2024年车市价格战开启后，不少车企也都开始了紧锣密鼓的应对之策，对于个别还处于亏损状态的车企来说，尽管有一种头疼医头脚疼医脚之感但也不得不跟进。而对于还在吃燃油车红利的合资车企来说，打不打价格战无非就是盈利多少的问题，但是，面对国产品牌新能源汽车的冲击，不少合资车企旗下的车型也是压力倍增。

剖析与透视系列第25期，本期的话题就来聊聊广汽本田雅阁e:PHEV。

众所周知，中级轿车这个细分市场里面，合资车型还是比较强势的，比如我们较为熟悉的帕萨特、雅阁、迈腾和天籁等，在市场中都有着较大的话语权和号召力，说实话，燃油车时代，国产中级轿车基本上是没有出头之日，一直被合资中级轿车所压制，新能源赛道，国产品牌终于扬眉吐气了。

目前来看，国产品牌布局的中级轿车还是比较多的，但基本上都是以新能源汽车为主，比如大家熟悉的深蓝SL03、吉利银河E8、比亚迪汉、极氪007、小鹏P7等等。这些车型瞄准的竞争对手也比较明确，那就是以雅阁、帕萨特和迈腾等为对象的合资车型。

这两年，国产中级轿车所取得成绩大家也是有目共睹，尽管比亚迪汉终结了合资中级轿车年度销冠的垄断地位，但是，合资中级轿车在市场中的号召力和影响力依然是不可小觑，当然，这也都是燃油车的功劳，合资中级轿车新能源车型的市场表现并不是太给力。

无论是迈腾还是帕萨特的新能源车型，市场表现都不是太好看，当然，与风生水起的燃油车相比，雅阁e:PHEV的市场表现也是比较拉胯的。尽管第11代雅阁为了应对国产竞品的冲击，增加了雅阁插电混动车型也就是e:PHEV，但因纯电续航里程短等因素，遭到了国内消费者的抵制。

根据公开的销量显示，在过去的2023年雅阁全年累计销量超过了17.4万台，其中，去年12月销量为22661台。说实话，第11代雅阁上市后的销量连续下滑，最终不得不利用以价换量来止跌，才让雅阁回到了月销2万多台的销量高位，但是，雅阁新能源车型全年总销量只有4365台。

反观比亚迪汉23万台左右的全年累计销量，比亚迪海豹9.5万台左右的全年总销量，深蓝SL03全年7.3万台的累计销量，可以说雅阁e:PHEV的市场表现很难与这些新能源竞品相媲美，甚至成为被碾压的对象。而且，雅阁e:PHEV拉胯的市场表现，至今都没有呈现出要崛起的苗头。

2024年1-2雅阁e:PHEV累计销量只有1049台，其中，2月销量为357台。看到雅阁e:PHEV这样的市场表现，有将要崛起的苗头吗？尽管雅阁燃油车的市场表现还不错，但雅阁e:PHEV低迷的销量，也在一定程度上制约了雅阁销量的提升。其实，帕萨特和迈腾也存在着这样的问题。

速递哥点评：目前来说，雅阁油车吃撑，雅阁e:PHEV车型有点饥，这就是本田雅阁给人的印象。2024年比亚迪汉荣耀版、海豹荣耀版都已经低价上市了，深蓝SL03等也进行了跟进，面对国产竞品的价格战，雅阁e:PHEV如果再不拿出较大的诚意和改变，估计还真有点危险了，你说呢？

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