“摇到啦摇到啦！！！！~~~~~”

                                                  “幸运女神终于眷顾我啦！！！！”

“幸福来得太突然，指标有限，爱好无限，手上这七万多块买什么车好呢？

     话说老马也是“命里有时终须有”，日盼夜盼的城市指标还真“砸”他头上了。说到选车，我劳斯基强项啊。7万多元的车我试驾过不少，帝豪和荣威的空间内饰都能符合老马的要求，价格也在预算之内。行吧，荣威i5对比吉利帝豪，方方面面都分析给老马，让我们一起来看看吧！  

让我们来看看老马提出的购车需求：

1.  现在有老婆未来有孩子，孩子以后还有孩子，那空间必须得够大够实用；

2.  油耗！油耗！油耗！重要的事说三遍！；

3.  未来这辆车还要服务女主人，什么倒车影像360度影像都要有，辅助功能也不能少；

4.最好外观设计要好看一点的，毕竟走亲访友不丢排场。 

     首先，老马那实打实的大身板，他的车子必须是得“扛得住”啊，所以我们先来看看两辆车的车身工艺能不能“HOLD住”老马？

     据劳斯基了解，荣威i5的车身采用了激光焊接工艺，在车身部件焊接时不会留下较大缝隙，因为传统点焊工艺通常都会留下不小的缝隙，从而导致车身刚度下降。所以荣威i5的车身刚度比起传统点焊工艺的车型提高了大概30%，遇到危险时也能被动地增加抗撞击能力。可以看出荣威非常看重车辆安全性能。因为除了激光电焊工艺，荣威i5车身还采用了占比高达65%的高强度钢，“双BUFF”下的荣威i5真的让劳斯基信心满满；帝豪这边则还是吉利惯用的结构形式，车身采用的同样是高强度钢，但占比仅为57%，车身焊接方面也还是传统的点焊工艺。抗撞击能力可能没有荣威i5那么强，但劳斯基要强调的是，这样的搭配已经是这个价位里比较高标准的用料了，考虑到车辆定位，我们的确不能要求帝豪太多。车身工艺的对比劳斯基觉得两位选手都可圈可点，让劳斯基纠结一下？

看完承载着用户的汽车“身躯”，再来看看打造一辆车所使用到的平台框架~

     荣威i5所使用的是上汽MIP平台，有可能你没听说过，那大众的MQB平台听说过了吧？对！上汽MIP平台架构是对标于大众MQB平台的，整体的标准、技术、要求都“更严苛”。得益于与世界同步的先进平台，荣威i5的动力系统当然也是“国际范”，搭载DVVT（进排气双可变气门正时）技术的1.5升自然吸气发动机，而DVVT也就是丰田VVT的“更新版”，解决了VVT发动机不能连续改变气门开启时间的问题，通俗点说就是拥有DVVT发动机的车子能够根据需要，自主地控制“呼”和“吸”，所以要比VVT发动机仅仅能控制“吸”来得高效，从而达到“低扭有力”，“高转高功”的优异表现。与之搭配的是全新研发的智能iCVT无级变速箱，拥有“节温阀”设计，能实现变速箱快速升温，迅速进入工作温度，有效降低冬季磨损。同时还具备自学习能力，适应不同驾驶习惯，平滑的动力输出，百公里5.5升的油耗成绩，劳斯基相信“马嫂和马仔”都会喜欢哒。

     帝豪这边虽说与曾经热销的丰田花冠同平台，毕竟来自十多年前的平台架构，大部分技术工艺还是沿用当年的标准。搭载的1.5升自然吸气发动机同样拥有DVVT技术，动力参数虽然只比荣威i5小了一点，但劳斯基真的有点担心帝豪“带不动”老马这个“大”家伙啊。同样是CVT变速箱，但帝豪所采用的是湿式多片式离合结构，并没有辅助缓冲的液力变矩器，优点是离合传动比较直接，但伴随而来的是明显的变速箱顿挫。荣威i5平台领先吉利帝豪将近二十年，高标准的生产工艺大大延长车辆使用寿命，提升驾乘感受等等的加成，这回合胜负已经非常明显，荣威i5众望所归！

老马买车其实就是马嫂买车，那安全辅助功能肯定不能少呀，果然“基”智如我！

     荣威i5罕有地越级搭载了360度全景影像，已经是追赶二十万级别日系热销车型的配置了，而且整体观感直接，对车外各个角度的情况一目了然，应付咱公司小区那些“魔鬼弯道”真是有如神助，而且像嫂子这种“马路新兵”和老马这种“老司机”都同样能派上用场。荣威i5的安全配置不仅如此，还有特斯拉同款的“动态刹车灯”，当车速超过50km/h且驾驶员猛踩刹车时，刹车灯与双闪灯都会迅速地自动开启，警告道路上其他的驾驶员，特别是来自后方的车辆，有效迅速的灯光提醒能减少追尾的概率！

     再来看看吉利帝豪的安全配置有哪些？相比起荣威i5的360度全景影像及动态刹车灯，帝豪仅仅给用户配置了传统的倒车影像，这样的安全配置肯定过不了嫂子的“法眼”啊。安全配置这一项必须是荣威i5完胜！

正所谓“内行看门道，外行看热闹”，“看不见”的地方才见真章！

     就算荣威i5不是定位高端的车型，但内饰造工已经明显领先同级对手（顶配采用红黑配色），并且对车辆的NVH工程（振动、噪声、声振粗糙度）下了不少功夫，比如有效阻隔发动机舱噪音的吸音棉就被大量地使用在内饰仪表板内；同时在发动机上采用了正时罩隔音优化+静音链正时传动；4cm的地板隔音垫，发泡材料覆盖率高达85%以上，这些消费者平时“看不见”的地方都没有被荣威“放过”，极力地为用户营造更“静”一步的贴心服务，点赞哦！； 在NVH工程方面帝豪又稍逊一筹，内饰仪表板内并没有吸音材料，地板隔音垫仅为2cm，静音效果远远没有荣威i5来得“料足”。相比吉利帝豪，荣威i5明显更能让躁动的心“静”下来。

      相信大家和老马一样，听完劳斯基这些那些方方面面的对比，应该已经对荣威i5以及吉利帝豪有了更深入的了解。目前吉利帝豪2018款 1.5L CVT向上互联版的市场参考价大概在7.58万元起；而荣威i5 2019款 1.5L 自动4G互联朗豪版的市场参考价大概在7.69万元。荣威i5拥有“高能空间、高能安全、高能动力”，而吉利帝豪的表现则明显暗淡许多，全方位落后于荣威i5。所以两辆车要怎么选？老马你应该知道了吧？