“全系配三缸发动机，真比得过对标车型？”在前往雪佛兰全新一代创酷试驾会的航班上，我遇到了一位旧同事，便与他毫无忌惮地聊起了这个话题。

“你对通用三缸发动机的印象还停留在上一代车型吧？这款是全新的发动机，你能开出问题来当我输！”面对我的疑惑，旧同事略显不屑地说。

难道小排量三缸发动机所带来的一系列问题已经被通用解决了？在第二天早上的说明会上，通用工程师就解答了我的疑虑。新一代创酷按照动力不同，分为335T和325T车型，分别搭载通用335T和325T智能直喷涡轮发动机，这两款发动机都基于“单缸最优”理念设计开发。

何谓“单缸最优”？现在汽车发动机一般都由多个气缸组成，但谈及性能，则往往把发动机看成一个整体，而不是细化到每个气缸。而通用集团的“单缸最优”理念，则从单缸效率最优和单缸设计最优两方面入手，最终让整个发动机在动力性、燃油经济性和NVH静音性之间取得平衡。

现时车市最热门的话题，无疑就是节能减排，“国五”切换到“国六”。要达到低排放的指标，越来越多车型加入到小排量涡轮增压的阵型，而更深的民心的、排量为1.4L、1.5L、1.6L的四缸自然吸气则遭到了摒弃。但如果将这些发动机的动力输出水平和油耗表现放在一起，会发现它们的差异并不大。但在严苛的排放法规面前，小排量三缸就是未来发展趋势。

根据“中国乘用车企业平均燃料消耗量核算办法”，也就是CAFC办法，到2020年，我国乘用车产品平均燃料消耗量要降至5.0L/100km。车企要想通过四缸发动机来达成这一目标，可能性微乎其微。为什么这么说？关键就在于气缸的工作状态，当气缸容量低至某一程度时，会影响火焰传递速度，也就是说发动机的热效率将会降低。通用工程师测算，单缸排量在0.33L-0.5L之间的发动机能拥有最佳的工作效能，就能较好地规避很多问题，这就是通用提出的“单缸最优”原则。

在最优的单缸排量基础上，通用还将一系列黑科技装备到发动机上，例如采用了现时几位少见的350bar高压燃油直喷系统（目前市面上直喷发动机普遍使用200bar）。采用了只能主动电控碳罐泵，让蒸发排放大幅降低67%，轻松满足“国六B”及目前全球最严苛的加州蒸发排放法规要求。

此外，在第八代EcoBoost发动机上，还能找到ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、高压水冷废气再循环系统、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统……这些先进的发动机技术。毫不夸张地说，通用对发动机做的减法，仅仅局限于排量上。

在对三缸发动机NVH优化方面，设计人员更是脑洞大开，除了采用大量传统的做法，例如采用特殊的飞轮、加入了平衡轴等等之外，还在正时链条与齿轮的接触面上，加入了一层特殊的橡胶材料，用以吸收链条与齿轮之间的震动和噪音。

“单缸最优”理念的发动机能为户带来什么？首先是超乎想象的动力，我所试驾的335T车型，搭载了排量为1.3L的三缸涡轮增压发动机，但别被它的排量和气缸数量欺骗，因为它能输出121kW的最大功率，并且在1500~4000rpm这个宽泛的转速区间，爆发出240N·m的峰值扭矩，这意味着，能将全新一代创酷的百公里加速成绩锁定在8.9秒。

更难得的是，通用还专门为这款发动机量身定制了一款CVT变速箱，这也是通用汽车旗下首款CVT无级变速箱。为了这款变速箱适应发动机特性，其内部的动力传输机构并不像绝大多数CVT变速箱那样使用钢带结构，而是传动效率更高、可承受扭矩更大、完全解决动力冲击感的钢链结构，速比范围还达到了7.01。

全新一代创酷表现出的轻快、平顺，真的有点颠覆了我对三缸发动机的认知，即便是最容易“露馅”的急加速过程，也不像以往三缸发动机车型那样，会有细小的震动以及难以忍受的发动机声音传递到车厢内。我对这套动力系统所表现出来的惊讶，让同车的旧同事得瑟了起来：“这样的三缸机，你服不服？”

动力总成的革新，其实只是全新一代创酷更新的一小部分。行驶在贵阳周边的乡郊道路上，能明显体验到新车比旧款车型要轻快、矫健得多，拥有精准的操控性。这是由于通用对新车的底盘调校，包括悬挂系统、转向系统、副车架以及轮胎四大硬件进行了全面升级。

升级后的悬架采用了增强型稳定杆、骨架抱紧式衬套，带有回弹弹簧的减振器、轻量化技术冲压成型的U形中空扭力梁，并将双通路设计的前滑柱上悬置，大幅提升了车身侧倾控制、垂向控制的控制表现和转向响应，实现舒适性与操控性的双重提升；转向系统依托于通用汽车全球开发体系，经过多轮试驾反馈进行迭代优化，实现了高精度的转向表现，加之六点式刚性连接的全框副车架，新一代创酷的转向更加精准，操控性能更出色。

曾几何时，智能语音功能就是自主汽车品牌的专属。面对年轻人开发的全新一代创酷，也相当明智地增加了这个好评度甚高的配置选项。如“你好小雪，导航到青岩古镇。”“播放音乐。”“打开天窗。”这些功能，新一代MyLink+智能车载互联系统都能一一胜任。

新一代MyLink+智能车载互联系统还支持Apple CarPlay、Baidu CarLife、蓝牙等多种连接方式，并可通过OTA远程升级功能，一键完成车机和娱乐系统的在线升级，保证系统时刻处于最新版本，不与时代脱节。

在智能安全科技配置上，新一代创酷同样面面俱到，采用了由AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞缓解、FCA前碰撞预警、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警等组成的智能安全系统，同时，还配置了四轮独立式数显胎压监测、倒车影像、电动加热后视镜等科技安全配置，加之以激光钎焊技术打造的高强度车身，新一代创酷将用至臻的安全科技实力为驾乘者每一段旅程保驾护航。

采用了全新家族设计语言的雪佛兰全新一代创酷，配合彰显品牌特色的Rdeline元素后，有着吸引年轻人的前卫外观。但现在国内车市，早已不是靠样子吃饭的年代，品质才是消费者更为看重的。在短短的一天试驾中，全新一代创酷颠覆了我对三缸发动机的认知，而其丰富的科技智能配置，也能很好地满足日常用车需求。

当然了，对于三缸发动机，消费者可能还有不少顾虑，但选择通用车型就大可放心了。今年5月，上汽通推出了“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”，意味着凡是现在购买搭载新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量发动机的车型，即可享受动力总成8年或16万公里原厂质保。有如此全面的保障，看中了全新一代创酷的你，难道还要犹豫吗？

文 | 彭梓朗

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。)

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