作为一名在加拿大、美国留过学的留学生和一名狂热的汽车爱好者，暑假回到国内后，我脑袋里忽然浮现出一个问题：国内与国外玩车成本有多大的差距？这次的对比，我将以美国和中国为标准进行深入的探讨，从三个不同的方面入手，分别是购车、用车和玩车。

国内和国外的汽车行业在各个方面都有很大的不同。首先，美国70%-80%的汽车交易为二手车交易，美国的二手车市场是相当的庞大的。除了4S店的官方二手车和私人的二手车之外，美国大部分的二手车交易发生在二手车车行。二手车车行会不定时去到当地的汽车拍卖场，拍下他们认为车况、价格合适的车辆，然后运回车行再进行售卖。在美国，每一辆车都会有一份官方的报告，根据车架号码就能在网上看到。报告里面包括了大大小小的事故、保养、年审等等的记录，这使得买家在购买二手车之前对该车辆有更多的了解。

而中国的二手车市场还处于一个发展阶段，大部分的中国人在买车的时候还是会选择到4S店购买新车。此外，美国的4S店还盛行着一种在中国才刚起步的汽车销售方式 – Lease（租用）。对于喜欢经常换新车的买家，Lease无疑是一个量身定做的选择。4S店以xx年/xx公里的方式将新车租借给买家，在合同到期之后，买家可以选择将车辆归还给4S店或直接买下此车辆。这无疑让买家对购车有更多的选择而不是停留在死板的全款购买和分期付款。

除了购车方式的不同，不同车辆在两国也有相当不同的差距。除了有国产或合资的车型，个别平行进口或高端进口车型在中美的价格有着天与地的差距。

像飞度、思域这样有国产的车型，在国内的售价会略便宜于美国。

但像Type R这样没有在中国发售的车型，由于需要通过自行进口或平行进口的渠道进入国内从而要交相当昂贵的关税，在中国的价格要高达70万左右。而在美国，折合人民币只需要25万左右。

另外像奔驰C63 AMG、阿尔法罗密欧四叶草等等这样的高端进口车型，在国内外的售价差距要去到一倍左右。

总的来说，中低价位的车型在国内外的售价差距并不大，而需要通过进口进入到中国的高端车型，售价能相差1-2倍之多。此外，环境良好的二手车市场和宽松的年审制度给了玩车人在美国玩经典车、老车的基础和勇气。

1. 油价：在美国，最高品质的93号汽油大约为人民币6元/升；而在中国，最高品质的95号汽油大约为7.75元/升。我个人认为，美国的油要比中国的稍微耐用一些。

2. 消耗品：大部分消耗品像是机油、机油过滤、变速箱油等等的价格都与国内相差无几。轮胎的话像re71r、r888r等国内外差价并不大，但也有特例。比如国内比较多人使用的ad08r，在国内一套225/40/18的ad08r大约要4000元；而在美国一套同样尺寸的ad08r要卖到6600元。不知道是否因为优科豪马在美国的产品战略和国内不同，ad08r在国内的售价要远远低于国外。

3. 保养：原厂保养保修的话两国都差不多，根据品牌和经销商的不同会有些许差异。洗车方面的费用大致分为自助洗车店和专业洗车店。在国内去自助洗车店洗车的话大约花费15元就能洗完一辆车，但在国外的话大约需要花费35元左右。而专业洗车店的价格差距更加明显。在美国大约要花300人民币才能享受的全车清洗+打蜡的服务，在国内却只需要150元左右。

4. 各种杂费：在中国汽车年审的费用约为400元左右，而美国只需要37美金（折合人民币250元）。停车方面除了像纽约曼哈顿这样的市中心地方需要天价停车费以外，大部分地方停车都是免费的。在国内可以免费停车的地方可谓是少之又少。汽车保险方面的话国内一年下来也就4000元左右，而美国大约要去到1万元人民币。除此之外，过路费也是相差甚远。在美国大部分的公路都是免费或者只收1、2美金（从美国纽约驾车去加拿大多伦多的过路费仅约100元）。在国内差不多的路程距离（广州-福州）的过路费大约为480元。车船税的话中国是按照汽车排量来分，具体价格为：

而美国的话无论车辆排量的大小，都是统一的60美金（约400元）/一年。

1.玩车场地：在美国各个地区都会有大大小小的赛道，一般到了夏天都会定期举行Track Day的活动让车迷们体验赛道的速度与激情。不同的赛道当然也会有不同的收费，玩一天的价格大约在700元到2000元这个区间。在中国赛车场数量相对少一些，像广东地区大家熟知的GIC，ZIC，福冈等等赛车场的收费约为300元/一节（半小时）。

2.玩车环境：毋庸置疑，国内的玩车环境和国外相比还是有一定的差距。国内的改装车除了要应付年审以外，还要成为交警的眼中钉，市民眼中的扰民分子。而且美国的年审极其好过，不管是你加装涡轮，换发动机，只要年审的时候符合当地的排放标准，就能继续尽情的玩耍，警察也不会因为改装而开出罚单。像不久前在深圳举行的IACF汽车文化节以及今天在广州BIG海珠湾艺术园区，速度实验室江伟麟老师携手酷乐汽车及深夜食堂举办的交流会等，表明近年来国内的玩车环境已有很大提升，但和美国还是有一定的差距。美国的Car Meet（车友见面会）无论是在规模上还是举行的次数、地点上都要比国内更胜一筹。

3.改装件价格：拿同样需要进口的日本牌子作为比较，大部分改装件在美国的价格要略低于国内的价格。更重要的是，美国的数不清的大型改装件网站让车主选择，车主只需要输入自己的车型、年份、版本等信息就会马上弹出相对应的各种类别的改装件。而中国十分缺乏此类正规、统一的改装件网站。

4.改装人工费：即便是在改装文化发达和改装店普遍的美国，很多的车友却更倾向于自己动手改装自己的车子，享受那自己动手的过程（毕竟美国大部分家庭都有自己的车房）。在美国，大部分改装店、修理店的工时费为100美金/小时（约700元/小时），而根据不同种类的改装会有不同的收费。像是换一套避震的话，大约需要1000元人民币。但即使是在劳动力廉价的中国，换一套避震的价格也要去到1000块左右。

趁着在美国读大学的这几年，要好好享受这幸福的玩车生活，毕竟无论是从玩车环境还是玩车成本都要略胜国内一筹。有功于美国庞大的二手车市场和良好的年审政策，我如愿以偿在升大学的时候购入了自己也是爸爸年轻时的dream car – 本田dc5。读大学的这4年，真的要好好珍惜拥有dc5的时光，每天都感受一两次那开启vtec时的魅力，不然毕业回国以后就只能玩玩本田超跑gk5或者500万内无敌手的思域了哈哈。

附上本人爱车美图两张：