我们大家都知道传统燃油车耗费大，纯电动车残值低，很多人也都不愿冒险做出选择。而在二手车市场上，纯电动车更是个“烫手的山芋”，谁都不愿意碰，保值低是首要问题。市场上纯电动车型保值率都很低，对于二手纯电动车来说，这无疑是“致命的”打击，也是消费者最不放心的事。

电动车之所以残值低，原因是多方面的，首先是动力电池的衰减，电动车动力电池的容量随着循环次数的增多而逐渐衰退，从而影响到车辆的整体续航能力。

同时，电池成本几乎占到整车成本的一半，当二手电动车的电池衰弱，续航能力远低于新车的时候，其价值势必大打折扣。其次，就是电动车更新换代的速度快，一辆使用了三年左右的二手电动车，即便是不考虑电池衰减的问题，电池容量和车辆智能化程度都远远不及新车，这也是导致二手电动车残值过低的原因之一。再者，新能源二手车市场还没有真正形成，新能源车的评估体系也没有建立，车商收车的风险较高，因此只能压低价格，转移风险。这也导致了二手电动车残值过低。

欧拉焕新，又有新产品，新政策上线啦！

目前，针对任意品牌新能源二手车，欧拉可提供“焕新计划”置换服务，但享受服务需满足已缴纳焕新计划年服务费、车辆不存在水泡、火烧、重大剐蹭等前提条件，此外预计2020年欧拉将推出本品牌二手车置换本品牌新车享额外现金补贴服务。

“焕新计划”是欧拉与优电联合推出的二手车置换、售卖服务，消费者在购车发票开具之日起6个月内可加入该计划，但每年需缴纳新车购置核准价格（以焕新计划官网显示价格为准，与新车补贴后售价略有差异）的2%作为焕新计划年服务费，此后还需每年续费一次。此外，若车辆购买方式为分期付款，需在车辆解除抵押后才可申请换购服务。

将三年的二手电动车回购过来，通过技术手段对电动车的电池做维护，让车辆的续航里程达到一个新的标准，将二手电动车变成“标品”再批发给二手车商，这是电动汽车保障计划服务商——优电科技的逻辑。如今欧拉与优点强强联手，打造电动汽车的新天地。

二手电动车也可以卖出高价格。因为补贴政策的原因，市场上很多车型的续航里程都不低于350公里，所以优电科技的“换新计划”就是针对三年六万公里之内的纯电动车型，按照五折的价格进行回购，然后对这些车辆进行“换新处理”，和电池厂进行技术合作，相当于对车辆做整备，通过技术手段对电池进行维护，让车辆的续航里程达到一个新的标准。举例来说，比如之前350公里续航的车辆，只要符合“换新计划”的条件，经过维护之后续航里程不低于300公里，这样车辆就可以作为300公里续航的标品再批发给二手车商。在八年质保期内，客户都可以参与这项服务。

循环世界，欧拉责任担当，‘二手’也可以很精彩！

一直以来，新能源汽车普遍存在的残值较低现象，让不少打算购置电动汽车的用户犹豫不决。欧拉品牌本次的保值换购计划一经推出，便引发媒体及网友的广泛关注。但是，也有部分网友表示质疑，认为此举可能炒作而已。那么实际情况到底如何？

为了一探究竟我们来到位于北京市北五环来广营附近的一家欧拉品牌经销商店中，这家店内外，摆放着欧拉iQ、欧拉R1、欧拉R1女神版等多款车型，店内广告屏上展示着两项福利政策的相关内容。根据销售人员介绍，“这次福利政策在5月下旬左右落达到我们终端，目前来看用户的反馈还是不错的。过去，新能源车残值低一直是老百姓的心头病，很多车用了两三年后就只能砸在手里，导致新能源车变成一种消耗品。现在，由品牌方和第三方公司一起合作推出这样的福利，对于老百姓来说还是比较实惠的“。切切实实的从的用户的角度出发，让消费者切实感到了实惠。

‘一锤落音’敲定首单电动车保值换购！

针对置换回来的车辆，优电科技通过技术手段对电池进行维护，让车辆的续航里程达到一个新的标准，相当于对车辆进行标准化整备，再让其进入二手车市场。在整备的过程中，优电科技不仅可以通过技术手段预估二手车价格，为保险公司和金融公司开展新业务提供数据支持，还可以为新能源二手车交易提供健康度认证报告，使车况公开、透明，提升交易效率。

最后再‘叨叨’一下

这次，欧拉又出其不意，亮出一把锋利的武器，它将服务与新车销售捆绑在一起，我们将它称之为“焕新计划”。这次政策不仅解决了消费者的一大顾虑，而且还增加了消费者的购车信心，通过这个计划，我们看到了欧拉的用心。依托长城大品牌与优电，两者强强联合，无可匹敌，确保用户放心购买，售后无忧。