首先不好意思，《YYP的车》连载经历一阵高潮后，消沉了几周，原因是……接下来这位要出场的“人物”，它太有架（pi）子（qi）了，扭扭捏捏，到现在才能完整地亮相。

先来个高能预警：本篇篇幅较长，大家请坐好……

专栏连载至此，我的“车队”主要阵容都悉数登场了。在2018年4月到2019年春节这段时间里，我一共有5辆车，按到来的顺序分别是BRZ、奥德赛、MX-5、Macan、领克01。这个阵容保持了一年，虽谈不上“完美”，但基本满足我和家人各方面需求，要换掉任何一部，我都觉得很难下手。

直到今年春节前后，我真的很想寻求一些改变。但任何想法的第一步都得是：先处理掉一些车，毕竟手头上车的数量真是有点多了……虽然我住的“城乡结合部”停车并不算困难——地下车位月租450元，相比市区还是很划算的，但是5部车的停车费、保险费，一年下来也很可观。而且，因为车多，分摊到和每台车相处的时间都有点少，我素来主张物尽其用，车都是放坏而不是开坏的，所以真心觉得要改变一下当下的状态。

实在很想买新车，于是期间又忍不住出了一次手，本来想买灰色和领克配对，但老婆执意喜欢白的……

缩减“车队”规模，是一个很痛苦的抉择，有点像在一堆“崽”里挑出一个拿去卖……我的想法很多：奥德赛是不能卖的，很难找到一部车有它那么省心好用；MX-5那么难能可贵，不舍得卖；Macan是老婆的心头好，又是那么新的车，卖掉贬值很大不划算；领克01买回来还不到一年，我想用它来验证自主品牌的质量可靠性，卖掉就失去意义了……哦还有一个BRZ，它已经绝版了，而且后续还有很大的可玩性，我说过要把它留给后代的……

因为谁都不想卖，那就悠游寡断、听天由命吧……“命”这东西，还真不用你着急，它会推着你走——某一天，我心血来潮地和袁老师开了个玩笑：

“你不是口水我的MX-5很久了吗，不如我拿MX-5换你的发现4开开？”

一提到要拿他的爱车换，他可吝啬了，直接不答应。但可能他自己也觉得不好意思，于是找了个台阶给自己下：“你是不是想要发现4？我帮你去二手车行问问？”

一通电话，一分钟后挂断，袁老师收破烂的关系网就是这么强大：二手车朋友刚收一台发现4，是和袁老师那台一样的柴油版，车况上佳。最“要命”的是，因为是熟人，可以随时过去试驾。

说走就走，袁老师带我奔赴二手车行——我的二手车“入坑”之旅正式开启！

这是一台深蓝色（接近黑色）的发现4柴油版，2013年登记，里程数11万公里。一手车主，内饰还很新。车行老板是袁老师的好兄弟，不但可以试驾，甚至可以把车交给我开回家过一晚，给老婆过目后再决定要不要。对于第一次买二手车的我，能以这样的深度试驾方式验证车况真是太好了一一别人说二手车怎么检验，对我来说只要让我开一趟，没有瞒得住我的问题（至少当时的我是这么想的）。

虽说是要开回家让老婆定夺，但当我把车开出车行，开回公司那短短的几公里路上，其实我心里就已经敲定：这车我要了。因为开起来，它的提速感觉、整车静音，都出乎我意料的好。回公司把车升起来检查底盘，大梁框架基本正常，底盘悬架没有重度越野的痕迹，前任车主看来不是个爱“豁”的路虎车主，更加放心。

第二天，我并没有把这台发现4开回二手车店，但我也没给老板打钱……而是直接把Macan开去了车行，一物换一物。

我已经说过，Macan是我老婆的心头好，怎么能随便送走呢？这就要说到我老婆对发现4悠远的倾慕史了：

其实在给奥德赛寻找替代车型的时候，我内心里呼声最高的是马自达CX-8（马粉团员们看好了，我还是忠诚的啊）。试驾过CX-8后，我真被它的驾驶感和后两排乘坐品质打动了。它是罕有的适合我自己开作日常代步的7座SUV，这个特质甚至可以同时替代领克01……

没买CX-8的第一原因，是它的ACC不能全速域工作，只能在30km/h以上启动——我说过一套好用的ACC将是我以后买新车的必要条件，尤其是打算用作日常代步的车，没这个功能我不愿意开；第二原因，是CX-8的空间实用性相比奥德赛还是差得有些多，担心家人觉得落差太大；第三原因就是……嗯嗯，老婆看不上马自达。

毕竟奥德赛名义上是我老婆的车，所以奥德赛的替代品，我基本就随她意愿吧。而长久以来，我老婆最看得上的，就是路虎的“大车”系列，特指发现4、揽运、揽胜这几款。原因很简单：看起来漂亮、高级（又是买包包的思维啊）！

