中大型SUV市场变天了，原本，这一细分市场由合资品牌牢牢把守，但到了新能源时代，这样的趋势发生了变化。现在，以问界、理想为代表的新能源对手已经展开全面反击，新能源车型开始成为中大型SUV市场的中坚力量。

关于这一点，销量更能说明问题，日前，3月前四周（2月26日-3月24日）中大型SUV车型终端销量榜单出炉。接下来，看看中国品牌和合资品牌旗下中大型SUV产品，谁在这一细分市场表现得更为出色？

从这份榜单上可以看到，排名第一位的车型是问界M7，该车型3月前四周终端销量达到25159辆，成为榜单上的“销冠”，日前，问界还针对这款车型推出终端优惠，预计该车型的销量还有上升的空间。

理想L7和理想L8分别在榜单上排名第二位和第三位，3月前四周，这两款中大型SUV的终端销量分别为11154辆和7059辆。现在，理想L7的表现还是不错，成功冲破万辆，但这种“套娃”式产品策略，能否让理想在未来的发展过程中出现疲态，这一点，还要等待市场给出答案。

宝马X5排名第四位，这款德系“大块头”真是很能打，在竞争如此激烈的态势之下，3月前四周终端销量继续保持5991辆的销售成绩，妥妥车市中的“尖子生”，德系豪华对于精英阶层的吸引力一直都在，即使在电动化时代，还是有很多消费者愿意为这款豪华SUV买单。

坦克400新能源和坦克500新能源冲到榜单前端，这两款国产SUV车型分别排名第五位和第六位，3月前四周，这两款SUV终端销量分别为2583辆和2557辆。硬派的外观设计加上硬核的越野实力，两个关键点叠加到一起，圈粉度提升一大截，这两款SUV在销量上都很有起色。

途昂排名第七位，这款德系SUV在3月前四周终端销量达到2493辆，这一细分市场中，已经被新能源对手包围，但途昂的市场表现还是好于其他合资对手，这款德系SUV的性能虽然不是太耀眼，但品质与性能的稳定在车市中的认可度很高。

蓝山DHT PHEV排名第八位，该车型3月前四周终端销量达到1978辆，讲真，这款车型在用料和产品力上做得都很香，奈何消费者对它的认可度不是太高，这一点导致蓝山DHT PHEV的销量始终不温不火。

揽巡和揽境分别排名第九位和第十位，这两款车型3月前四周终端销量分别为1863辆和1326辆。跟之前相比，两款车型的销量和排名小有下滑。途昂X排名第十一位，3月前四周终端销量达到1263辆，销量表现平平。

岚图FREE排名第十二位，该车型3月前四周终端销量达到1262辆，这款车型用料和配置都很给力，但品牌力并不是太强，销量始终没上来。探险者的热度出现了下滑，排名第十三位，3月前四周终端销量达到1090辆。此外，智己LS6和阿维塔11也进入前十五名，3月前四周终端销量都在1000辆以上。

鬼斗车观点：中国品牌凭借新能源赛道实现弯道超车，现在这句话正在由口号转为现实，在这份榜单上，这样的趋势更为明显，国产新能源中大型SUV无论是排名还是销量都实现了全面超越。