稳定。 

我觉得第一台车买S3，一台零百加速四秒多的性能车，对于女生来说是不是有点过剩了。同价位的话，我觉得A5是更适合女生，因为A5提速不慢，又漂亮，质感又好，还是四驱。

我觉得A5看起来比S3更优雅，更适合女生。我觉得她之所以会这么具体的选这两台，可能就是这个女生看中了这两台，但现在我给你一个更好的建议，如果你不是非得把这些钱全花掉的话，你可以买台便宜一点的做第一台车，去习惯一下，学习一下。

如果你开个S3，大家会觉得你有性格，这除了是一个实际需求以外，还有给别人看的一个需求。我还是会坚持A5或者A3，如果单身的话就买S3，这车如果给男生也是泡不到妞的。

我自己应该会选森林人或者RDX，因为你问了前面这三台，我可以理解为你的预算已经能去到40万了，40万就没必要买森林人了，傲虎都不用40万，我觉得傲虎还蛮不错的。傲虎2.0T DIT的那款，它的驾驶，包括四驱性能，通过性都非常好，那个车也挺有格调的。

讴歌RDX，它的城市性会非常好，它的四驱性能，无论是在什么路面上，都能主动分配扭距，动力也不错。不算特别猛，但是我觉得七秒多的车，其实正常来说也是完全够用了。

让我来推荐的话，如果你更偏向于自驾游，非铺装多一点的话，我觉得傲虎的离地间隙是这几台里面最高的，它的四驱性能，跑这种非铺装路面是最强的，它是全时四驱。我曾经开一台大切然后追不上一台傲虎。

如果你是城市为主的话，我觉得RDX在城市里，开起来那种感觉真的是太棒了，所以按照这个需求，自己去选吧。

为什么女生那么喜欢S3，估计主要是S3的实用性，特别它的后排，因为四门车还是会跟两门车有很本质的区别，空间跟86/BRZ这类双门跑车还是差很远的。

主要还是得看谁掏钱，因为一起攒的钱，但千万不要完全顺着女朋友的意思，不要让你女朋友挑，我觉得可以带她去试一下。

S3后排我觉得还可以，但不是太舒服，可以带女朋友去试一下这两台。我觉得应该没有女生会喜欢坐在86副驾的感觉。

奔驰A35马上要来了，我觉得A35应该会解决S3后排不够舒服的问题，我觉得A35或者86不错，但大家看到奔驰口水都流出来，男女都喜欢。

同价位只能买新3系的入门版325，它的动力跟同价位的A4L未免也差太多了，3系的性能作为家用还够，但A4L作为家用就超出很多。

因为我开过A4L的45 quattro，五秒多的零百加速对于一台家用车出来说是神来之笔，而且它那套quattro，只要你踩着地板油就行了。

然后两个车的调校都是偏软取向，我自己认为宝马的底盘会做的更平衡一点。奥迪底盘真的是纯买菜的调校，所以如果两者让我选的话，我可能会选A4L。

我之前在国外试的是福克斯顶配的手动挡，因为顶配跟低配不太一样，现在中国是只有推出1.5自吸的，而1.5自吸手动挡真不会给你带来太高的驾驶乐趣，你要想1.5 自吸还是个三缸的，然后它再加一个扭力梁，但又不是那种运动化调校扭力梁。

福克斯的低配车型是一个舒适性的调校，你如果真的是要玩的话，那你就去买飞度吧。当然飞度底盘的质感与操控跟福克斯相比，会有很大的差别，但买飞度，你能把余留的预算拿去改装，飞度动力会比丐版的福克斯好太多了。

据说飞度国六了以后应该还是会有四缸的车型，所以不急的话，可以再观望。