比亚迪掀桌子了？2月19日秦PLUS DM-i 荣耀版上市，指导价7.98万起，比同级别的油车价格还低，完美诠释了那句“油电同价”已经是过去式，而“电比油低”才是进行时。

大家好，我是车评小怪兽！

秦PLUS DM-i 荣耀版的上市，比冠军版的入门版起售价便宜2万，二者究竟有什么差别，真的做到了降价不减配吗？选择荣耀版和冠军版的入门版进行比较。

两款车的入门版，在动力、续航等方面一致。

动力上，搭载的均是1.5L的发动机，发动机最大功率是81kW，最大扭矩是135N.m；电动机最大功率是132kW，最大扭矩是316N.m。

续航上，NEDC工况下的纯电续航都是55公里，最低荷电能耗3.8L，综合续航能达到1300+公里。

而具体配置上的差别几乎没有，只是冠军版可以选装可穿戴钥匙类型，荣耀版没有，其余基本无差。

从对比中也能看出来，秦PLUS DM-i 荣耀版真的做到了降价不减配，不仅价格比冠军版便宜，连配置也没有减少，24年，比亚迪是带着比较大的诚意来的。

2024年，比亚迪率先开启价格战，势必会进一步冲击A级轿车的市场，也是对合资燃油车的宣战，想必一直拥有不错销量的朗逸和轩逸也不能独善其身。比亚迪的降价，是否会引起其它车企纷纷效仿？等等党是否还可以再等等？