宝马3系，一代运动神车，从E21-G20，每一代宝马3系只为更纯粹的运动操控而生。自1975年诞生至今，宝马3系已经成为30万运动操控的代名词，经过40多年的历史沉淀与6代变革，第七低全新宝马3系正式登录中国历史舞台。

在6月18号晚，全新宝马3系正式上市，新车提供了标准轴距版与加长轴距版一共6款车型，官方指导价为31.39万-36.39万元，并且价格更低320车型与高功率的330车型也在明年上市。从这次的指导价与配置来看，新车在维持价格不变的基础上还加入了18项全系标准配置，相比于老款车型，改变更多亮点也更多，其性价比一下子就提高了。

全新一代宝马3系还是延续了宝家族式设计风格，双肾进气格栅进一步加大，更加动感与霸气。在功能上首次加入了可变降阻力进气格栅功能，可以智能控制开口面积，从而控制进风量，提高发动机的润滑效率，减少动力系统进入最佳工作温度范围时间，从而提升燃油经济性，降低油耗。

全新宝马3系全系标配了天使眼LED大灯，在提升亮度的同时还提升了射程与安全系数。在尺寸上，这次也带来了长轴距版，长宽高为4829*1827*1463mm，轴距也到达惊人的2961mm，几乎可以与5系平起平了。

在前几代车型上，宝马3系的内饰一直被消费者吐槽，这次一洗前耻来了个颠覆性的改变。在科技上，带来了M运动多功能真皮方向盘，电子手刹、鸡腿档把、全车12个泊车雷、10.25英寸中控大屏、12.3英寸液晶仪表盘与宝马第七代i-Drive系统。舒适性上，宝马3系也是用尽一切讨好消费者,主副驾都座椅都支持电动调节、驾驶位座椅记忆功能,且全系标配全景天窗、三区自动空调等等。

从G20的底盘悬架上看，依旧是采用了与前代F30一样的前麦弗逊和后多连杆的独立悬架，常见的双球节支柱结构也在新车上得到了延续。

当然部分设计进一步升级，从实车上看全新宝马3系的前副车架采用了比F30成本更高的铝金副车架，前悬架控制臂的设计更加粗壮，据官方介绍，刚性提升20%左右，车身整体刚度提高了25%，并且在关键节点比如悬挂安装部位的扭转刚度提高了50%左右。全新一代3系的转向回馈力度会更加直接、敏锐。

此外，全新一代宝马3系加强了轻量化程度。在转向节、车身强度上使用了高比例的铝合金材料，使得全新一代宝马3系车重减轻了55kg;得益于CLAR平台的加入，重心高度相比前代F30降低了10mm，可带来更低的风阻系数。

全新宝马3系上市最受伤的就是奥迪A4L与奔驰C级了，这几个对手在国内市场上一直都是相爱相杀，又各有个性。奥迪A4L在三者车型中一直都以科技感夺得优势，大尺寸的悬浮式中控屏与液晶仪表盘都是同级中领先的配置;奔驰则在舒适豪华领域称霸，精致豪华内饰设计、出色的座椅乘坐感受与一流隔音降噪，使得奔驰C级一直处于领跑位置;而宝马3系一直以运动操控著称，出色的底盘调教与高极限的弯道临界值让宝马3系毫无对手。

如今全新宝马3系上市将以强大的产品力必定打破这三分天下，10.25英寸中控大屏、12.3液晶仪表盘与宝马第七代i-Drive系统的加持，让全新宝马3系如虎添翼。在舒适度上，加长轴距版3系已经达到了2961mm，在座椅舒适度上与空间上有所提升，但在豪华程度上仍与C级有所差距；而为了进一步营造空间感，大面积全尺寸天窗也如期而至，所以宝马3系提升综合实力的同时，与奥迪A4L、奔驰C级的差距也日渐式微。

全新的宝马3系还是维持了以往3系的定价维度，不过现款325Li车型还是突破了30万元的价格，未来将在国内成为主力车型。尽管320与330车型会在明年推出，价格也会下降到30万元以内，但是性能更加强悍的330车型价格将来也势必突破40万元关口。随着国家的降税政策实施后，19款宝马5系已经下放到35万元价格区间， 更大更豪华的奥迪A6L入门版价格也才40万出头，在价格上也有5-6万元的下降幅度，显然全新宝马3系在价格上似乎有点越位了。

而且对于现款车型来讲，全新宝马3系新车上市往后一段时间后并不会有现金优惠，反观同级别车型，奥迪A4L现在最高也有7万价格优惠，降价后最低配可以去到20万的价格幅度。除了奥迪外，奔驰是第一个响应国家号召降税的车企，旗下奔驰C260L也有将近5万元现金优惠，并且还搭载了48V轻混系统，可以获得动力与燃油经济性适度平衡。所以从对比价格来看，全新宝马3系并不占优势。

总结：宝马3系身为宝马操控之魂，对应自身而言，第七代的宝马3系在维持以往价位维度不变基础上，还全新标配了18项重磅配置，真的是做到了加量不加价。

但从现款车型售价来看，325Li的最高售价已经去到36万区间，未来330车型突破40万关口也是板上钉钉。尽管这次的全新宝马3系的诚意非常足，但是40万，你会选择优惠后的奥迪A6L还是宝马3系呢?