在上海的五年，走过的安福路、武康路，每一条马路都是历史的见证，习惯了那一种摩登与复古的碰撞，而后又找到了一种落叶归根的感觉，也许巴金就是在这种环境里获得了不少灵感。

小时候我羡慕曹操的对酒当歌人生几何，那是一种生活乐趣最淳朴的理解；同时也会羡慕陶渊明的采菊东篱下，这又是一种在经历过坎坷后对人生的放空。而这次的试驾，就当是给忙碌的工作开个小差。

一汽丰田的“卡罗拉双擎E+驾控之旅”主要针对上海、广州、杭州、深圳、天津等城市，精选四条人文自然路线——“水乡乌镇”、“天门奇景”、“千年瑶寨”、“草原天路”，在探寻美景、美食、民族风情的同时，向更多消费者传递卡罗拉双擎E+的优异性能。

乌镇是我一直想去但总是错过的一个江南水乡小镇，离开上海来到广州后，发现也有很多值得去走一走的地方，比如去探秘“千年瑶寨”的神奇。南岗瑶寨历史悠久，可靠准确历史起源尚不清楚，但至少起源于宋代，延续至今，有一千多年历史。

据史料记载，连南南岗（包括其它八排瑶族）的祖先被认为是秦汉时期“长沙武陵蛮”的一部分，瑶族最早居住于洞庭湖以北，后来因为战乱和受歧视而逐渐向湘粤桂三省边境处迁移，隋唐、宋朝时期，瑶族分多路逐渐向广东省内迁移，而明朝为最盛。

瑶族一般都世居深山，“岭南无山不有瑶”，这是为了躲避长期以来的封建统治者的民族迫害和民族岐视，况且，瑶族一般住在半山腰，易守难攻。南岗千年瑶寨历史上曾依靠山势险要数次成功地抵挡官兵和其它敌对势力的进攻。

在这里能看出瑶族人民的坚韧，他们对待生活总是乐观积极，对待游客也是热情洋溢，总之都在酒里了。静静的开着卡罗拉双擎E+来到这里，不想打破这片宁静，尤其是从大雨中走来，游客淅淅沥沥，生活在这里又是另一种画面！

这次我们从广州出发，行程200多公里，其中城市和乡间路段大概占了30%，高速路段占了70%，一行下来的油耗基本在5L/100km，与官方说的4.5L/100km相差不大，纯电通行55km能满足日常，不插电的1000km续航能带你远行。

此次路途很好的体验了卡罗拉双擎E+的操控和乘坐感受，新车搭载由1.8L阿特金森循环发动机、双电机与电池组所组成的插电式混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，在城市路段的平顺性不错，高速路上的加速也比想象中要好。

而且加装了电机的关系，整车相比燃油版增重了不少，我居然开出了德系车的那种沉稳，不再有人们所吐槽的日系车就是轻飘飘的那种感觉；在高速上的变道，还有山间小路的连续弯道，整个转向相当精准，而且底盘非常紧凑，开起来有了些许“小钢炮”的味道，当然不是指加速方面。

开了两个多小时，来到了瑶寨山脚下，我已经腰酸背痛，可能是因为卡罗拉双擎E+的座椅有些偏硬，即使是真皮包裹做出了档次感，但舒适性依然还有待提升，不过后排空间确实值得点赞，来个“葛优瘫”都没问题。

走上山，走进瑶族人居住的环境，老房子一排排，水稻田一亩亩，陶渊明那样的归园田居的生活一下子出现在了我的脑海，如此环境下让我有些许羡慕他们，尤其是我们这些长期“被困”在钢筋混凝土城市里的人，绿色真是奢侈品。

居住的环境我们已然无法自选，但出行方式还能来得及改变，中国正在朝电气化进程迈进，无论是豪华品牌还是合资品牌，甚至是多个自主品牌都在混合动力和纯电动方向上发力。

生活成本的压力在增大，上海一张牌照9万元，深圳一张牌照5万元，即使是广州也要3.5万元，购买燃油车的成本增加的太多，而选择混动或者纯电动则是另一种选择，卡罗拉双擎E+补贴后大概在20万，如果是在上海可能还比较划算，但在广州好像就有那么点贵了。

写在最后

虽然新能源汽车成为了未来的潮流趋势，但人们的选择并不会一下子得到彻底改变，即使是国家政策的扶持，其实大部分还是处于观望状态，尤其是纯电动车型，有担心续航的、有担心电池的、担心辐射脱毛的。

所以混动车型会是一个迈向纯电时代很好的过度产品，既有燃油车的操控性，又有特别优秀的燃油经济性，对于出行方式的改变也可以逐步去适应，而丰田作为世界上混动技术比较牛的存在，这台卡罗拉双擎E+值得推荐！