最近几年，SUV在中国市场可以说是越来越火。2016年国内市场SUV的销量已经达到904.7万辆，已经占到了整体乘用车销量的37%，甚至有乐观意见认为，大约在2020年之前，SUV的销量有可能追平轿车。

值得注意的是，目前市场在售的SUV，不管是小型紧凑型还是中型，都比同级别的轿车要贵出不少，而且很多SUV还是用的同级别轿车的底盘。在SUV溢价如此之高的情况下，消费者为什么还愿意买单？ 

尽管很多SUV就是和同级别轿车同平台的产物，但是SUV的生产成本其实会更高一些。

就拿同平台的高尔夫和途观L为例，途观L明显有着更高的车身、更重的质量、更大的空间，因此它也需要更坚固的悬挂、更多的钢材、更大的轮胎、更强大的动力，而且还要加入四驱系统和更多的科技配置，这些都将导致研发成本和生产成本的升高。

虽然途观L的生产成本高出了不少，但是一台途观L的价格完全够买两台高尔夫了，途观L的生产成本真的高出了那么多吗？

当然高不出那么多。我们应该都知道，价格不由成本决定，而由需求决定。既然成本差距不大的情况下下，SUV售价可以这么高，这说明消费者更偏好SUV，愿意为SUV多付钱。既然消费者更喜欢SUV，厂家在定价时自然就会往高了定，这也使得SUV成为了各家厂商利润最高的产品。

说到国内消费者偏好SUV的原因，其实是跟我国目前的汽车市场环境和消费者的消费观念是密不可分的。

其实中国大部分家庭还是处在一家人共用一辆车的阶段，因此SUV的多功能属性对大部分中国家庭很有吸引力，价格更高也盖不过SUV的优点。SUV不仅可以走轿车走不了的烂路，装轿车装不下的东西，不管是带全家人一起出游还是回乡下探亲，SUV明显都更加有优势。

当然，部分消费者不成熟的消费观念也是SUV在中国火热的原因之一。有很多消费者把高大魁梧的SUV当做是面子的象征，希望买一台SUV去彰显身份地位，获得他人的人同，SUV的高售价也恰恰成为了他们购买的理由。

也有一部分买车时对自身需求认识不足的消费者，过分预估自己的需求，出于“有备无患”的理由选择购买了功能性更强的SUV。结果买来后车顶行李架完全没用过，后备箱的大空间没用上过，烂到轿车跑不了的路从来没遇到到过。

可以预见的是，SUV热在未来几年还将会持续，但是这并不意味着我们买车要首选SUV。买车不同于买衣服和家电，是一个需要理性和规划的消费项目，购车前我们应该充分认清自己的需求，SUV纵然有万般好，不适合自己也是白搭。