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二十万出头的BBA有多少人买?网友:选雅阁不好吗?

2019-06-17 浏览:2290 评论:0

5月份,车市依旧没能摆脱“低迷”“下滑”等形容词,在群众消费欲望本就不高涨的情况下,部分城市即将在7月1日实施国六标准的举措,无疑又给厂家和经销商当头一棒。为此,许多豪华品牌纷纷给旗下车型打折清库存,例如捷豹、路虎、阿尔法·罗密欧等,这也让买豪车的门槛变得更低。


说到门槛低,我们别忘了还有一类豪华品牌紧凑型车,它们的起步价已经下探到20万以下,价格与普通中型车重合,正因为如此,宝马1系三厢、奔驰A级三厢在上市时才会被称作是“中型车杀手”。那么,面对实力均衡的主流中型车,这些“杀手”能形成多大的威胁呢?

奥迪A3

指导价:18.86-25.09万

1-4月累计销量:22497辆


在豪华品牌紧凑型车阵营里,奥迪A3是最受欢迎的产品之一,它今年前4个月的累计销量已经突破2万台,对于豪华车型来说,这已经是个不错的成绩了。奥迪A3是比较早出现在消费者视野里的入门产品,并且凭着自己的实力打下了良好的口碑基础,A3不仅外观时尚帅气,内饰做工也足够精致,奥迪品牌应有的质感基本没落下。




动力方面,奥迪A3搭载1.4T和2.0T发动机,分别拥有150马力和190马力,匹配7挡双离合变速箱,虽说1.4T车型动力不算强,但在双离合变速箱的加持下能够满足大部分用车场景。鉴于性价比,奥迪A3 1.4T车型着实受青睐,加上一定的优惠幅度后,A3的价格已经不仅仅是威胁到普通中型车那么简单了,就连紧凑型车也受到了波及。

宝马1系(三厢)

指导价:19.88-26.38万

1-4月累计销量:12348辆


宝马1系三厢刚上市的时候,很快就有人出来说这是一台缺乏灵魂的宝马,因为它基于前驱平台打造,但到现在很多人也释怀了,毕竟在成本和价格面前,灵不灵魂的不重要。再说了,1系并不像部分人认为的那般“毫无操控可言”,即便是前驱,它的驾驶乐趣也比很多同价位车型要好,蓝天白云标、三厢、20万,这三项组合起来有着不小的诱惑力。




1系的造型设计延续了家族化风格,远看像台缩小版的3系,其内饰虽谈不上有多精致,但这个价格也没什么好挑剔的了。动力方面,1系搭载1.5T和2.0T发动机,最大马力分别为136匹和192匹,其中1.5T车型采用6AT变速箱,2.0T车型采用8AT变速箱。既然1系连三缸发动机都用上了,就更没什么所谓的“灵魂”可言,至少,这是台门槛很低的宝马。

奔驰A级(三厢)

指导价:21.18-29.38万

1-4月累计销量:18678辆


对于国产奔驰A级三厢,大家的评论褒贬不一,有人认为它拉低了奔驰品牌的整体档次,也有人觉得它圆了年轻人、穷人的奔驰梦,其实A级三厢的出现没有太多理由,提升竞争力、提升销量才是初衷。今年1-4月,奔驰A级的累计销量不到2万台,和奥迪A3相比还存在一定的差距,毕竟A3的实力、性价比和口碑都摆在那里。




不得不说,奔驰A级在豪华感营造上令人难以挑剔,中控台上“连体”的大长屏是一大卖点,当然我们也别忘了,A级是今天三台车里起售价最高的一台。动力方面,奔驰A级搭载1.3T低、高功率发动机,最大马力分别为136匹和163匹,传动方面匹配7挡双离合变速箱,动力表现虽然一般,但满足日常驾驶需求没有太大问题。

消费者购车心理:实用or面子

不少人认为买A3、1系、A级的人是“没钱还装X”,这种观点存在一定的误导和歧视,与普通中型车相比,这些入门豪华车在品牌、颜值、做工等方面有优势。如果是个二十多岁的小伙子,买凯美瑞、帕萨等车型可能会显得老气,并且再大的后排空间也用不上,这时若你告诉他同样的价格可以买BBA,诱惑力不可谓不大。


用事实来说话,A3、1系、A级与主流中型车的销量相比还是有较大差距,今年1-4月,雅阁、帕萨特、凯美瑞的累计销量均在5万台以上。预算20-30万买车的消费者,大部分已经有家庭了,他们更需要考虑实用性,而这一项,恰恰是入门豪华车的弱点,同样的预算可以买到更高配置的普通中型车,配置、动力、舒适性均有优势。


从发展历程来看,许多主流中型车都有着悠久的历史,并且进入国内的时间也较早,例如帕萨特、雅阁、凯美瑞等,它们坚实的口碑基础是新生代的A级、1系等难以匹敌的。

再说了,近年来汽车质量问题搞得人心惶惶,不排除有消费者会把买豪华车看成是一场“赌博”,相比之下,选择主流的中型车会让人觉得更安心。因此,A3、1系、A级这样的入门豪华车依旧难以对中型车市场造成威胁。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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