新欢遇故知，复杂的心情……

于是，当我把发现4开回来，老婆罕有地出门相迎，喜上眉梢——她平时可是连我开回来的豪车超跑都不看两眼的。然后我说留下这车给你，Macan我开走？她已经围着发现4团团转，不再理睬我……

我的Macan是完美车况，二手车行收车价比发现4还高出5万。就这样，我用Macan换了发现4，还进账5万大元。

这是我和Macan相对最后一面。谢谢你，再见。

不仅如此。因为发现4是七座，而且第三排不是儿戏，它可以承担我们一家七口人出行的刚性需求。于是奥德赛的存在价值瞬间打折。老婆很愿意开发现4，可以肯定奥德赛会被进一步闲置。所以我就跟二手车行的朋友说，我还有台（预计将要）闲置的奥德赛，不如你一并把它也收了？

送走陪伴我们4年多的奥德赛，这一幕我永远不会忘记。

就这样，我在迎来发现4的第二天，送走了Macan；第三天，送走了奥德赛。收车款直接入账。车队精简了，钱包涨了，对两台爱车的恋恋不舍，暂时被发现4的新鲜感覆盖掉，心情是舒畅的。

这台发现4是我人生买的第一台二手车。车况方面，看得见的地方都还不错，尤其是内饰，干净工整，和我自用几年的车差不多。当年新车发票价是79万，现在到手价打对折，有性价比而无残旧破落之苦，我和老婆都很满意。

车到手后我还迫不及待地做了点“表面功夫”：给它换了套很高级的毛绒地毯，加了一个FM蓝牙连接器（原车没蓝牙），买了个手机支架，还有最大的投资——换了套全新的轮胎。原本的轮胎虽然磨损程度目测只到一半，但不知道前任车主用了多久，轮胎是有保质期的，而且车有一点点跑偏。换新胎后，跑偏完全消除了，开起来也更放心。

车是2013年注册的，已行驶11万公里，循例应该去修理厂做一下全身检查和大保健。因为已经过了质保，我本来是绝不打算光顾4S店的。但是，有个“便宜”却让我不得不回4S店一趟——今年4月，路虎发现4柴油版启动了全国召回，原因是发动机可能因为油压不足导致曲轴断裂。召回的车辆如果经检测存在隐患，可以免费换一台新发动机。

这听起来真是不错，于是车子过户后，我马上去了4S店，做了这项召回检测。耗时一天，结论是……无需更换发动机。据说检测下来真要换发动机的比例只有1%左右。但路虎借这次召回，推出了一个优惠活动，凡是柴油版发现4在4S店换机油，都可享受免材料费、只收取工时费。而且在4S店换机油，今后万一发动机出问题，依然享有保修（具体是否还有其他细节条款，我没问清楚）。

询问价格后得知，小保养的材料费是770元（含机油、机油格），工时费折后1232元，前者厂家出，我只需要支付后者。之前保时捷Macan的4S店基础小保养总花费也是2000出头，这么算下来这台路虎发现4的基础保养费用也算正常。其它收费水平我暂时不得而知，但1200多元换完一次原厂机油，还自动给发动机延了保，我还是很满意的。

从4S店出来，并不代表车况OK了。按袁老师给的建议，发现4柴油版在10万公里后要换正时皮带，而这款车设计奇葩，要把整个车身和底盘分离才能换，这种“大工程”在4S店绝对是大项目，果不其然，初步询问4S店给的回复是这个项目收费过万。于是前脚从4S开出来，后脚又进了袁老师的御用维修厂。这也是这篇连载拖延了几周的原因……

自己人的维修厂还是靠谱的，除了换正时皮带，还发现进气歧管有严重积碳，进行了清理；然后更换了柴油滤清器；车身和大梁之间的衬套经检查无须更换，制动系统进行了检查无须更换。总花费不但比4S低得多，而且比我收车时留出的修车（收拾）预算还要低一点。

至此，我的发现4算是收拾完毕，可以放放心心、知根知底地开回家了。

在这期间，电商的同学为了上新品示范，又拿这车去免费享受了两项好服务：方向盘包了Nappa真皮；车内外做了一次高级的彻底美容。美容回来看到车子我惊了，漆面光洁度，简直像新车。

总的来说，虽然是我收的第一台二手车，虽然是“骇人听闻”的路虎，但是到目前为止，这车并没有给我“下马威”。袁老师和4S店的售后人员都说，发现4柴油版是路虎里比较稳定的一款车，问题不多。这我又放心了一些……

关于车况，就交待到这里了。很多朋友问发现4这车怎么样，下面分享一点用车感受。

和我之前买过的车不同，发现4不是一款新车了，它是一台2011年就已经面世了的车。但因为我此前并没有试驾过这代发现4（我只试过发现2、发现3和发现5），所以我把这台车开回家那天，才是第一次真正接触它。

