4月11日，在极狐汽车达尔文2.0技术品牌发布会上，极狐汽车展示了一系列创新技术，包括最受瞩目的“即停即充无线充电”、“支持800V 5C超充的极光电池”，还有极锋动力、灵韵底盘、灵智智能、极享座舱、极盾安全、极净健康等领域前沿技术，覆盖智能化、绿色出行和用户体验等方面。另外，极狐汽车还宣布高端全数字化平台“北极星”即将面世。

这波技术输出让极狐汽车久违地回到行业流量中心，聚焦在技术上，没有什么同行拉踩蹭流量，反而让极狐获得了不少路人好感。事实上，诞生于2018年的极狐，是北汽新能源战略转型以及冲击高端的重要载体，所以在技术资源上，北汽对它都是比较倾斜的。另外，极狐目前是一个含“华”量、含“宁”量都比较高的品牌，和华为、宁德时代的合作都很深，所以在技术领域，极狐很拿得出手。

现在，极狐再一次亮剑，而且声量更大，达尔文2.0全面进化，7大技术板块的突破和创新，让外界更强烈感知到这个品牌的技术底蕴。

其中，在三电技术领域，极狐的极光电池在安全、耐久性、充电方面都实现了进阶，保持着交付至今，0自燃记录。这要得益于极狐在电池磕底、暴雨洪涝、高温自燃三类极端场景做了针对性的设计，比如电池底部标配加装了独创的“玄武护甲”，还有“防火毯隔热”技术，集成了阻、疏、控三合一的功能等。

另外，极狐还有一套极锋动力，提供既快、又稳、且舒适的驾驶体验。以极狐阿尔法S5为例，其搭载极锋动力第四代前、后双电机，总功率超过了530匹马力，轮端扭矩达到了7000N·m，零百加速时间仅需3.7 秒，可比肩保时捷911。

而背靠北汽集团，极狐也比大部分新势力品牌更有驾控底蕴，灵韵底盘的调校实力是有目共睹的，比如阿尔法S5的单圈成绩可与特斯拉Model 3高性能版相媲美。

在智能领域，极狐汽车的“第二代智能座舱”搭载了全新的灵智OS系统，提供数字助理般的服务体验。硬件配置更是行业领先，极狐汽车采用了34个高性能感知硬件，配合BEV+Transformer+Occ方案，实现更高效率的智驾。目前，极狐已获批国内首批L3级自动驾驶公开道路测试牌照，预示着极狐汽车将很快为用户带来L3级的自动驾驶体验。

另外还有极盾安全、极净健康等，极狐也做到了行业领先的水平，全方位为用户打造安心的用车体验。

最后值得一提的是，极狐还官宣了达尔文2.0体系的全新搭载平台——北极星平台。这是北汽集团自主研发的纯电动高端旗舰平台，深度融合了奔驰MRA豪华后驱平台在工程设计、模块开发等部分的同源设计，，未来将主要承载C级及以上的中高端产品开发。

轱辘哥快评

目前行业竞争愈发内卷，从流量到技术，大家都铆足了劲。达尔文2.0技术品牌的发布，是极狐汽车的一次主动出击，没有什么花边娱乐，全是技术干货，这种本应再正常不过的氛围在当下却显得有些突兀，但轱辘哥始终坚信一点，汽车行业健康发展，靠的是最底层的技术，而不是华丽的包装。搞技术的极狐，虽然少了一点营销的娱乐，但在智慧出行领域领先的技术实力、前瞻的战略视野，才是它最大的底气。（文｜DAN）