一、

双离合变速器（DCT）是基于手动变速器打造的，顾名思义它有两个离合互相配合，一个负责奇数挡，一个负责偶数挡。DCT的最大的优点在于它换挡时冲击小，速度更快更平顺，能够消除普通变速器换挡时的扭矩中断感，达到扭矩不间断输出。相比传统行星齿轮式自动变速箱，DCT的油耗大约能够降低15%。当然，DCT也有它的缺点：首先双离合变速器的结构复杂工艺要求高，所以成本较高是在所难免的，这也是为什么现在多应用于中高端车的原因。此外，干式DCT的热量较高，更加笨重，且现如今的可靠性稍逊于AT。

自动变速器由（AT）由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。AT出厂时自动变速箱即调配到最佳换挡时机，在发动机达到一定转速时换挡，完全由行车电脑控制，无需人工介入。AT档位少变化大，连接平稳操作简单，品质相对稳定。但是AT对速度的变化反应较慢，传动效率低，变矩范围有限加速慢，换挡时有冲击。

普通AT的结构没有双离合变速器复杂，稳定性更好，但是在换挡时间和换挡平顺性上不及DCT双离合器变速器。如果您想追求更快的加速更平稳顺畅的动力输出，当然DCT相比于AT是更好的选择。如果想要价格便宜一些，更稳定可靠。总之，变速箱的选择是根据您的具体偏好和关注点来确定的，它们都各有优势。

二、成本at高，驾驶体验上，双离合提速快，换挡延时小，省油，但是dct我只推荐大众的dsg和本田的加液力变矩器dct，不要轻易相信国产的dct…at变速箱各方面比较均衡，但是6at成本绝对不比双离合高多少，半斤八两水平，只能说各种变速箱各有利弊，在节能减排的大趋势下双离合大行其道，但也只能是诸侯争霸，没有谁真正无敌

三、

如果有的选，一定要选at变速箱，成熟、稳定，偶有顿挫，而双离合受限于机械结构，为了避免顿挫，就必须延长半联动状态，导致发热严重，离合器片磨损，为了降低温度，就必须采取湿式双离合，

至于成本来说，双离合就是两套手动变速箱，成本较低！

四、湿式双离合是好东西，但是都是高端车型上用的，干式双离合就是一赔钱货，故障率将近百分之百，迟早出问题的东西，at质量稳定，是质量最好的变速箱，但是效率不如双离合这是必然的，现在看到自然吸气加AT的车赶紧买吧，以后不一定会有了

五、

零部件成本只有厂商知道，而且是重要商业机密，普通消费者如何知道？也不应该知道。

那些说自己知道双离合变速箱和自动变速箱成本的，不仅不知道，而且对工业企业常识都缺乏基本认识，他们根本不知道工业产品的成本构成是怎样的。

双离合变速箱比自动变速箱技术更复杂，理解这一点并不难。自动变速箱已经量产使用几十年，而双离合变速箱大规模使用才十几年历史。双离合变速箱专利的产生并不晚，但量产很晚，可见其技术难度。

双离合变速箱是比自动变速箱技术更先进的汽车传动技术，也代表了未来汽车传动技术的发展趋势，没有自动变速箱投资拖累的车企，纷纷转向双离合变速箱阵营，就是明证：这是最有前途的汽车传动技术。

双离合变速箱的技术优势还没有开发完毕，它对自动变速箱的优势会越来越大，尤其是节能和排放。双离合变速箱具有先天的结构优势，其优势不仅仅在齿轮啮合的直接传动效率优势，还在于其用离合器开合动力传递带来的一系列结构优势，使其可以开发出在城市路况运行的空挡滑行(以前老司机节油最爱)和滑行时发动机关闭。

至于可靠性，现在连国产车配的双离合变速箱都已经非常可靠，就可靠性而言，双离合传动技术已经成熟。