林肯新混动Z，活色生香之搭配

说来巧，从藏地高原林芝飞到长沙，可以说从高原激情中重回生活清新。在长沙这样一座活色生香的城市，浅试林肯新混动Z，这种美式豪华的温暖舒适好像与活色生香的生活是天造地设般的搭配。

混动到底是不是讨好？这是一个喋喋不休的讨论，而我是最早就看好混动的，因为人的心理活动实际上是现实的考量，比如纯电会否代替燃油，这是一个神仙都无法预料的未来，肯定是各有各好，看你心头偏向哪一方。而林肯这两款混动，续航都超过1000公里，这对目前的都市白领来说，如同上海式的精明算计，开着它又省心，外观又够有派头。我们开了足足一天，从城中到郊外，真是太省油了，林肯Z的官方数据是WLTC下百公里油耗5.99升、冒险家则是WLTC百公里油耗4.71升，但实际开起来，还要低一些。

这一次林肯Z，大打省油牌，之前人们对美国车的印象就是，美式豪车就是油老虎，而开过林肯Z之后，耗油？No way，从林肯Z开始变了，超级省油。说一说我对林肯Z的印象和座舱设计，还有2.0T的动力表现。开了一天的两款车，我对冒险家还是蛮有好感的，虽然大打年轻牌，也不妨碍撩拨我这年龄段的人。

看惯了那些纯电动车的炫风设计，我依然对经典的美式豪华充满好感。林肯Z也装配了带鱼屏，看起来赏心悦目。加之中控台的物理按键好像钢琴键盘一样，好看又清晰。座舱里的气氛，是那种舒适的状态，一切都妥妥的，我几天之内换了几个地方，频繁换车，而我一进入驾驶舱，瞬间气定神闲。

林肯电混车型起步行驶更加平顺，起步依靠电机驱动，避免内燃机抖动困扰。加速超车时，在电动机帮助下，动力输出源源不断，达到更澎湃的性能表现。电机负责起步和初段加速，解决了发动机起步加速阶段油耗高的核心痛点。下坡、减速、刹车时，有电动机与发电机共同加持，发动机停机，不产生任何油耗，而且能够高效回收制动能量。

高功率涡轮增压发动机与高效电机的强强结合，是澎湃动力的源泉，全新电混林肯Z的百公里加速仅需6.04秒，这是官方的数据，但那天我们在场地测试，我跑出了5.89秒，荣获第二名，第一名5.47秒，看来官方的数据还是比较保守的。

好像一说自己是燃油迷就会变成传统派一样，于是一些人就赶紧把自己塑造成电动迷以示年轻潮流达人，其实说白了，归根到底骨子里还是省油的快乐。不过我是属于那种双面爱的人，着迷燃油也接受电动，虽然开始感觉电车有点晕人，不过林肯Z在开起来毫无晕人的驾驶感，无论开快转弯，都不会有丝毫的晕人之感。

林肯Z是豪华品牌里的轻奢，开出门去既有点身份感又不会太奢侈，在长沙街头开起来还是回头率蛮高的，长沙人特别爱玩爱生活，林肯Z在这样的城市气氛里如鱼得水，林肯冒险家和林肯Z，特别是在上海新鲜上市的林肯Z，是我喜欢的菜，内饰有点欧美风，开起来轻松愉快。为什么选择上海上市发布呢？是不是趁着最近海派文化的热度呢？也许上海的腔调，定格了这部车的调性，就是都市白领精英群体追逐的潮流味道。

相比于目前增程式与插电混动车型，全新电混林肯大家族不存在亏电的性能打折，保证电感加速持续在线，电混车型均搭载了独有混动专用E-CVT电控无极变速箱，机械结构中不存在传统变速箱的液力变矩器，加速过程不存在挡位更换，整个行驶过程丝滑平顺，这也是“电感加速”的又一魅力。在一个纯电、燃油、混合动力的时代，人们的选择总是摇摆不定。林肯这两款电混，也许来得正是时机。续航1000公里以上的油电混合动力，何尝不是当下一个最聪明的选择呢？沿长沙大道一路飞驰，全新电混林肯Z与全新电混林肯冒险家在城市出没非常从容。强劲动力与超低油耗，看似冲突的两面却在此实现“鱼与熊掌可以兼得”的美事。

续航无忧，“零焦虑”才是豪华应有的样子。每天道勤奔赴工作与家庭之间，减经焦虑，林肯电混帮你解忧，林肯美事，尽在轻松中。