近日，宝马３系迎来换代，第七代车型正式上市。

我们都知道新闻越短越爆炸，新３系作为宝马在中国乃至全球市场的基本面，对于其能否在今年一举击败奥迪和奔驰成为一线豪华品牌领头羊，基本上可以起到“一脚定江山”的作用。事实上，作为ＢＢＡ的销量基础，Ｂ级车型的成败对于各品牌整体销量影响都很大，在宝马３系换代后，ＢＢＡ的销量排位战已提前打响。

从历史数据看，宝马３系四十多年时间在全球范围内销量超过１５００万辆，在豪华中级车的综合排名中名列前茅。华晨宝马成立后的首款国产车型就是３系，足见宝马集团对３系的器重。对国内消费者而言，国产之后宝马情节也由３系开始。从第六代车型过去７年时间里创造了近７０万辆的辉煌成绩看，全新宝马３系极有可能在８年后再迎一个销量巅峰。

此次全新一代宝马３系的提升重点基本都集中在车内。全系标配新型ＢＭＷ　２．０Ｔ四缸涡轮增压发动机，全面的革新和优化带来更高效率，最大扭矩提升１０％，并可满足国家最新排放标准。３２５级别最大输出功率１３５千瓦，峰值扭矩３００牛·米，百公里综合油耗最低仅６．０升。新车大量使用热成型高强度钢以及比上一代更多的铝合金材料，整体刚性提升２５％，关键部位提升５０％，并让新车继续保持理想的５０：５０前后轴配重比例。

另外，有着２９６１ｍｍ的长轴距版车型还有着高达１８项高价值标配、多达１２项同级独有的豪华升级配置，足以见得对中国用户的用心。车内空间得到了极大限度的提高，基本上已经达到了５系的标准。

定价方面，全新３系３１．３９万起，这个定价区间比奔驰Ｃ级略低，比奥迪Ａ４Ｌ略高，价格区别相对来说符合宝马品牌的一贯定位，但是新老款之间目前将近有６万元的差价，对新款来说不是很有利。而且目前奥迪Ａ４Ｌ优惠后起步价下探至２４万左右，奔驰Ｃ级优惠后价格下探至２７万左右，全新３系以超过３０万的价格上市，不出意外的话很早就会迎来一波优惠。

从产品力的角度来看，３系每经历一次换代，就变得更加臃肿一些，最直观的变化就是经典的“双肾”格栅变得越来越大。跟奔驰Ｃ级和奥迪Ａ４Ｌ的年轻化、运动化外观改变相比，新３系的外观在粗犷的道路上大有一去不回头之势。

内饰方面，新一代宝马３系在内饰方面采用了家族最新的设计语言，多边形的空调出风口、全新样式的电子挡杆、更大面积的悬浮式触摸屏以及金属元素的点缀，使得新车的内饰在科技感与豪华性方面的提升非常明显。

但是也有朋友表示全新宝马３系依然摆脱不了内饰做工粗糙、细节用料不行、多媒体系统不好用等情况。不管是座椅、中控用料还是做工品质，新宝马３系真的有点糊弄的意思，也跟奔驰Ｃ级和奥迪Ａ４Ｌ在内饰上再次错出了一截。

动力上，新３系的动力在跟同级Ｃ级和Ａ４Ｌ对比中，完全处于劣势，宝马搭载的２．０Ｔ发动机跟奔驰Ｃ级１．５Ｔ发动机在最大马力、最大功率上一样；跟奥迪Ａ４Ｌ的２．０Ｔ车型相比，更是全面落后。这样的动力水平，可能值得商榷。

综上所述，全新３系恐怕很难迅速实现走量，相比两个主要竞争对手，全新３系真正会迎来爆发的阶段，大概了会出现在一个季度之后。

目前以全新３系的上市日期和排产周期来看，产量要满足每月１Ｗ＋的交车量恐怕至少也要两个月。那么，比较着急用车的用户将极有可能转头选择购买奔驰Ｃ级或奥迪Ａ４Ｌ，甚至直接购买老款３系。事实上，过去两个月这样的例子并不少，毕竟新老款之间五六万的差价会让消费者毫不犹豫的购买老款３２０Ｌｉ，全款办下来也就３２万左右。而且根据４Ｓ店终端的政策来看，老款３系正处于清理库存阶段，相应对销售人员的提成奖励更多。

过去两年，不少消费者已经形成“２７、８万就可以买到奥迪Ａ４、宝马３系”的主观印象，这显然也会成为阻碍全新３系立即走量的主要诱因之一。

百姓评车

从目前宝马的整体思路来看，３系已经在削弱运动感，增强豪华感的路子上越走越远，“豪华”已经升格到了与“运动”对等的地位，是一种深度进化，宝马不再是单纯的“终极驾驶机器”。这一次的进化过程，中国用户的推动力尤其明显。

全新国产宝马３系的到来，预示着德系三强的竞争进入了一个全新的阶段。凭借更加精致、更加豪华的设计风格，相信它依旧会是不少年轻人购车的首选。而新３系走量的关键点在于明年将推出的３２０车型售价方面会不会下探到３０万以内。届时，这款目标在豪华中级轿车市场称王的新３系才能真正形成气候。