不知道从什么时候开始，马路上随处可见所谓的老年代步车、观光车，这些车没有牌照，车身大小却跟汽车差不多，速度其实也不慢。

有时候，他们甚至还会开到马路的中间，跟汽车抢道，还一副当仁不让的架势。看着车内握着方向盘的老汉，车主们着实为这些老人捏着一把汗。

又是油门当刹车惹的祸

近日，河北张家口一辆老年代步车突然失控，直接冲向接送放学的人群，正值放学的时间，在人群密集的地段，当场撞翻了5名大人和6名学生。所幸11名被撞者都只是受伤，没有生命危险。

事故发生后，事发路段非常混乱，人群聚集且大部分为老年人，有一位老年人头部下面能看到明显的血迹。还有一位学生模样的孩子也被撞倒，半坐在马路上。视频不断传来人们慌乱的声音：快打120，快打120。

现场视频显示，两名女性正躺在一处马路上。不远处，一辆白色电动代步车冲上左侧道路路缘，其后一辆电动摩托车侧翻在地。路上躺着多位被撞的人，车内下来一位戴着眼镜的白发老人，不停地向周围的人群道歉。

肇事车辆是一辆白色的小车，车辆尾部没有悬挂正规的车牌，只是悬挂着一个写有“老年代步车”字样的牌子。车子斜停在马路牙子上面，愤怒的市民将驾驶肇事车辆的老人拉出来大声质问，驾驶代步车的老人也被吓得茫然无措。

据了解驾驶人卢某今年65岁，起步时因为误将油门当刹车，导致车辆失控撞向人群。除6名学生外的5位行人当中，4名行人轻微受伤，1名行人左手骨折，正在医院治疗。目前桥东区已安排学校做好受伤学生及家长的安抚及后续工作，交警部门正在对事故进行调查。

老年代步车管理的政策空白

这些老年代步车没有悬挂车牌，开车的时候横冲直撞，既不怕摄像头拍摄，也不怕闯红灯，交警也无法给这些代步车贴罚单进行处罚，存在交通安全监管空白。并且这些老年代步车既没有交强险也没有商业险，一旦老年代步车肇事，理赔也是个难题。

关于低速电动车的管理，最大的一个问题就是政策空白。政策空白反映在两个方面，第一个方面就是关于低速电动车的“国标”到现在为止都没有出台，什么样的低速电动车才是合规的，在行业内并没有一个统一的标准。

另外一方面，在交通管理上对于低速电动车的管理也是一个空白，对于低速电动车到底是按照机动车来管理，还是按照其它车辆类型进行管理。 

整治老年代步车刻不容缓

现在有一个好消息是，去年11月份，工信部等6个部门出台了关于推进低速电动车管理的规定，其中就明确了要控制低速电动车的数量，另一方是关于低速电动车“国标”的出台也在积极推进中。

目前，一些城市已开展针对违规低速电动车的整治行动，但更多地方还是一筹莫展。一是执法对象多为老人，难免有所顾忌；二是实在太多太滥，积弊难除。

显然，无论是事故发生后再严肃处理，还是对已流入市场的车辆严厉查处，都难以治本。既然大量生产厂家本来就没有资质，不合标准，监管就应该主动出手，该关停的果断关停，划清生产和销售的法律界限，遏制这种非法交通工具流入市场。 

当然，从正视需求的角度，我们不应反对，甚至应该鼓励老年代步车的规范发展。今年1月，国家标准委已对《老年电动代步车标准》进行公示，不久的将来，老年代步车的各项标准将会明确，不再与低速电动车混为一谈。

有了标准，就严格按标准执行，从生产源头开始，确保合法合规，安全稳健，相应的监管措施也要跟上趟，让老年代步车走上正轨，不再狂野。

热衷于驾车出行的老年人及家人，也要三思而后行。老年人不是不能体会速度与激情，但更要注意安全与合法。

如果真想驰骋路上，聊发少年狂，那就老老实实考证，规规矩矩地开合法车辆上路。