每一个销量暴跌的品牌背后，都有值得深思的话题，比如那个曾经风光无限的豪华品牌捷豹路虎，它可是实实在在的“车中贵族”，但这几年在国内汽车市场却十分的落寞。

2010年，捷豹路虎正式进入中国市场，2012年，捷豹路虎与奇瑞汽车成立了合资公司奇瑞捷豹路虎，销量也从2010年的2.61万辆增至2012年的7.3万辆。

也是这一年，捷豹路虎在中国市场销量排名豪华车市场第四，仅次于BBA，也就是说，2012年，捷豹路虎已经处于二线豪华阵营。

一直到2017年，捷豹路虎在中国市场的表现都非常的亮眼，当年累计售出了14.6万辆，直接到达顶峰。2018年，捷豹路虎在国内汽车市场的销量开始下滑，由于合资体制管理问题以及质量等问题，导致其那一年全年销量只有11.5万辆左右的销量，同比暴跌将近22%。一直到去年，捷豹路虎的销量才开始回暖，全年在中国共销售新车数量为106377台，同比增长达25%。

但是，捷豹路虎销量上涨的背后却是大幅度优惠换来的，市场中的“七折虎八折豹”大家都有听说，目前旗下的全系产品几乎都是打折甩卖，比如揽胜极光，售价38.98-46.52万元，目前在部分地区的优惠达到了11万，起售价来到了27万多。

降得最厉害的路虎发现运动版，目前在部分地区的优惠已经高达十五万多，原本售价35.98-44.66万，在部分地区入门级车型的裸车价已经来到了23万出头，最大折扣达到了5.99折。

毫无疑问，单单看十几万的优惠还是很有吸引力，但真正愿意买单的消费者多吗？

从销量来看，路虎发现运动版今年一二月份加起来也才不到两千台，3刚刚过去的3月份也只卖了966台，去年每个月的月销量基本也都在一千左右，表现并不算出色。

对于有些车型来说，以价换量从短期来看，自然是可以有效地提升销量，但这并不是长久之计，尤其是像捷豹路虎这种在市场已经逐渐边缘化的品牌，降价已经不是其求生的最好办法，反而严重地折损了其品牌力与溢价能力。而且捷豹路虎现在身上还有一个撕不掉的标签——修不好的路虎，久而久之，对于消费者来说再大力度的优惠也没有吸引力了。

更重要的是，目前市场中的合资中型SUV以及中大型SUV也都在打“价格战”，大众途昂的起售价差不多也来到了23万多，汉兰达降到了22万多起步，路虎发现运动版又有什么优势呢？

写在最后

如今的捷豹路虎在国内汽车市场也只能靠着降价求生了。而且现在新能源大行其道的当下，捷豹路线的电动化转型也很缓慢，再加上产品过于单一，又如何在市场中获得存在感呢？

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