2021年发布的迈凯伦Artura，是继迈凯伦旗舰P1后全新一代采用插电混动技术的迈凯伦。往后的两年，Artura很快便成为迈凯伦的主打车型。

作为新一代插电混动的超跑，迈凯伦Artura电池并不是为了续航里程，而是为了提升性能，现在所有插电的超跑都是走的这条路。

Artura电动机拥有95Ps和225Nm，配合7.4kWh的锂电池组，拥有纯电续航30km的能力，并可在2.5小时内充电至电量80%。

同时，全新的“旋转式起步”功能允许富哥们在静止状态下大力踩下油门踏板进行“烧胎”。

放弃传统的4.0T V8引擎，采用全新的V6双涡轮增压引擎，输出585Ps和585牛米，加上电机综合功率680Ps。匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间3秒。

很快，在2022古德伍德速度节期间，迈凯伦Artura GT4赛车首次亮相，2023赛季开始前交付，用来替代前任迈凯伦570S GT4赛车而GT比赛。

新车轻量化车身加上更紧凑的V6引擎，车重不足1300kg，比量产车型轻了130kg。所以如果有人问你迈凯伦比法拉利的优势是什么，那肯定是尺寸小一点，更轻量化。

而在2024日内瓦车展期间，迈凯伦终于发布了Artura Spider——敞篷版的插电混动迈凯伦。

全新Artura Spider最大的不同，迈凯伦形容新车在“在车顶开启情况下，电气化加持时行驶时几乎悄无声息，带来有别于以往任何一款迈凯伦的感官体验。”

依然有四种驾驶模式：纯电（E-mode）模式、舒适（Comfort）模式、运动（Sport）模式和赛道（Track）模式。

下赛道依旧对得起迈凯伦的标，仅需11秒，新设计的一片式可伸缩硬顶，在电动操控技术下只要车速不超过50公里/小时的情况下，即可完成开启或闭合操作。

最难得的地方，就是全新Artura Spider在达成开篷体验后，它的重量和性能相比Coupe硬顶版几乎没有损失。

有多轻？Artura Spider的最小干重只有1457公斤，功率重量比达467马力/公吨，相比Artura Coupe仅增重62公斤。堪称同级最轻的敞篷跑车，相较竞品轻了83公斤。

迈凯伦的设计师对外观进行了一些调整，增加了新的支撑结构并重新定位了动力系统的冷却通风口，甚至对挡风玻璃框架也进行了重塑，加入了扰流板，以减少敞篷驾驶时的风噪。

轻量化的达成，主要是迈凯伦碳纤维架构（MCLA）的功劳。大家知道迈凯伦是最早采用一体化全碳纤驾驶舱的超跑，法拉利只有铝合金。

全碳纤的好处除了轻量化，还能带来车身刚性的大幅提升，当然碰撞安全性也更高。不好的地方是，开迈凯伦如果出现碰撞，车身维修成本惊人，当然，富哥们可能也不太考虑这个问题。

另外，减重的功劳也与电动可伸缩硬顶（RHT）装置有关，这套系统太先进了。最后就是动力系统轻量化。

这款干式油底壳铝制V6引擎轻质且紧凑，120度V型夹角设计帮助减小尺寸，重量仅为160公斤，较迈凯伦V8引擎减重50公斤，同时实现更低的重心。

另一方面Artura车型的紧凑型混动部件总重仅130公斤。其中电池组88公斤，电动机15.4公斤。

轴向磁通电动机整合于变速箱钟形罩壳之中，带来95马力和225Nm的输出，这一点与数年前发布的Coupe车型一样。纯电动续航里程由以前30公里增至33公里。

结果是Artura Spider拥有与Artura Coupe相当的性能：0-100公里/小时加速时间为3.0秒，0-200公里/小时为8.4秒，0-300公里/小时为21.6秒。最高时速达到330公里/小时。

当然，又轻又快的另一面，自然就是贵。虽然标配了15辐银色轮毂，但迈凯伦为各位的钱包提供了丰富的配色方案，包括五种标准色、20种Elite漆面和18种MSO饰面。

新车将于今年年中开始交付，起售价为273800美元（当前约197.1万元人民币）。内饰方面提供三种风格可选，每种售价 9400 美元（当前约 67680 元人民币）。

这个价格，买一台回头率100%的轻量跑车，相信富哥们不会拒绝。