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改装本田千万家 如何让我不败家

2019-07-14 浏览:1.15万 评论:0


车圈里一直流传着一句话:一生本田,一世耕田。这句话并不是没有依据的。本田车以高性能和改装潜力大而让许多车迷痴迷,也正因如此,专门改装本田的改装品牌比别的车厂都要多得多。下面就让我为大家一一列举那些因本田而创的改装品牌。

Mugen,也被称为無限是本田迷们众所周知的本田御用改装品牌。

由于本田创办人本田宗一郎承诺过不会将本田这个品牌让自己的下一代继承,本田宗一郎的长子本田博俊凭借着和他爸爸那般对赛车的疯狂热爱和对高性能的追求从而创办了Mugen無限这个品牌。从1973年品牌建立开始,Mugen便和本田在赛车领域开始了合作。1987年,Mugen为本田参加Formula 3000所制造的引擎让本田在比赛中所向披靡,在前五名占有四个席位。1988年,Mugen改装的F3引擎让本田赢得F3日本系列赛的冠军。1996年,Mugen打造的代号为MF301H的3.0L引擎通过Ligier车队赢得了F1摩纳哥站的冠军,也是Mugen参加F1的第一个分站冠军。

Mugen在赛车界的成就数不胜数,我在此也就不一一列举。除了在赛车界发光发热之外,Mugen和本田合作打造的民用车型更是让无数的本田迷流口水。

第一台要介绍的车型是本田迷们最为熟知的FD2 Mugen RR。Mugen RR是Mugen当年为了实现筑波赛道最快前驱车的目标在FD2 Civic Type R的基础上全面重新调教和改装的一台高性能车。该车限量为300台且仅在日本本土发售,Mugen RR当年在推出后的十分钟便被抢购一空,可想而知有多少本田迷为之疯狂。

第二台要介绍的NSX Mugen RR是Mugen按照GT500组别打造的NSX赛车。一套夸张的空气动力学套件让这台NSX成为一台货真价实的GT赛车。动力方面,一幅2.4升 V6机械增压引擎代替了原来那副代号为C32B的V6自然吸气Vtec引擎,最大马力达到380匹。

最后来带大家看一下Mugen最新操刀的FK8 Civic Type R。一整套Mugen打造的空气动力学套件加上车内的两张Mugen桶椅让FK8的战斗气息更加浓郁。官方目前还没有给出任何关于该车会不会市售的消息,本田迷们唯一能做的只有等待。

除了大名鼎鼎的Mugen之外,Spoon是另一个本田迷们耳熟能详的改装品牌。Spoon的创立人市嶋树为车手出身,在参加一系列赛事成绩不佳之后转投于经营赛车改装公司,1988年在东京创建了Spoon这个品牌。在品牌创立之初,Spoon只能使用第三方的部件来为客户的车辆进行改装和调教。但在不久后Spoon便开始自行研发各类部件,像是进排气、刹车、空气动力学套件等等。近年来更是有改装且调教好的全新红头引擎出售。

和很多其他改装品牌一样,Spoon发源于当年日本Group A和N1规格的赛事,对于Spoon来说,赛车必须快而且耐用。相信看过早期Hot Version的朋友们都见识过那台Spoon调教出来可高达1万1千转的EK9 Type R。

除了在日本本土销售外,Spoon更是将业务发展至全世界,在许多国家都有代理商销售其推出的产品,甚至在美国加州创立了Spoon美国分部。Spoon更是将他们的赛车带到了美国。这台Spoon打造的FD2 Type R在美国许多的Time Attack活动中创下了最快前驱车的记录。

K20引擎加上一颗Garrett GTX3576R涡轮令这辆FD2的马力高达500匹。

为了实现完美比重,Spoon将该车的驾驶位摆在了中间。

Spoon那醒目的蓝黄拉花充满战斗气息,相信不少本田迷们也为之痴迷。

J’s Racing成立于1989年,是一家位于日本大阪的以本田车为主进行改装和赛车运动的公司。

J’s Racing从赛车运动中获取经验,将其用在改装件设计中,并在全球进行销售。其创办人梅本淳一说过:我很喜欢发动机高转的声音,在众多发动机中,本田VTEC最令我陶醉!所以我就专改本田了。 “藝”是J’s Racing这个品牌的精神图腾,这个字代表着日本的匠人之心。“藝”字的拉花更是能在国内不少的GK5上看到。

