就算不讲那么多废话，大家都知道在中国的车要好卖，只要够大够长够便宜就差不多了。特别是预算在十万元出头的，往往要求并不少。不过，随着大家对驾驶认知的深入，慢慢也有点追求了，一味的中庸就能脱颖而出吗？

而在中国最好卖的3款A级车，朗逸、轩逸、卡罗拉都要在今年内全部完成换代，思域也近期算时来了一次中期改款。那么，在中庸和运动的两个冲突诉求上，该如何选择呢？

大众朗逸 中庸之道发挥到极致

就是因为朗逸的彻底中庸而大获成功，去年的换代还要把这成熟稳重的气质再加码，看上去有点像帕萨特了。不得不否认大众太了解传统买家的心理，就是要花不多的钱，就能显大气。内饰略有提升，不过都是大众的一向套路，人车交互界面也并不好看。动力以1.5L自然吸气为主，116马力真是拿去买菜都觉得不够力，而1.4T还可以吧。

虽然，朗逸依然在大多时候坐实轿车销量冠军。不过，领先的幅度已不如前了，有些时候也会被对手超越。重要原因是朗逸的受众人群平均年龄还是老一点，新生代车主未必考虑。所以，如此中国化的一款德系车过去受欢迎，现在还算好卖，以后也许说不定的。

卡罗拉、轩逸 运动之名舒适之实

把两款车放在一起讲，当然是有一定的共性。卡罗拉说换代也说了两年，结果现在还没有上市。近期现车亮相的频次高了。虽然TNGA架构低重心，换上纯独立悬挂更有乐趣。不过卡罗拉舒适的底子还是不会变的。还有重点的是，为了让中国车主更好接受，把激进的前脸改得更加中庸。这样，卡罗拉就有更多和朗逸竞争的筹码，但不管如何,就算也比较中庸，卡罗拉起码看上去就要年轻不少了。

轩逸看来是个行动派，前几个月开始流出换代消息，现在说换代就换代。事实上，V-Motion的设计风格放在轩逸身上，比天籁还要好看得多。这个时候可能有人联想到不是有一辆蓝鸟也有点像吗？说到重点了，轩逸还是走家用车路线，这次把轴距再提升到2712mm，有运动的外观但也有实用的空间。内饰看上去华丽了不少，做工比卡罗拉还是要精细的。再说这台1.6L自然吸气发动机有139马力，朗逸就只能看人家车屁股的了。

可以说，新卡罗拉和轩逸，都是能把运动风格和实用性兼顾的车型。对于那些年轻，也有一点儿驾驶冲动，但实际上买来每天上下班代步的朋友，就十分合适了。当然，开着卡罗拉和轩逸上路，也不会像朗逸显得那样的大叔模样。

思域是运动车型的典范

试问让汽车媒体叫好的运动车型也不少，不过，能够真正卖得好，而且还持续销量上升的，目前看来就只有思域一款了。今年，动作也算敏捷来了一次中期改款，中网用上更多黑色的装饰，还配上国外SI版类似的中置排气等等。直接把很多车迷自己本来额外花钱买的装备变成了原装了。还不用承担非法改装的风险。

无论是动力的输出，还有驾驶的表现上，思域的确也是这四款车当中最为领先的。既有本田自带的光环，还有这一代思域的颜值的确能够打动人，运动之余又不小众，强调了乐趣又没有牺牲实用。而且，思域的车主往往也是最年轻的一班了。

可以说，中庸与个性，舒适与运动都是难以兼容的。以上四款车的取向、定位都很不一样。不过，已经可以看到的是，中国车主的取向也慢慢从中庸过度至个性的追求和表达，随着大家对驾驶的感悟多了，也希望座驾开起来更有乐趣。越来越运动是不可改变的趋势，而你在在选车时又是怎样考虑的呢。