为什么我说比亚迪的设计越来越值得期待?

2019-06-27 | 浏览:1.7万 | 评论:

比亚迪现在对一辆车的造型设计有多重视呢?

我相信很多人的答案应该是愿意花重金邀请艾格这类国际一流的设计大师加盟。毕竟艾格加入比亚迪后,Dragon Face的龙颜设计语言让唐、秦、宋MAX、宋Pro等车型都获得了高度的认可,市场也有着不俗的表现。但对于比亚迪来说,对设计的重视绝不是只是拥有艾格这类大师那么简单,不然你以为比亚迪为什么会建一个全球设计中心啊?

在比亚迪全球设计中心落成仪式上,王传福董事长也来了,能上王传福站台的,绝对是比亚迪相当重视的项目。那么比亚迪全球设计中心将会给比亚迪带来什么呢?探讨这个话题前,不妨先分享下这个设计中心的看点有哪些。

● 设计中心的建筑风格灵感来自黑水晶,从外面看有点极客的味道。为什么是黑水晶呢?因为在神话传说中,黑水晶有激发能量的寓意,这点和设计师相当贴合。整个办公区都是落地窗的设计,也是希望可以让设计师实时观察、感知到模型制作的进展,为设计师带来开阔的思路与设计的氛围。

● 建筑面积12600平方米,可容纳300名设计师及100名外部设计人员同时开展工作。

● 硬件水准更上一层。设计看中的是人,而人之外要求的就是硬件。在这个设计中心内,从意大利五轴加工设备,到德国油泥切削设备,再到虚拟现实评审设备,设计中心聚集了行业最前沿的设计工具。

● 设计中心的区域划分有设计办公区、油泥模型区、设备加工区、综合评审区、虚拟评审区等专业分区。

● 设计中心不仅只有汽车,也是未来城市交通产品的诞生地,客车、卡车等商用车、云轨、云巴等轨道交通也属于设计范畴。

● 深圳将作为比亚迪全球设计中心总部,不过在上海比亚迪也有设计团队,包括洛杉矶等国际城市也会有比亚迪设计团队的身影。

设计中心的建立,意味着比亚迪在设计上将会更上一层。在艾格等设计师的带领下,无论是设计的流程、体系还是标准都会和国际接轨,这一点也很可能会是比亚迪未来的优势。

毕竟艾格也好,还是外饰设计总监洛佩兹,以及内饰设计总监帕加内蒂,这三位年纪相仿的设计人物,他们都具备相当国际化的设计经验和水准。设计的本质还是看人,而比亚迪的这三个人的人才优势是很多自主品牌所没有的。

设计中心的存在也有利于设计人才的建设,比亚迪现在的设计梯队已经开始形成,第一梯队毫无疑问是三位国际化的设计大师,第二梯队则是某一领域的专家,第三梯队则是年轻的设计人才,第四梯队是储备人才。

每一个设计师也会有明确的等级划分,也就是初级、中级以及高级。其实通过这些细节能够看到,比亚迪对设计人才的培养上已经开始发力了。

这次在设计中心里,让我感触比较深的一个点是比亚迪的大部分设计师都是非常年轻的,而看到这群设计师围着洛佩兹画草图时,我亲眼看到这群比亚迪年轻设计师的眼神,就像发着光一样,一脸满意和崇拜地享受着这个过程。

确实,能和真正国际化的设计大师一起工作,接受指点,对于年轻设计师来说确实是一个相当棒的机会。

值得一提的是 ,在设计中心的二楼办公区,艾格办公室和廉玉波靠在一起,这点也间接说明艾格就项目推进中的问题可以直接与廉玉波沟通并做出快速反馈、快速决策,这是相当重要的。

这也是艾格这类设计师可以给比亚迪带来实质性的进步,设计开发过程中的流程和标准关系到设计的质量、效率,以及设计部门在公司体系中的话语权和协同效率。

我们也知道有些自主品牌的设计最终拍板的其实是大老板,设计部门没有太大话语权,最终一辆车的审美还是大BOSS决定,所以有时候不要怪设计师,一个企业的设计流程和标准也同样重要。

看到比亚迪现在对于设计的重视,想到还有不少自主品牌在走着抄袭的套路,也越发感慨自主品牌这种两极分化的现象。而要知道,在艾格没来比亚迪之前,比亚迪的造型一直以来还是被很多人诟病的地方,如今短短几年就建立起了非常不错的口碑。

用王传福的话来说,之前的比亚迪重视技术,技术也一直是比亚迪的硬实力,成就了如今的比亚迪。如今,设计将会成为比亚迪的软实力,技术与设计,两手都要抓,两手都要硬。设计中心的成立,也真的让人不得不对比亚迪未来的车型更加期待了,之前在上海车展一经亮相便有着极高热度的E-SEED GT只是个开始。

对了,这次在设计中心还看到了一些神秘车型,有些也是比亚迪未来规划中的车型项目,当然这种机密车型都被红布盖着,大家随意感受一下就好,毕竟设计中心还是一个很机密的地方,能让你拍就不错了。

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