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广州节能车指标配额加倍而来,头几个月将是"抢牌"的黄金时期

2019-06-23 浏览:17.23万 评论:25

还在苦等广州车牌摇号或竞价中签的朋友们,一个重大的转机要来了。据此前广州发布的放宽汽车摇号和竞拍指标新政显示,未来19个月内将新增10万个增量指标——普通车竞价与节能车指标分别5万个!其中,节能车指标堪称是获得粤A蓝牌的最佳捷径。

因为如果按平均数算下来,未来一段时间内每月将增加节能车指标2777个,但由于每月具体增加指标的数量非平均值,以首月6月为例,便比新政前增加了4500个。这意味着,本月的节能车指标中签率暴增将是必然的事,粤A蓝牌自然瞬间变得触手可及。

但是,按目前首月即增加500%的节能车指标配额的节奏来看,此后的节能车指标很可能会出现"先松后紧"的态势,而且由于本月中签率大幅增长,后续肯定会越来越多的人参与节能车摇号之中。所以,笔者认为还在摇普通车或竞价的朋友,最好赶紧也加入节能车的摇号大军,否则很可能是过了这个村就没有这个店了。

节能车指标唾手可得,选什么车是关键

那么,在手握节能车指标中签之后,目前最新的节能车目录中又有什么中级车值得选购呢?毫无疑问,这类朋友的需求都直接指向一款车——全新换代雷凌双擎。

刚上市不久的全新换代雷凌双擎,绝对是目前广州节能车目录里面的中级车最优、最值得购买的选择。基于全球最畅销中级车平台进化,也是TNGA架构下的首款中级车,全新换代雷凌双擎在产品力层面几乎没有对手。

数据同样也证明了这项优势,据悉,全新换代雷凌上市以来,订单已超2万辆,在6月15日新车全国到店活动上,单天订单就有2324辆,相当于8小时工作时段内每13秒就卖出一台。其中不仅高配车型更受青睐,混合动力车型订单占比更是超过30%。

价格方面,全新换代雷凌双擎的入门价仅需13.38万元,相对旧款车型降低了6千元,价格门槛有所降低。其次是车型选择方面,从低配到高配一共提供了5款车型,预算在13.38-15.28万元的消费者都能找到适合的车型。

最重要的还在后面,全新换代雷凌双擎在产品力方面带来了全面革新的升级。除入门车型外,其余车型均搭载了可实现准L2级别自动驾驶性能的丰田最新一代TSS智行安全系统;全系车联网,可与手机相连实现P车况查询、远程控制这些高端"遥控"功能;全系标配全车8气囊、LED光源前大灯,带PM2.5过滤系统的智能双循坏自动空调等;可见,全新换代雷凌双擎在配置水准上,即使与入门级豪车相比较也是丝毫不虚。

当然,在大家最关心的机械素质方面,广汽丰田还是一贯让人放心,全新换代雷凌双擎的底盘优化为前麦弗逊后双叉臂的四轮独立悬架。同时在动力系统方面,搭载最新的THS II混合动力系统,百公里油耗更低至4.1L,在性能与油耗之间获得极佳的平衡。

除了产品力之外,全新换代雷凌双擎还有一系列值得赞赏的政策服务,比如不限年限、不限里程、跟车不跟人的"电池无忧计划"。还有5成首付,2年0利率,或2成首付,3年低利率的金融优惠政策。

同时,广汽丰田还为消费者加推了一项福利惊喜——即日起至7月31日,购买雷凌双擎并在广州市注册登记,即可享受3000元油卡专属节能补贴。苦于没有粤A指标的伙计们,现在正是入手全新换代雷凌双擎的最佳时机了。

当然还有更高级的选择,凯美瑞双擎

全新换代雷凌双擎毫无疑问是质价比最高的选择,但假如大家预算更多,当然还有一个更加高级的选择——凯美瑞双擎。作为丰田TNGA架构下的首款中高级车,凯美瑞双擎在25万元左右的中高级车B+级市场占据较大市场份额,较高的市场表现侧面体现出这款车,在产品力和可靠性方面必定有不错的口碑。

首先基于TNGA架构而来的八代凯美瑞双擎,从里到外获得了极大的提升,在操控性和舒适性方面获得了更好的平衡,无论你需要一辆驾控激情的轿车,还是一款拥有舒适后排的家庭座驾,凯美瑞双擎都能满足你。

其次在排放方面,2019款凯美瑞双擎已经全面满足国六B标准排放,车主大可放心。而且凯美瑞双擎同样提供了"电池无忧计划",还能够享受4年或10万公里的免费基础保养。购车金融政策方面,也有1年0利率的金融礼遇,以及现在购车即可享受广汽丰田3000元的补贴。

"电池无忧计划"一方面是广汽丰田给消费者的优惠服务,另一方面也侧面印证了它们对双擎技术的信心。加之近期优惠政策较多,乘着广州节能车摇号政策放宽的东风,赶紧入手一台全新换代雷凌双擎或者凯美瑞双擎才是上策。

广汽丰田或成最大赢家

去年,旧款雷凌双擎在只有3个型号的情况下,已经占到雷凌全年总销量的22%,如今全新换代雷凌双擎,有着更强的产品力,更有竞争力的价格,必然会进一步强化混动双擎这一差异化竞争优势。

据悉在2018年,广汽丰田混合动力在广州地区销量达到1.2万台,细分市场占有率高达66%,稳居第一。由此可见而在新政实施后,随着越来越多的消费者加入节能车大军,全新换代雷凌双擎的销量势必蹭蹭上涨。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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