“内卷”是当前国内汽车市场的重要主题，新能源车型的快速推出机会对每个细分领域都带来了较大冲击，以MPV市场为例，此前销量霸主牢牢被美系和日系所占据，但随着腾势D9等车型的入局，老牌车企的压力也十分巨大。接下来我们就来看看在燃油阵营，谁才是MPV之王，我们以34.39万的别克GL8 ES陆尊2.0T尊享版和34.98万的赛那双擎2.5L尊贵版为例来看看两车的实力。（以下简称别克GL8和赛那）

外观对比：

别克GL8的前脸的镀铬中网内部带有鳞甲式的错落结构，对称飞翼式的横条镀铬装饰带来舒展的延伸。头灯设计上翘，与中网镀铬饰边融合，前保险杠导流槽与梯形格栅增强动感，保持了MPV市场商务风范。别克GL8侧面保持修长，熏黑处理搭配隐私玻璃，让车顶的悬浮感进一步增强。腰线错落有致，微微上扬的延伸营造出动感姿态。车尾部造型稳重，经典楔形轮廓的尾灯，在富有切割感的设计加持下更显立体。中间贯穿式镀铬条装饰简约优雅，符合商务范儿的豪华氛围。后保险杠略微向外扩展，配上横向的镀铬条和示宽灯带及隐藏式排气，整体保持了简约大气。

赛那在外观设计上则融合了商务与动感气质，外观加入了立体型面设计，前脸分层式格栅与翼展式饰条相连，梯形下格栅搭配横向饰条，镀铬材质的使用也增加了细节的豪华感。车侧面更加强调肌肉感，流畅线条延伸勾勒出修长的体态，腰线横向延伸后汇聚至尾灯区域，后排均配有隐私玻璃增加私密性，同时车顶还带有行李架便利出行。车尾造型在线条的组合下呈现出立体特点，搭配上微微熏黑的泪眼式尾灯和SIENNA字母LOGO，让整个车尾辨识度都相应提升。

内饰对比：
别克GL8车内中控台采用飞翼式包围，中央扶手区域采用断开式设计，使得主副驾空间得以拓展。台面深浅色面料巧妙搭配，型面布局相对错落，带来了较强的立体感。镀铬饰条点缀细节则彰显出商务豪华气质。车内配备双联屏，触控面板操作逻辑简便。中控屏内置别克最新eConnect系统，支持实时GPS、CarPlay、CarLife手机互联，4G网络和车联网功能。整车带有L1级辅助支持，可满足自适应巡航与自动泊车等功能使用。

赛那MPV则与GL8相反，中央扶手区和中控台面相互贯穿，打造出宽敞的环抱氛围。T型结构的布局呈现出叠层化设计，立体型面和镀铬饰条增强了整体层次感，细节区域还带有木纹饰板覆盖，让居家氛围的精致感进一步提升。12.3英寸的中控屏内置有家族化智联系统，支持车联网、4G网络，并可通过OTA升级完成应用扩展，满足个性化需求。在智驾方面虽然赛那达到了L2级，但是从功能上来看反而不及别克GL8全面。

空间对比：

别克GL8作为一款中大型MPV，有着5219*1878*1805mm的身形尺寸，轴距则为3088mm。整体方盒子的造型加上可观的数据表现保证了车内空间的宽敞，美式大沙发般的座椅采用真皮面料覆盖，并提供2+2+3的7座灵活布局，能适应家用或商务接待场景的需求。第二排座椅是全车重点，不仅配有单独的扶手，还能支持前后调节，兼顾了每排乘客的空间需求。

赛那MPV在尺寸上则对应为5165*1995*1765mm，轴距达3060mm，相比别克GL8略小一些，但依然为车内提供了宽裕的乘坐环境。车内同样采用7座布局，座椅设计继承了日系大沙发的风格，采用了真皮+仿皮的面料覆盖，椅面和靠背的填充物柔软且支撑性强，为乘客提供了极佳的乘坐体验，第二三排也可灵活地进行放倒，让后备厢容积最大提升至2112L。

动力对比：

别克GL8在动力上标配2.0T+9AT组合，174kW（237Ps）和350N·m的动力对于接近2吨的身形还算能够轻松驾驭，整车的油门调校相对轻盈，同时叠加48V轻混的辅助，让初段的动力在保持平顺的基础上换挡和启停质感也更为细腻，油耗层面也有优化，整车WLTC数据仅有7.94L/100km，在经济性方面也迎合了主流需求。而对于一台MPV而言，别克GL8也较为注重舒适性的打造，整车采用麦弗逊和多连杆悬挂组合，虽然结构常见，但多年的调校经验和精心设计的舒适化设定使其在应对颠簸和粗糙路面时，减震效果柔和轻盈，确保了乘客的舒适乘坐体验。

赛那MPV则搭载了双擎动力系统，2.5L发动机与电机的匹配确保了高效的驱动力。两者分别拥有139kW（189Ps）/236N·m与134kW（182Ps）/270N·m的动力数据，综合输出功率达181kW，相比别克GL8高出7kW左右，赛那的优势在于油耗，其WLTC综合数据为6.13L/100km。油门响应同样灵敏，E-CVT在完成挡位切换时表现流畅。整车采用麦弗逊与双叉臂组合，在后悬调校时兼顾了韧性和舒适度。在通过减速带或坑洼路面时，悬架能有效吸收多余震动。

写在最后

从以上不同维度的产品维度来看，两车在空间和配置表现上差距较小，相比之下别克GL8的乘坐空间及辅助功能更多，赛那的优势在于双擎混动带来的油耗优势，不知道你更看重MPV的哪方面表现呢？