试驾奇瑞最新力作:双门四座、四轮独悬、后置后驱,关键是便宜!

2019-06-22 | 浏览:1.1万 | 评论:0

随着经济的发展,人口的激增,牌照问题和停车难问题成了许多都市消费者出行的主要困扰。出行困难自然是要解决困难的,牌照难上就看新能源车,停车难就买车位或者租车位。说到是挺简单的,但实际操作起来却发现诸多问题,新能源车技术不够成熟就算了,价格还比同级车贵;而停车位除了贵的离谱,有时还一位难求。

这时人们只好打起了微型纯电动汽车的主意,没办法,毕竟这车便宜还不占地。只是微型纯电动汽车一看就满足不了国人的“大”需求,它真的是都市出行的好工具么?从表面数据来看,它的确挺合适,但只停留在看上是远远不够的,了解它,还需要实际体验。

恰好前不久,疆哥试驾了一款在微型纯电动领域奋战了三年,做了三次改款的典型微型纯电动汽车-奇瑞小蚂蚁eQ1,所以接下来就给大家分享一下这车的试驾感受,看它是不是适合都市出行。

单纯的从外观来看,小蚂蚁eQ1还是挺符合大众审美需求。前部是圆圆大灯搭配中间的嘟嘟小嘴,看着很有呆萌的感觉。

车身侧面采用的是双腰线设计,在提升层次感的同时也增添了不少运动范。试驾车辆采用了双色车身搭配,A柱以及车顶部分都是采用白色,车身则是天蓝色,两者融为一体有点白云蓝天的味道。

车尾采用了多种颜色混搭的设计来彰显厚重感,而不同形状灯具的协调放置,也变相提升了尾部的识别度。

进入车内,可以看到的是与车身同色的内饰饰板,相当抢眼。原本疆哥以为奇瑞在颜色上花了心思,材质上应该会偷工减料,但是用手去触摸时,却发现大多数部件都是用软性材料,这在同级车型当中可是相当少见的,这点值得夸赞。

当然,除了用料值得夸赞之外,那个中部扶手的增设也让人眼前一亮,这个扶手的出现大大缓降了手部疲劳。而且那个扶手的底下还有无线充电功能,这个东西刚好切中了大多数年轻消费者的需求痛点,毕竟手机迟早是会换带无线充的,车就不一定有那么快换了。

由于试驾的这台小蚂蚁eQ1是四座版本,所以疆哥专门去体验了一下后排的乘坐空间,一米七几的人坐进去还是有着较为够用的空间,就是座椅间的间隙小了,腿要弓起来放,久坐会不太舒服。

而且进出后排其实也是不怎么方便的,这除了是因为双门设计之外,也和前排座椅的移动放倒不便有关,或许奇瑞要好好学习一下汉兰达的“魔术座椅”才行。

动力方面,新款的小蚂蚁eQ1并没有进行调整,依旧使用之前最大功率为30kW的永磁同步电动机,匹配的是常见的单速变速箱,并采用旋钮式换挡机构,使用起来非常方便。

虽然车子用的是少见的后置后驱,但疆哥在在猛踩加速踏板时,却没有什么推头的感觉,也是,最大功率只有30kW电机能有多猛呢。后来疆哥把车子的驾驶模式切换成运动模式,才有了稍微明显一点的推背感,不过对于市区工况来说,这样的动力已经是绰绰有余了,毕竟这款车的主要用途还是代步。

在运动模式下,车子的最高车速能提升到110km/h,这个速度下车内还算安静,没有太大的风噪、路噪,这个应该算是纯电动汽车共有的一个优点。

车子的悬架虽然用的是同级罕见的前/后麦弗逊式独立悬架,做了偏向舒适的调校,但因为车身尺寸小、轴距短的问题,它的路感回馈还是比较明显的,好在偏软的悬挂还是能把那些都市路面常见的小颠簸震动给过滤掉。

不过也是因为得益于小巧的车身尺寸,小蚂蚁eQ1的驾控难度相当低,基本不用担心新手驾驭不住产生磕碰。另外设计师还贴心地给车子添加了少见自动泊车功能,看来小蚂蚁eQ1的目标消费群体很明显啊。

虽然车子的续航只有301km,看着不多,但对比起其它同级车,这个数据算是比较好了的。而且是在市内通勤,一天往往是只有几十公里的,算是够用了。

总的来说,便宜实惠(现款补贴后售价:5.98-6.98万)的微型纯电动汽车,确实称得上是城市通行小精灵。不过尺有所短,寸有所长,小蚂蚁eQ1是不是真的适合你,那就要看你的需求了。

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