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选车要跟潮流,SUV+车联网是王道 三款自主SUV如何选

2019-06-27 浏览:1497 评论:5

在当下这个年代,之所以我们把手机看得如此重要,有很大一部分原因在于互联网的存在。社会瞬息万变,你睡一宿觉的功夫就可能与社会脱节——这也是为什么大多数人早上睡醒后的第一件事首先就是拿起手机刷朋友圈、微博的原因。

换而言之,对我们重要的其实并不是手机,而是互联网。

也正因如此,汽车厂商GET到了消费者的痛点,下血本对车联网系统进行了研发,但受制于当时技术的瓶颈,无法得以突破,直至近些年,通信技术从3G升级到了4G,甚至马上到来的5G时代,我国的车联网技术也得到了突飞猛进的发展。

事实上,在我国自主品牌车型中,并不乏主打智能互联的产品,但水平却参差有别。那么,就单论车联网系统而言,到底哪款产品更值得被推荐?我们不妨对比一下15万元价格区间内,三款主流的自主品牌SUV——荣威RX5、吉利博越、长安CS75。

真正的车联网应该是什么样?

当然,这里指的车联网并不是简单的实现一个在线导航、浏览网页那么肤浅,随着网络带宽提升,我们在车内可以实现更多种可能,不过说别的就扯远了,笔者认为,真正的车联网最基础的一点就是可以完全摆脱手机,达到从上车起到至熄火灭车期间,一次都不看手机屏幕。

显然,在这一点上,荣威RX5是三台车中唯一能够做到的。其有着“全球首款互联网SUV”的美誉。需要注意的是,这并不是营销手段,而是实打实的沉浸式体验。如果说小米构建了数码行业的生态圈,那么荣威RX5则打通了车载智联的生态一体化。荣威RX5搭载的互联网汽车智能系统2.0基于AliOS的斑马智行解决方案,智能语音、大数据导航、智慧云出行…在车机与手机二者之间做到无缝切换。我们以上所说,绝非空穴来风,而是有数据支撑。据调查,69%的荣威互联网车型用户每天都会“召唤斑马”,超过82%的荣威RX5车主上车后抛弃手机。从某种意义来说,这难道不是提升了行车安全性吗?

荣威RX5

再说到吉利博越与长安CS75,首先必须承认的是这两款车型都是非常优秀的自主产品,但两者的车联网系统由于起步时间较晚或者说没有强大的互联网技术支持(毕竟荣威的车辆网系统背后有强大的“马爸爸”),部分功能性的操作、交互等功能都多少有些模仿痕迹,说白了,二者更加像是一个安卓系统的大Pad,如果仅仅是使用车载导航及一些基本语音命令那完全不成问题,但更深层次的交互,不客气地说,基本是不具备的。不过,有一点可以肯定的是,相比于荣威RX5的系统来说,吉利博越和长安CS75的车辆网系统在上手程度上更快,毕竟由于手机的使用安卓系统的操作方式已经被很多人习惯,所以对于吉利博越和长安CS75的车辆网系统操作方式来说,他们会更加熟悉一些。

吉利博越

长安CS75

当语音命令遇到人工智能语音

前面提到了语音命令,在这方面IOS用户绝对很有发言权,苹果早在很多年前就开始培养用户习惯,推出了SIRI语音助手。说实在的,当年如果你站在大街上对着手机发号施令,总会收获路人异样的眼光…但这么多年过去,早已没有了当时的尴尬,我们早已习惯利用手机语音指令完成很多操作。

然而,虽然车载语音命令如今已经相当普及,但实际用的人却是少之又少,这是为什么呢?究其原因,主要与操作繁复,语音指令复杂有着很大关系,有“说一句动一下”的功夫,车主早自己解决了。但荣威RX5跟一般的语音命令截然不同,其可通过连贯的语音命令来控制车辆。最重要的是,这套车机系统还足够智能,或者说它完全可以了解你的想法!举个例子,当你觉得空调温度过低,你不用像其它语音命令似的傻傻地说“把空调温度调高”,而是可以直接说“你好斑马,哥冷了”,系统便会自动升高温度,甚至还能自动分辨主驾与副驾…

荣威RX5

相比下来,吉利博越与长安CS75就不如荣威RX5那般注重人与车之间的交流,它们更需要车内的人员发出明确的指令。可以说,吉利博越和长安CS75搭载的严格意义来讲叫做语音命令系统,而荣威RX5搭载的则叫人工智能语音系统。关于这一点,也有一项非常有趣的数据统计,某地区车主一年会呼唤“你好斑马”超5500次,日均呼唤15次,可见当用户养成使用习惯后,有多么依赖斑马智行系统。

享受车联网是否意味着提升用车成本?

答案必然是否定的。如果无端提升了用车成本,那为什么不去继续使用手机呢?车载互联的功能用手机完全可以实现。相信这也是所有消费者的心声的吧?

在这一点上,荣威RX5和长安CS75都比较厚道,实现了基础流量终身免费的政策。而吉利博越只有5年车联网的免费使用期限,如果车辆的使用周期就是5年的话,那么博越的这套系统并不会带来任何的差异,但是如果你的车辆使用周期更长的话,那么博越只提供5年车联网免费流量的行为有些略显吝啬,希望厂家可以针对老用户在之后的续费方面可以有优惠政策。

互联网汽车必要的用车场景

车企在宣传产品的时候,经常会提到的一个词——用车场景。这个词是什么意思呢?个人理解就是我们日常在何种情况下,会用到这台车。那么互联网汽车的用车场景又是怎样的?首先,能够与手机进行互联我认为是个基础,即我们可通过手机对车辆实现基本操作。当然,荣威RX5、吉利博越、长安CS75也都具备了该功能,但在实用性上,后两者还是不如前者那么便利。比如,我们会经常遇到自己快递来了自己却无法脱身去取,也不好总麻烦同事邻居代收。但你想过,荣威RX5能帮你收快递吗?只需要通过手机APP远程开启后备箱,让快递小哥把快递放入后备箱,顺便给小哥在后备箱里准备一瓶水,简直完美!

荣威RX5

另一方面,工作之余,我们总要有一些娱乐活动,开车去看电影、品美食、自驾旅行…荣威RX5的车联网系统在依附于阿里之后可以说完全打通了互联网账号的生态服务,通过人工智能语音系统订电影票、自驾旅行组队、寻找当地美食一样也少不了!

荣威RX5

所谓没有对比就没有伤害,相较于吉利博越与长安CS75,二者的用车场景虽也能称得上丰富,但在体验上还是有所欠缺。如果当这两台车的用户感受了荣威RX5之后,相信他们很难再用回自己车上那套车联网系统,就好像现在绝大部分年轻人都离不开淘宝、京东、大众点评一样。

吉利博越

长安CS75

写在最后

对比车载系统的诸多功能,可以说,荣威RX5在同级别车型中依靠着强大的后台有着一定的优势。而切实地从消费者的角度出发,我觉得大多数人的心态都会是“反正价格差不多,车的功能自然是越多越好,多出来的功能可以不用,但不能没有”。对于上述的这三款自主品牌热销SUV来说,从车辆的整体性能来看,它们的表现不相上下,从市场销量也可以看出这一点,虽然现在长安CS75在销量上有所下滑,但博越与荣威RX5依旧是SUV销量前十的常客,甚至在5月份荣威RX5还完成了环比增长86%,上牌量近1.5万辆的成绩,而博越在5月份也有着1.35万辆的销量。至于消费者如何选择还是要看自己的需求,毕竟大家在选车的时候需要多方面考量,而这也是中国消费者的选车习惯。

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