此前，i尚电动（ID:ishangEV）已经介绍过比亚迪e平台，以及e系列产品e1。比亚迪e系列诞生于e平台，与比亚迪王朝EV系列同源并行。e系列更注重品质性价比，王朝EV系列则更加注重技术和性能体验。

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近日，诞生于比亚迪e平台的另一款车型e2成功下线，这意味着比亚迪的e系列会再添一款具有操控基因的产品。

比亚迪e2是该品牌旗下的一款全新两厢轿车，已在上海车展上正式亮相。新车将提供两种不同动力，最大公里分别达到70千瓦和100千瓦。此外，该车的NEDC续航为305公里。据了解，该车将在今年7月中旬上市。

比亚迪在电池领域的积累已经不必多说，已经形成动力电池产业的“全产业链布局”。就连在混合动力及燃料电池车技术领域，拥有领先优势的丰田，也于日前宣布与中国两家电池制造商；比亚迪和宁德时代达成合作伙伴关系。比亚迪作为国内较早生产动力电池及电动汽车的企业之一，目前在深圳拥有两个电池工厂，

但为防止物理冲击，动力电池普遍都增设了巨大的保护框架，再加上动力电池普遍过于重大，这导致大多市售纯电动汽车并不“轻盈”。

为此，比亚迪e2提出了全新的解决方案。在“全球领先新能源平台”e平台的加持下，依托高度集成化，电驱动系统、高压充配电系统以及整车控制系统的集成，成为史上首台与燃油车整备质量相仿的纯电动车。

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e2在整车长宽高分别为4240/1760/1530mm的情况下，整备质量只有1250kg，远远甩开同级别纯电动汽车。据悉，比亚迪e2使用的是全新电驱系统，将电机、电控、变速器高效集成，集成后体积较分体式产品降幅30%，重量降幅25%、功率密度提升20%。

与此同时，e2装备了比亚迪全新的三元锂电池，能量密度可高达160Wh/kg，提升效率的同时做到重量更轻。而其车身采用的是LCB轻量化平台车身结构，从而进一步实现e2整备质量“瘦身”。

正因为看到了e平台所具有的巨大行业价值，比亚迪在去年就宣布向全行业开放共享e平台技术，e平台由此成为全球首个可开放共享的电动汽车平台。e平台战略下，比亚迪的电池包采用了扁平化、单层模组设计思路，能带来更高安全性和更合理的空间布局。

据了解，比亚迪的e平台可以用“33111”来表示。前两个“3”分别指将驱动电机、电控和减速器进行三合一、将高压充配电系统的 OBC、DC 和 PDU 进行三合一。另外三个“1”分别是一块高度集成的PCB板（集成式车身控制器），一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏，一块长续航、性能稳定的动力电池。

与此同时，比亚迪e2的整体设计，依旧采用比亚迪的“Dragon Face”设计元素，整体的辨识度极高。e2的设计上主打运动风格，灵感来自星空的星阵式格栅，搭配上直列布局的LED大灯，未来感十足。尾部通过多层次的划分，更好的烘托了尾灯效果，提升了辨识度。

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比亚迪作为国内纯电动汽车的龙头企业，已经连续四年蝉联纯电动车销量第一，这是绝对实力的证明。今年5月，比亚迪新能源汽车销量为2.18万辆。今年前5个月新能源汽车累计销量为11.9万辆，同比增长106.04%。

为改变消费者对于比亚迪产品的固有印象，比亚迪近期已完成新车标的注册。经过前奥迪设计师艾格“操刀”下，旗下车型在颜值上有了质一样的飞跃，这也是近两年比亚迪大卖的原因之一。相信未来，比亚迪能凭借自主研发的e平台以及e2带给我们更多惊喜。