总觉得开捷豹就一定要穿西装才对，而你要想驾驭这辆2019款的F-TYPE光穿着西装是不够的，还需要一双小牛皮的半指赛车手套。

这车的试驾车是2019款捷豹F-TYPE2.0T版本，我想捷豹推出这款车应该有两个目的，一是要符合更加严苛的环保标准，二是拉低售价让更多的有跑车能的人早日实现目标。

       从外观来看它与老款的变动并不大，前脸的四进气格栅改成了双格栅，视觉感受简约了很多，但也少了几分应有的杀气。

       整体操控感也不很错，过弯的侧向支撑性与刹车制动力都能给驾驶者足够的信心，油门的响应也很灵敏，虽然过弯的循迹性与同级别的718有一定差距，但声浪完全赢过了保时捷。

也许是我太喜欢这款车了，对它要求过于高，所以挑出了不趁我心的两点：

一是时速过110可自动升起的尾翼，若是能像保时捷那样展开，视觉的冲击力会更大。

二是它与3.0T版本外观最大的差别，3.0T采用的是中置双出设计，而它采用了中置单出设计，从我个人眼光来看，并不觉得排气有何不妥，只是下面的黑色护板显得过于粗糙与简陋，如果能加上一个扩散器，效果会好得多。

车尾部是我觉得整车最性感的地方，P300的标志也说明了他是2.0T的车型，最大马力300匹。

原装的20寸轮毂带碳纤维贴片还是很亮眼的。

车身侧面与老款基本一致。

       开上这款车，我又回到了最初的想法，西装，赛车手套，它搭载了2.0T的发动机匹配一台ZF的八速手自一体变速箱，最大马力300匹，最大扭矩400牛米。动力在日常行驶中完全够用，百公里加速5.8秒，变速箱的换挡速度不慢但也算不上快，换挡逻辑与我开的F35三系很像。

内饰整体战斗气息很强，舒适性配置也很高，配备了3档座椅记忆，电调节方向盘。

最亮眼的就是隐藏的空调出风口，打开空调时缓缓升起，关闭空调时慢慢降下，很有仪式感。

中控屏幕分辨率与流畅度都很好，也很容易上手。

中控面板上的按键与旋钮手感不一，如调节空调的手感就很细腻，音量旋钮就很生涩