那么发现4是一台怎样的车呢？

首先，它真的很漂亮。从各个角度看都漂亮，高级。硬派越野车，能够设计成这个高级样的，发现4可能是唯一。这也是我老婆点名喜欢它的最大原因。没有发现4的这幅模样，就不会有我和它的故事。它的继任车型发现5，因为设计风格变“柔”，引来巨大非议，也间接造成了发现4的二手价更加坚挺。

它的高级还表现在，开进我家的小区门，保安见到直接开闸，问都不问一句……我之前的每台车都没有过这样的“待遇”。

这台发现4是柴油版，3.0双涡轮增压，加速力道是足够的，6AT变速箱（后期车型换了8AT）换挡是那种老式的、带有一种强大惯性的畅顺感。除了启动后原地怠速时有一点柴油机的“嗒嗒”声外，一动起来，它就相当安静，基本感觉不出是柴油机。但油耗又完全有柴油机的优势，我这台车收回来的时候，行车电脑上显示过去几千公里的平均油耗是10.4L/100km，以这么大台车来说，真是够省的。

发现4开起来是老式硬派大车风格，转向很沉，起步也比较迟缓。但速度到40km/h以上，感觉就会轻快起来。这都证明了它惯性很大。刹车却比多数“大车”都要好，我在高速上全力踩过，挺能给人信心。日常驾驶，低速挪车是比较费力的，如果用数字描述“省力”的程度，数字越小代表越省力，我几台车的打分分别是：领克01为3分，奥德赛4分，MX-5是5分，Macan是5分，BRZ是7分，发现4是8分。没错，这台打算由我老婆主开的车，是最大、最重、开起来最费力的。

说实话我个人并不欣赏这种费力的车。尤其是作为城市生活用车，我还是觉得越轻巧越好。即便是大车，开起来也应该轻巧，这是趋势。但发现4是上个时代的车，是那种“开起来应该和看起来一样大”的取向。

但就是这么一台开起来有点费力的车，我老婆却一点怨言都没有。女人啊，漂亮大于一切。反正之前我无数次跟她说Macan驾驶感不如领克01，她也没理会过我，所以我已经放弃和她“安利”驾驶感受了。

欣慰的是，发现4也很快讨好了“第二号老板”——我儿子也很喜欢它。除了贪新鲜，还有个很实际的原因：发现4的中排座椅视野比奥德赛高很多。儿子头一回坐上发现4，还是原来那张儿童座椅，我刚开出家门口的马路，他就随口说出了很多以前没说过的话——这里有这个，那里有那个……他能看到的东西更多了。能让孩子看到更多的世界，总是好的，此刻我好像突然领会了“发现”（Discovery）这个名字的内涵……

作为来我家的最大理由——七座车，发现4的第三排也给我很大惊喜。虽然座椅的收纳和打开要摸索一番，但操作并不算费力，而且第三排的坐姿完全可以让正常体型成年人（我们家里没有人高过175cm）挺直腰杆端坐。我妈腰疼，她的评价是比奥德赛的第三排坐姿更舒服。但我爸对行驶姿态比较敏感，他说发现4第三排坐起来比奥德赛“晃”，我后来和他一起体验，确实发现4在转弯、刹车时，第三排能感觉到车身很高、惯性很大，感觉不太安稳。

几位老人家对发现4最大的意见，是三排座的玻璃天窗。因为只有网状遮光布，晴天开出去，个个都说太阳大，我岳母更说要回家拿纸给玻璃糊上……我当然不会让她轻举妄动。

这车第二排我巨满意，那是相当的宽大舒服。长期安放一个儿童座椅后，剩下的两个位置还能完全端坐成年人，地台也全平，比我们此前任何一款车都舒服。

发现4底盘高，虽然安装了踏板，但上下车还是要登高，车门也比较重手，便利性确实不如奥德赛。但是孩子已经快6岁了，正是最好动的时候，爬上爬下对他来讲更快乐。同理的是上下对开的尾门，打开后能成为顽皮孩子的玩乐平台，天然讨好小朋友。只是要搬运东西时，这个设计可就苦了大人——试过带儿子去骑车，两辆自行车往尾箱上搬的动作，真是比奥德赛、领克01费力很多（空气悬架停车时可以下降，但幅度不大，杯水车薪）。

好吧，说得够细了。现阶段我能说的也就这些，我还没开过这车去远行，也还没开去玩过越野（大雨天开上路倒是试过，很有自信）。很多朋友关注路虎的可靠性，养这样一台车会不会很费钱、很闹心，抱歉此刻我还下不了结论。大家也别期望我能给出特别有价值的答案，因为初步估计这台车在我家的里程数不会高，除了大家庭7个人出行，还有就是老婆在市区逛街开。

就连买菜和接送小孩都不大会开它，因为我还给家里新添了一台“送小孩和买菜专用神器”……那，又是下一集的故事咯。

下期待续：）