10万级最强操控，马自达3昂克赛拉值不值得入手？

死到临头，还不降价，马自达3昂克赛拉究竟谁会买？

说到10万级的家轿车，你会率先想到哪款车？

想要省油、赶潮流的，大家可能会想到当红的秦PLUS DM-i；稍微保守一点又图经济实惠的小伙伴，估计会把日产轩逸、大众朗逸速腾纳入自己的选择范围；还想更便宜点的，就是长安逸动和吉利帝豪了，起步价才五六万，10万可以拉个满配了。

但如果说你想要一款集颜值、操控于一身的十万级家轿车，笔者率先想到的就是马自达3昂克赛拉。了解马自达的小伙伴应该知道，市场上消费者对马自达的印象一直处于两极分化的状态，喜欢的是真喜欢，不喜欢的也是看都不看一眼。

究其原因，就是因为马自达的优缺点很明显。拿马自达3昂克赛拉举例，首先，马粉们是打心眼里觉得自然吸气发动机比涡轮增压好，使用寿命长、保养成本低不说，百公里油耗不到6升，用车成本也低，用来家用确实香；

其次，马粉们就是喜欢马自达自己设计和开发的6AT变速箱，换挡平顺、响应快，跟发动机匹配得很好，低速油耗和直驱感完全不输8AT，6AT不被认可，是因为大多数没开过马自达的小伙伴会主观且惯性地认为8速、9速比6速好。

最后，马粉们大多都很注重驾驶体验，因此转向响应快、底盘偏运动的马自达3昂克赛拉，直击马粉们的小心思，将带来人马一体的驾驶体验，开起来得心应手。

不过，驾驶体验和乘坐体验很难兼得，这就不得不谈到马自达3昂克赛拉的缺点了。一来，马自达3昂克赛拉的发动机噪音太大，机舱几乎没有隔绝声音，整车NVH也不好，细小抖动很多，如果对乘坐体验有高要求的小伙伴，这一点很难忍受；

二来，马自达3昂克赛拉的路感太强，地面传递上来一些细小的震动都过滤不掉，乘坐体验大打折扣；

三来，马自达3昂克赛拉轴距虽然有2726毫米，但后排空间小是硬伤，这对于家庭成员较多的消费者来说不太友好。再加上新能源汽车当道，大家可以选择更便宜、更智能的车有大把，马自达3昂克赛拉很难入他们的眼。

总结来说呢，马自达3昂克赛拉是一款调性十足的车，相信花钱买它的小伙伴属于比较个性自我、喜欢操控的类型，反过来如果想买马自达3昂克赛拉回去做家用车的话，其乘坐体验可能对于家庭成员来说没那么理想，因此，像这种优缺点分明的车往往就不会被大众所接受，这一点从销量就可以看出。

数据显示，今年2月马自达3昂克赛拉的销量断崖式下跌至1873辆，主要是受到电比油低的市场冲击，新能源汽车都在降价，马自达3昂克赛拉还保持着8.99万起的原价，这样反其道而行的操作属实让消费者看不懂，而喜欢马自达的小伙伴也不傻，都在等着降价抄底买车呢。

你觉得马自达3昂克赛拉这款车怎么样，欢迎留言评论。

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