（关键词：5.4秒、300马力、4出式排气、JCW运动悬挂）

全新MINI JCW Countryman是一款高性能SUV，相较于老款的Countryman“乡下人”，新一代的尺寸继续增加，看起来不那么“迷你”，但实用性提升，由于未来还会推出尺寸更小的纯电SUV ACEMAN，Countryman在国内不再售卖普通车型，仅有JCW版本。那么这款40万元左右的MINI值得选择吗？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

MINI的第一要素显然是轻量化设计，虽然这是一台更具实用性的SUV车型，也没有忘记减重，车架采用热冲压钢、铝合金和多相钢制成，发动机盖采用铝制，减轻车头的重量，让转向更灵活。

在底盘的结构上，MINI与宝马的姊妹车型类似，采用前部单关节弹簧支柱悬挂，但前轴的所有组件重新开发，新的车轴运动学原理和更高的刚性让车头指向更敏捷，发动机液压悬置支架由铝制成，减重3kg。转向轴重新调整后，主销后倾角增加了约 15%，这种设计有利于直线行驶的稳定性。

后悬挂为传统的多连杆设计，三根连杆刚性安装在后桥副车架上，由于弹簧和阻尼器分开布置，因此占用的空间更少，在两个车轴上使用高预载的防倾杆不仅可以减少侧倾，还可以提高动态转弯时的转向精度，让MINI的SUV也有卡丁车一般的精准转向感。

MINI采用特殊的车轮轴承设计，可减少摩擦，减震系统的阻尼重新调校，增加长途乘坐的舒适度，前悬挂的阻尼器使用附加套筒，配备了额外的升力阻尼，减少在复杂路面行驶时的车身晃动，碰到小坑洼路面或者减速带，不会和老款MINI一样剧烈颠簸。

JCW版本标配了自适应悬架，借助回弹侧的附加阀门，阻尼器内的压力峰值更平滑，即使车辆高速遇到减速带，也不会有强烈的冲击力传到车内，在配备自适应运动悬挂后，整车高度也降低了15 毫米，更低的重心可以减少侧倾。

MINI JCW Countryman的实用性

第一驾驶

MINI JCW版本搭载的是宝马集团常见的B48发动机，相比老款，新版本的发动机重新设计进气口和燃烧室，改变凸轮轴正时、喷射、点火系统和废气路径，相较于常见的2.0T，JCW版本进行了加强，更换高刚度曲轴，活塞供油系统也采用新的冷却结构，功率为300马力。2000-4500 转/分钟爆发400Nm的峰值扭矩。配合ALL4智能适时四驱，百公里加速时间为5.4秒。

其匹配的7速湿式双离合变速箱带有机械限滑差速器，可以限制前轮之间的速度差，前后轮之间的动力自动分配，在雨雪天气驾驶更安全。

第二乘坐

新一代的长宽高分别为4447mm、1843mm、1643mm，轴距为2692mm。比老款大了整整一圈，进入车内，可以发现新款的内饰更为简约，仪表板、门板和JCW运动座椅上的红黑配色方案彰显运动气息，仪表板由可再生聚酯纤维织物面料覆盖，搭配投影式氛围灯，比老款更像电动车。

座舱的正中间是一块9.44英寸的圆形OLED中控屏，灵感来自初代的MINI车型，这要比许多电动车宣传的8155或者8295更有趣，内置Operating System 9车机，有8种不同的显示模式，每种模式都可以匹配不同的氛围灯，加上数字化萌宠Spike，提供高度个性化的交互体验。

JCW版本标配HUD抬头显示和12喇叭哈曼卡顿音响，对于SUV来说，Countryman也注重后排乘坐体验，带有后排空调出风口、充电口、中央扶手、电动尾门等。JCW版本的后备厢空间为460升，将后排座椅折叠后可拓展到1530升，非常能“装”。

第三个性化

MINI就像宝马集团的个性单品，无论是复古的造型设计还是众多撞色元素，都让品牌与众不同，新一代的Countryman基于“迷你至简”设计语言，整车加入更多硬朗的线条，中网采用不规则的形状，配上不同色的车顶和C柱，风格鲜明。

JCW版本全车带有表明身份的徽章，John Cooper Works的LOGO重新设计，黑、红、白加上赛车方格旗，展示MINI的拉力血脉。新一代车型为了降低能耗，采用低风阻设计，风阻系数达到0.26Cd。JCW版本配19英寸或20英寸的轮毂，可以选装JCW多活塞红色卡钳。

选车侦探观点：JCW Countryman加上即将到来的国产版纯电动MINI Cooper和ACEMAN，形成MINI家族的新布局，燃油版本更偏向高性能市场，电动版本则偏向家用，40万左右的价格并不便宜，但带来了这个价位稀有的个性化设计和驾驶乐趣，当然越来越大的尺寸会让一些MINI粉丝不满，同时智驾是一个短板，标配的仅有定速巡航这样的入门级配置，大家觉得新JCW Countryman怎么样？欢迎讨论。