相信对于那些看过Hot Version Touge Battle的本田迷对于这个品牌一点也不陌生。那台经过J’s Racing操刀的S2000在群马的山路上战胜了众多马力比它大的对手从而获得了 “魔王” 这个称号。

这套夸张的空气动力学套件加上 “魔王“的拉花实在是百看而不厌。

原来那副代号为F20C的2.0升引擎被扩缸至2.67升,配合上进排气、凸轮轴、正时齿轮等等部件和ECU的调教可输出360匹。而车重仅仅为1160公斤,可想而知它在山路上是多么恐怖的一个存在。

除了这台疯狂的魔王号S2000称霸群马山路之外,J‘s Racing打造的飞度赛车更是在日本的耐力赛取得不俗的成绩。

将赛车和痛车结合在一起,真的十分欣赏J’s Racing的精神。

引擎仓里摆了一幅FD2移植下来的K20A,配合上J‘s Racing的改装和调教马力达到240匹。

可能由于出名度没有前面那御三家高的原因,相信很多人都不太熟悉这个品牌。实际上,M&M Honda要比Spoon和J’s Racing成立的都早,M&M Honda诞生于1982年。1989年,M&M带着他们打造的EF3参加了本田Civic One Make Race West日本系列赛。该车从内到外的部件,包括进排气、发动机等等都是通过M&M内部开发和生产出来的。如今,M&M Honda依旧提供引擎改装和调教的服务,改装件更是在全球都有销售,而他们为不同本田车型打造的夸张宽体是我最喜欢这个品牌的地方。

白色宽体FD2

暴力柠檬黄DC5 (希望以后我也能为我的DC5装上这套宽体)

Feel‘s全称为Feel’s Honda Twincam成立于1983年,是一家位于东京的新概念改装店。主要业务包括新车、二手车和整车的销售,本田汽车的调校以及本田的零件销售。2010年,在“Super Tsukuba” (筑波赛道)中,Feel’s打造的超轻量级和高功率规格Civic FD2R以59秒625的成绩成为当时最速的自然吸气前驱车,向世人展示了他们对本田汽车调校的能力。

还有他们打造的GK5赛车

作为一个在2006年才成立的改装品牌,Seeker的知名度要远远低于前面那几位大哥。但其打造的赛车无论是在筑波赛道还是Hot Version的山路特辑都取得了不错的成绩。

个人感觉Seeker的FD2尾灯没有原装的好看,Spoon的代表色是蓝黄,而Seeker的代表色是橙色。

介绍完一系列日本本土专门改本田的改装品牌,让我再给大家介绍三个美国专门改本田的改装品牌。其实美国人对本田的热爱一点也不亚于日本人。

成立于1996年,K-Tuned致力于对于本田车的改装。

和其他几个品牌不同的是,K-Tuned是本田K系列发动机移植的专家。他们为不同本田车型打造了一系列移植K系列发动机的部件,包含引擎脚、赛用快速排挡等等。作为对大马力痴迷的美国人,当然也少不了涡轮套件的销售。

他们打造的DC2在涡轮的加持下马力达到恐怖的600匹,美国人真是对大马力而痴迷。

Skunk2在1994年成立于美国北加州,从1995年开始为本田发动机研发高性能部件。虽然是一家专攻引擎部件的品牌,但如今Skunk2也已为一系列本田车型开发出避震、排气等部件。

美国人少不了打造直线加速赛赛车

三台Skunk2的9代思域Si厂车


成立于1999年,Hondata是一个专做本田车ECU的品牌。Hondata通过修改本田发动机ECU,增加并扩展ECU的功能。Hondata不仅提供在原车ECU基础上的刷程序服务,更加有外挂ECU售卖。为不同本田车型提供多种ECU改装选择。

听说刷一下Hondata的FlashPro十代思域马上多30匹。

相信本田的造车精神和他们对速度的追求正是那么多车迷为之痴迷的原因,这也是为什么那么多改装品牌选择专门为本田量身定制。毕竟那VTEC的声音听了是会上瘾的啊!


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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