5月份经历了立夏之后，阳光开始变得更加明媚，万物也更加精神抖擞。不过车市中的境况却有着些许不同，国六排放标准将至、购置税调整以及新能源车型限购政策取消等诸多消息都在影响着每个人的心弦。

在经历了4月“热闹”的一轮轮价格战后，5月这场没有硝烟的战斗似乎还未停止。无论是清理库存还是“降维打击”，都表现出车企使劲浑身解数生存下去的强烈求生欲。而在5月乘联会发布的轿车销量数据中，我们不难看出，立夏并没有驱散“寒冬”的凛冽。

轩逸（36140辆）

5月份，轩逸再次蝉联轿车榜第一名的席位，以36140辆的销量表现坐稳首席位置的同时，也用实力再次压制了“老对手”新朗逸与卡罗拉。

虽然从同比上来看，与去年同期的38526辆存在一定的差距。但值得一提的是，目前销售的轩逸已经进入了产品末期，全新轩逸已经在4月份的上海车展上亮相，即将于7月上市销售。

即使行将换代，现售款轩逸仍然表现出十分强大的生命力，有一种“老夫聊发少年狂”的味道在其中，也从侧面表现了消费者对于这一带轩逸的肯定。好在，未来，全新轩逸上市销售后，这一代轩逸将作为经典款与新款同堂销售，继续为日产贡献销量。

新朗逸（34110辆）

这个月，新朗逸的状态有所回升，从刚刚达到3万辆提升至3.4万辆。不过，和去年同期相比，5月份新朗逸的降幅达到了7.1%，远高于4月份1%的降幅。由此可见，“寒冬”的到来对新朗逸形成了一定的影响，也令其错失了榜单中的状元位。

这还不是最值得担心的。正如上文所说，轩逸以及卡罗拉两位强劲对手即将迎来换代，届时，新朗逸必将迎来更大的销量压力。

卡罗拉（33209辆）

仅从榜单排名来看，5月份的榜单似乎并没有太大“新意”，前三甲的位置仍然和上个月相同。但是卡罗拉这次的“探花”位相比上个月的含金量稍高一些。从月销不足3万辆，本月卡罗拉奋起直追，顺利突破3万辆大关，同时与第二名新朗逸的差距也缩小到了不足1千台。

但是，与上个月境况相同，和去年同期相比，卡罗拉下跌比例超过两位数，也成为了三款车型中下跌幅度最大的车型。好在新款卡罗拉已经箭在弦上，8月就将正式上市销售。未来，新款卡罗拉与全新轩逸之间的头把交椅之争将十分值得期待。

速腾（22521辆）

速腾5月份排在榜单的第四位，相比上个月上升了一个位次。但主要因素并不在于销量上的提升，因为与4月份销量比较来看，5月速腾仅多卖了29辆。

主要因素在于，捷达已经升级为大众旗下的一个子品牌，即使有库存在卖也无法抢占过得的市场份额，而未来的捷达VA3又没有上市销售，榜单中便有了“空闲”出来的位置，速腾也顺水推舟的登上了榜单上的第四位次。

科沃兹（21840辆）

不得不说，雪佛兰旗下的科沃兹算是5月份轿车榜单中的一批黑马。面对市场下行的大趋势，科沃兹仍能逆势增长28%实属不易。

形成上涨趋势的其中一个原因在于4月中旬科沃兹刚刚迎来改款，给予了消费者一定的新鲜度，尚·红车型的增加也迎合了一部分年轻消费者。另一方面，科沃兹受到了国六排放标准的影响，通用开始通过幅度不算小的优惠来减少国五车型的库存，带来了一部分销量上的增长。

新宝来（20074辆）

本月新宝来仍然以20074辆的月销数据位居榜单第六名的位置，与上月相比无论是销量数据还是同比降幅都有所好转，不过无奈被突然杀出的科沃兹抢了风头，并没能像速腾一般“水涨船高”的提升排名。

自2018年与速腾共同换代后，宝来一直未能像速腾那样受人欢迎，甚至经常在前十榜单的边缘上徘徊，要想进入前五的席位，新宝来还需要在价格、营销等方面加大力度。

桑塔纳（19300辆）

上个月，受捷达品牌独立、捷达车型逐步停产的“助推”，桑塔纳冲入了榜单前五，成为了仅次于轩逸、新朗逸、卡罗拉之外的最热销车型。

这个月，为情怀消费、从捷达分流出去的消费者显著减少，桑塔纳也“顺理成章”的由第四顺位回归到第七的位置。之前逆势上涨的26%也不复存在，反而较之同期下滑了9.8%。相信桑塔纳已经了解到了“寒冬”气势如洪水猛兽一般，稍有懈怠，便可感受到寒彻入骨。

威朗（18981辆）

和位居前五的雪佛兰科沃兹一样，威朗受到了国六到来前夕，促销清理国五车型库存的利好。上月未能进入前15的威朗，5月份一举冲到第8名，18981辆的成绩相比去年同期竟大幅超出59.8%。

之所以没能追赶上科沃兹的步伐，是因为在市场下行的整体趋势下，消费者对于价格是十分敏感的。由于别克在通用三大品牌中定位高于雪佛兰，威朗的入门价格也达到了13.59万元，而雪佛兰科沃兹即使是顶配也不过11.49万元。相较之下选择威朗的消费者自然不如科沃兹来的多。

雅阁（18525辆）

继4月份之后，雅阁再次成为轿车前十榜单中唯一入选的B级车，自2018年换代以来，第十代雅阁的销量便一路水涨船高，连带本田的销量也一路逆势上扬。不仅如此，混动版车型的热销也带动整体销量得到了进一步提升。

本月雅阁与同期相比上涨幅度达到了266.8%之多，甚至比上个月的131.4%还要夸张。之所以有如此销量表现排名仍然下降，主要是由于科沃兹、威朗等车型的“冲量”势头实在凶猛。如若不久后完成国六排放的“过渡期”，雅阁的排名或将迎来进一步提升。

荣威i5（16996辆）

作为唯一上榜轿车前十的自主品牌车型，荣威i5可谓是给国产车挣足了面子。这个月荣威i5共销售16996台，同比上涨达到了令人乍舌的467.3%。

名不见经传的荣威i5上个月甚至未能入榜前15，这个月却以夸张的涨幅位居前十。不知是否与雪佛兰、别克同为上汽集团，国五车型大幅优惠清库存有关，再加上荣威i5本就亲民的车价，造就了逆势上涨近500%的恐怖数据。