12小时双城记:开着最美别克直捣特斯拉老巢

2019-06-25 | 浏览:9246 | 评论:0

人生总有那么多巧合,接受了主编下派的神秘任务,我又一次与别克Velite 6相遇了,与上一次在广州的体验有些不同,这次是在魔都上海,并且只有12小时。

初夏的广州雷雨不断,快要发霉的我也正急需在上海找回阳光的温暖。

9:00 久别重逢的老朋友

落地浦东,上海同事侃成就已经为我把车辆准备好了——一台来自EVcard时租车平台的别克Velite 6。

标榜自己MAV的别克Velite 6有着流畅的外形,简约而独特的前脸造型,能让你从车流中一眼把它认出。如旅行车般的造型不止能“装”,还特能装。有范儿,是对Velite 6外形最好的诠释。

旅行车能装的特性在Velite 6上自然有所表现,它拥有容积超大的行李箱空间,后排靠背能按比例放倒,最大的行李容积可达到1098L之多。同时后备箱开口高度又不会像SUV那样高,提拿较重的行李会十分方便。

至于为何落地浦东,作为一家非常重视内容的新能源媒体,主编给我的神秘任务便是到建设中的特斯拉上海超级工厂看看。

打开手机地图,临港的工厂距离浦东机场还真不算远,里程也就在44公里左右。但开电动车出远门,除了考虑去程电量,返程也得计算进去。而我的最终目的地,在位于徐汇区的上海分公司,从特斯拉上海工厂过去有接近80公里的路程。

因此这趟来回实际里程将接近130公里,我预估的消耗的表显续航里程可能会有180公里左右。别克Velite 6分为普通版和共享车版本,普通版的NEDC工况续航里程为310公里,而共享车特供版的工况续航里程为250公里。

当前表显续航里程为199公里,虽然不富裕,但应该是够我这一趟使用的。

10:00 出发

在车机上直接设置好导航,出发。

别克Velite 6的车载导航系统来自高德,用户体验有些类似手机上的高德导航,不同方向的车道均有相应的指示,相比过去自带的导航系统要好用太多。并且基于别克最新的eConnect 2.0互联技术,加上终身免费流量(标配每年24G免费流量),实时查看路况,在线听歌都不是问题。

作为车主的话,更可以通过手机App直接了解车辆状态,实现开锁解锁、远程启动等实用功能。除此之外,安吉星模块和车机娱乐系统可通过OTA在线更新、安装,用起来就如手机升级一样自然,相比传统的回4S店升级要方便得多。

从浦东机场到临港特斯拉工厂的路异常好走,只可惜Velite 6共享特供版没有配备自适应巡航功能,否则还要轻松许多。值得一提的是别克Velite 6的底盘表现,尽管定位紧凑型车,但它所表现出的质感却丝毫不亚于一台豪华品牌中型车。

底盘不仅舒适,质感同样很棒,就算通过破损的烂路时,也一样能得到非常好的缓冲,车内不会体验到生硬感觉。因此,即便我刚下飞机就驱车跑长途,也不会觉得很疲劳,这种体验让我找回了传统美式车那种舒适的感觉。

12:00 神秘任务

临港的特斯拉上海超级工厂的建筑工地上,工人们正如火如荼地忙碌着。离1月7日的奠基仪式仅过去不到半年时间,这个位于上海临港占地近1300亩的超级工厂主体建筑就已经进入封顶阶段。当特斯拉的新概念工厂遇上中国的“基建狂魔”,所迸发的能量与展现出的进度是惊人的。

13:00 高速奔袭

完成任务,本想找一家麦当劳或KFC简单解决午餐,没曾想临港除了超级工厂热火朝天之外,附近真是渺无人烟。人生地不熟的我们只好再次借助导航了,还好在5公里左右的一个园区旁有家拉面馆…

稍作休整,我们启程前往位于徐汇区的上海分公司,导航显示此程将经过一段沪芦高速,随后转中环,里程为76公里。当前表显的续航里程146公里,看来Velite 6的表显续航里程还挺准。

15:00 充电

除了与分公司的小伙伴享受个慵懒的下午茶时光之外,我们今天的座驾Velite 6得充电了,而公司楼下正好有星星充电的快充桩。

星星充的直流快充桩对Velite 6的充电功率最大能达到35kW,对于一台电池容量仅有35kW·h的电动车来说,这个效率还不算低。官方给出的直流快充时间是40分钟能充80%,尽管比不上特斯拉动辄100多kW的超级充电桩,但只要规划好行程,充电不会形成出行阻碍的。

只要公司或家里有固定的充电桩,再有增加指标需求的话,我想我也会选择一台纯电动车的。我每日上下班总的通勤距离约60公里,按照别克Velite 6的表显里程来推算,每日续航里程减少约70公里,按照量产版Velite 6的续航301公里推算,充满一次电可以跑至少4天,至于充电,上班或是晚上睡觉时间,不仅节能环保,用车成本也非常低。

16:30 水泥森林

广州多日的雷雨,让我对阳光有了更多的眷恋,趁着下午光线正好,我让侃成带我到上海最具标志性的陆家嘴转转,我也顺便试试Velite 6后排的乘坐感觉。

修长靓丽的Velite 6穿行于魔都那现代感十足的水泥森林没有丝毫违和,“它真是一台纯电车吗?”侃成一边开车一边说道,“这油门和刹车都太像普通汽油车了吧。”没错,正是我喜欢Velite 6的地方,我开过各种纯电动车,说实话,这台车是我开过最接近汽油车感觉的电动车。

刹车与油门踏板的力度与响应速度都和汽油车非常接近,这能让开惯了汽油车的驾驶者非常容易适应,也让人感觉非常自然。要说区别的话,自然是极为线性的动力输出,开起来比汽油车还好掌控。

19:00 夜幕

为了逃离陆家嘴晚高峰,在侃成的建议下我们到位于浦东新区的世博源吃晚餐。华灯初上,Velite 6漂亮的身型在霓虹灯映衬下格外耀眼,而顺畅无比的动力输出和舒适的调校让它在城市游走显得轻松自在。

21:00 归

12小时转瞬即逝,这台来自EVcard的别克Velite 6即将回到机场补充电能,而我也即将踏上回广州的旅程。

这匆匆12小时让我对别克Velite 6有了更多的理解,或许对于普通家用车来说,特斯拉那种超跑似的加速体验未必适合,一台舒适好开,空间大而好用的车或许才会是普通消费者想要的。

Velite 6便是这样的存在,除了301公里的NEDC续航里程还有提升空间外,它能让任何开过车的人快速上手,有亲和力的外观与内饰,灵活好用的大空间等等都是它的优点,对于有指标需求的普通消费者来说,Velite 6会是个很好的选择。

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