现今，越来越多的自主品牌不遗余力的布局SUV产品，迅速抢占市场份额。不过，在轿车方面，自主品牌依旧危机四伏。作为市场份额最大的轿车市场，自主品牌如何杀出重围，显得尤为重要。

国内1-8月乘用车共售出14442345辆新车，其中销量最大的依旧是轿车市场，其次是SUV。轿车增长速度已经相当缓慢，而SUV依旧在大跃进。单从8月数据看，轿车的增长还是较为可观，同比增长20.12%，在金九银十旺季，销量还将持续增长。

 一、四面楚歌的自主轿车市场

在轿车市场，合资品牌的话语权力压自主。从月销榜单看，前十名已经难觅自主的身影，曾经唯一入驻前十的自主轿车——帝豪，现已疲态尽显。2016年1-8月，轿车市场占比达43.59%，自主品牌却没能咬住这一块大蛋糕。

自主轿车市场四面楚歌，一方面是自主车企见风使舵造成，不遗余力的打造SUV车型，忽视轿车的研发，毕竟SUV已经拯救了不少车企；另一方面是10万内的轿车市场，自主没有突出的产品，停留在有车的层面，而不是品质、优选的存在。

合资车企强势，产品覆盖面广。自主轿车局限在10万内的市场，还没能有所突破，博瑞带了好头，但这样的自主产品还是相当稀缺。反观合资品牌轿车，产品从7万到几十万的市场都有覆盖，整体表现自然优于自主品牌。这也说明了自主轿车的瓶颈，10万已经是天花板！

二、自主轿车的突出优势

虽然自主品牌轿车的处境不容乐观，但是作为本土品牌还是有相当的优势。

在自家的土地上，成本的控制有先天的优势。门槛较低，性价比高，是自主车型的一把利刃。现在6万就能买辆紧凑级轿车（艾瑞泽5），甚至7万买个中型轿车（海马M6）。如果丢失了这个特质，那自主轿车市场可就更为岌岌可危，比如观致。

另外，跨级表现也是自主车企的惯常手段，丰富的配置、大空间对消费者的吸引力还是相当可观。

三、自主轿车如何突破？

近几月，国内轿车市场增速不明显，不过实现了连续同比增长。轿车市场实现缓慢正增长已是板上钉钉，增长更多的是表现在紧凑级市场。微型、小型车的市场依旧持续下滑，国人消费水平提高、紧凑轿车市场下探是主因。

在轿车市场在持续增长的时候，自主品牌该如何突破？

1、自主品牌应能够差异化定位。目前，市场上的选择多如鸿毛，如何巧妙的立足其中，定位最为关键。一来避开竞争对手，独占鳌头；二来突出自身的产品力，在“普遍存在”中突出自身的“特殊性”。

2、重品质，打造持续竞争力。随着消费者对车的了解越来越深入，对车辆的要求便不断提升。自主车企较为欠缺的就是整车品质，过往残留太多负面口碑。这是一场攻坚战，像长安、吉利等车企，已经开始转变。

但是，光有好产品还不行，还要打造可持续的竞争力。众口难调也就意味着市场的变化莫测，及时更新产品以适应最新的需求，才能长远的立足。

3、品牌向上。自主与合资最明显的差距，还在于品牌号召力。自主轿车要杀出重围，固然要树立一个高于现今的品牌形象。自主车企的老旧标签在老百姓眼中，可不是轻易就能抹去的印记，这是自主的为过去买单的苦旅。

品牌要向上，需要市场作为基础，品质作为支撑，逐步积攒良好的用户口碑，形成持续不断的号召力。源远流长，还始于不断的积累。当自主品牌的形象与合资肩并肩的时候，自主还会是低端的代名词？

也许，得SUV者确实得天下。不过，丢失轿车市场，始终是个蹩脚英雄。自主品牌在轿车领域的突破，随着艾瑞泽5、帝豪GL等新品的推出，也将进入一个新的时代，这是自主变革的开始。

文丨薯条