用触屏代替实体按键,这是什么病?

2019-06-29 | 浏览:4.6万 | 评论:40

*本篇为汽车品牌特约内容

前两天又再开了一把某品牌某车型,还是接受不了全触控的操作!调个方向盘,调出子菜单,外加方向盘上的四向滚轮才能完成;前挡玻璃稍微有点脏,又没到触发自动雨刮的程度,想手动刮一下前挡玻璃也要分神对着屏幕按好几级菜单……

的确,这套系统把车上所有的电控功能都整合到一起,是可以用一个极度简洁的界面,实现极为丰富的功能,但是同时又把一些原本触手可及的简单功能复杂化。

有一种观点是,以后的汽车,越来越复杂的人机互动界面,让人在车上实现越来越多的可能性,是未来大趋势。这我不否认,但是能不能给我留点实体按键,让我想调风量的时候,就拧两格旋钮就可以了?

将所有的功能全都整合在一个触控界面上,这是一种过于极端的设计思路。

我并不是完全抵制触屏。像这种不存在需要多次触控才能调出相应面板的逻辑,基本可以不干扰正常驾驶地进行操作的话,我OK的。

我不是不接受新鲜事物,也不是一味地反对大屏幕。而是我不认可在开车的时候,要冒着分神的风险去操作一些基本功能的逻辑。在车上玩手机是公认的危险行为,因为玩手机会导致分心,影响驾驶安全。那么分心操作触屏来点开雨刷,用增加安全风险的操作方式来确保行车安全,这是不是南辕北辙呢? 

在这一点上,还是绝大多数传统车厂的思路更清晰一些:不常用的功能和设定界面,可以逐步整合到车载娱乐系统上,而常用的功能,依然保留更方便操作的实体按键。我觉得这样才是现阶段解决“个性化设置与智能化人机交互”与“操作准确性与安全性”这对矛盾,最科学的做法。

我拿一款车来举例:一汽大众全新速腾。为什么是新速腾呢?是因为新车采用了大众的全新设计语言,并且用上了消费者最喜欢的“加料”大法,营造出一种堪比B级车的后排空间和乘坐NVH表现吗?还是它是目前这个级别里面,有着比较丰富的科技配置呢?

都不是,根本原因是因为全新一代速腾使用了MQB平台,而MQB平台的一个很重要的意义,就是将很多车上功能的调整,都整合在了多媒体主机上(也就是MIB)。

例如在全新速腾上就实现了,车上的所有个性化设置,都可以通过MIB系统来做个性化定义。例如驾驶辅助功能选项(电子稳定系统、驾驶辅助类功能、驾驶模式)、灯光功能(雨天照明模式、转向随动照明、伴我回家等),车内氛围灯颜色等,需要设置多级菜单,或者多个选项,或者并不常用的功能,通过触屏操作。

 

当然,宝马的i-Drive、奥迪的MMI也能实现同样的功能,甚至菜单更加丰富,功能更加强大,UI设计也更酷炫高档。但是不要忘记i-Drive、MMI是豪华品牌的多媒体系统,系统架构、以太网、硬件、操作界面等,有更多的成本空间,它们可以花更多的钱去丰富这些功能。

 

但是大众是一个非豪华品牌,它在有限成本的情况下,可以提供这么多的个性化设置选项,这是其他非豪华品牌目前不能提供的。

 

而且主机也整合了Carplay、百度Carlife等这些功能,在车机上操作手机功能。顺带一说,很多人吐槽连了Carplay不能直接用微信,很不方便。这是因为微信的使用和操作方式,涉及到长时间分散驾驶精力去看一大段文字,这是极度影响驾驶安全的,所以微信目前不可能拿到Carplay的接口协议。Carplay不能用微信,不少人只看到“不方便”,但作为两家(腾讯、苹果)大企业,更高优先级的自然是“安全”。

其他的基本操作功能,例如灯光、雨刷,空调系统面板等,还是使用实体拨杆或旋钮/轻触按键的方式来操作,实际使用下来就是脑袋不用转弯,也不用思考“雨刷”是属于哪个子菜单,基本就是眼睛都不用离开路面,用肌肉记忆就完成操作了。

 

也有一个观点认为,以后汽车都自动驾驶了,在这样的场景下,分心操作触屏不涉及安全问题。然而现在的问题就是,以现在“驾驶辅助功能不是百分百可靠”的当下,就提前提供给你未来的操作方式,这样做真的好吗?

 

很多人很享受这种“超前感”,的确,在提供未来想象力这件事情上,我觉得某些品牌比好莱坞的科幻片更伟大,电影只是大银幕前的光线,而车才是切切实实可以触碰到的实体。然而看电影你稍微分神玩一会儿手机,顶多错过关键剧情,二刷就行了。开车不是看电影,生命没有二刷,我还是更信任常用功能设计成实体按键的内饰。

最后,我拿全新速腾出来举例,不光是因为它的这套多媒体系统功能全面,而且有着非常高的装备率。毕竟光拿顶配功能出来介绍了一通,完了大家发现走量车型完全享受不到这些配置,我这不是说了等于白说了嘛。除去两个最入门的1.2T手动/自动之外,其余2款1.2T/4款1.4T车型都配置了MIB多功能系统。

 

其实整个速腾车系,就算是次低配版本,配置都挺强的。全新速腾全系总共有8个配置版本,200TSI(1.2T)车型4个,官方指导价从12.89~14.99万,280TSI(1.4T)车型4个,指导价16.19~19.19万。以200TSI舒适型DSG为例,全车10气囊、全景天窗、真皮方向盘/座椅、后雷达、定速巡航、远近光LED光源、后排出风口等,终端裸车价13.x万(仅供参考,实际报价以当地4S店报价为准),还不错。

 

最后给大家留一个问题在评论区互动,做一个小小的民意调查:你们喜欢什么风格的车机互联系统呢,是实体按键加触屏,还是纯触屏,对语音指令输入有强烈需求吗?能不能举例最喜欢哪款车型呢?

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