“我打算买新款的思域，这车挺好看的。”

“嗯，这车得加价呀，起码要5k-8k，而且还要等两三个月”。

想必大家无论是在朋友圈还是去4S店看车都能遇到类似这样的对白。

凭啥加价？

论加价，近年声量最大的当属第十代思域，去年上市以来一直都有加价的现象，为什么卖的这么好呢？大概在紧凑型车领域，它的价值相比起它的价格被放大了。

可以从这几个方面看待，外形上全新的思域是轿跑的姿态，无论是前脸还是回旋镖尾灯的设计都很动感，这也让它在同级车型里面成为了颜值担当；

再者它的1.5T的动力很主流，8秒过百非常厉害，本田买发动机送车的实力不容小觑；

还有一点就是它和老款相比差异确实太大了，上一代产品外形平常，而且还是自吸。

其次就是火爆的途昂，这是上汽大众一款7座重磅SUV，售价区间是30.98万-49.98万。要说它有多火，直接用数据说话：途昂4月销售5,391辆，并且自3月上市至4月底，途昂已累计销售7,273辆。可是如今在经销商那里除了定车还得加价，有的地方甚至能加到5万元。

小智还带你看它的卖点，途昂是基于大众的MQB平台打造的，车身尺寸5039mm×1989mm×1773mm，轴距则达到了2980mm。这块头已经把老大哥拍死在沙滩上啦，甚至和奥迪Q7不相上下了。

还有本田的冠道，看看它的造型吧够霸气的，内饰挡把的设计也是亮点，这可能就是本田对其自信的由来吧，以至于它的冠道2.0T上市后开始就加价2万。

除此之外，像汉兰达、途观L以及柯迪亚克也存在加价购车的现象，不可否认这些车型因为出色外形，全新的设计赢得了认可，但也不是所有人都抢着购买。

凭啥非得买它

我们看了这些车型他们有一些共性：合资品牌、外形从新设计、内饰空间占优以及有招牌的动力技术。这都是吸引消费者购买的要点，也成为了他们加价的砝码，难道加价就简单是因为他们公关的产能不足吗？

消费者购车除了看重车子品牌外，还有个重要的因素就是性价比。车型价值被放大了，价格上去，消费者也要考虑现实情况，你一直加价他们就有可能等你价格下来或者是转而投向别的同级竞品了。况且如今销量榜单里自主品牌占的比重也越拉越大了，就拿SUV车型说吧，哈弗H6就一直雄踞SUV销量榜头把交椅。

还会有爆款加价吗

就拿思域说吧，根据东风本田发布的4月销量数据显示：思域销量为12,602辆，相比于今年3月14,283辆的销量，环比下跌了近12%。这不，扑街了。

这是有原因的，3月份由于思域车型安全隐患的召回事件，长期以来思域购车都得等几个月并且有5k-8k的加价现象。你说你上市初期加价还可以理解，这都上市一年了，还产能不足吗？消费者没怨言那才怪呢！

同样被本田寄予厚望的冠道日子也不好过，它的四月份销量才5142辆，别说上榜了，给4S店都有不小的销售压力，更别提产能跟不上这老套路啦。

而且更重要的是上个月商务部正式发布了《汽车销售管理办法》自2017年7月1日起正式实行。

这张规定上，明确表示了大家以后不用只在4S买车，其它销售渠道只要有厂商的产品渠道，一样可以卖给你心仪的车，其次附加的还有4S不能强制提价，不能强制给消费者捆绑上牌，不能强制卖保险等规定。 

加价以及饥饿营销本身就是对产品的过分自信，而且也利用了消费者物依稀为贵的心理，加上合资品牌固有的自我优越性，才使得这种套路很好用。

以后加价提车的现象可能还会出现，但是不见得每一款车都能让消费者愿意加价购买，而且自主品牌在不断的通过自主研发，丰富产品，也通过性价比等多种手段争夺市场份额。最后问一下，如果是你还会坚持加价提车吗？