双离合变速器和AT到底有什么区别?哪个更好用?

2017-05-16 | 浏览:26.0万 | 评论:0

一、

双离合变速器(DCT)是基于手动变速器打造的,顾名思义它有两个离合互相配合,一个负责奇数挡,一个负责偶数挡。DCT的最大的优点在于它换挡时冲击小,速度更快更平顺,能够消除普通变速器换挡时的扭矩中断感,达到扭矩不间断输出。相比传统行星齿轮式自动变速箱,DCT的油耗大约能够降低15%。当然,DCT也有它的缺点:首先双离合变速器的结构复杂工艺要求高,所以成本较高是在所难免的,这也是为什么现在多应用于中高端车的原因。此外,干式DCT的热量较高,更加笨重,且现如今的可靠性稍逊于AT。

自动变速器由(AT)由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。AT出厂时自动变速箱即调配到最佳换挡时机,在发动机达到一定转速时换挡,完全由行车电脑控制,无需人工介入。AT档位少变化大,连接平稳操作简单,品质相对稳定。但是AT对速度的变化反应较慢,传动效率低,变矩范围有限加速慢,换挡时有冲击。

普通AT的结构没有双离合变速器复杂,稳定性更好,但是在换挡时间和换挡平顺性上不及DCT双离合器变速器。如果您想追求更快的加速更平稳顺畅的动力输出,当然DCT相比于AT是更好的选择。如果想要价格便宜一些,更稳定可靠。总之,变速箱的选择是根据您的具体偏好和关注点来确定的,它们都各有优势。

二、成本at高,驾驶体验上,双离合提速快,换挡延时小,省油,但是dct我只推荐大众的dsg和本田的加液力变矩器dct,不要轻易相信国产的dct…at变速箱各方面比较均衡,但是6at成本绝对不比双离合高多少,半斤八两水平,只能说各种变速箱各有利弊,在节能减排的大趋势下双离合大行其道,但也只能是诸侯争霸,没有谁真正无敌

三、

如果有的选,一定要选at变速箱,成熟、稳定,偶有顿挫,而双离合受限于机械结构,为了避免顿挫,就必须延长半联动状态,导致发热严重,离合器片磨损,为了降低温度,就必须采取湿式双离合,

至于成本来说,双离合就是两套手动变速箱,成本较低!

四、湿式双离合是好东西,但是都是高端车型上用的,干式双离合就是一赔钱货,故障率将近百分之百,迟早出问题的东西,at质量稳定,是质量最好的变速箱,但是效率不如双离合这是必然的,现在看到自然吸气加AT的车赶紧买吧,以后不一定会有了

五、

零部件成本只有厂商知道,而且是重要商业机密,普通消费者如何知道?也不应该知道。

那些说自己知道双离合变速箱和自动变速箱成本的,不仅不知道,而且对工业企业常识都缺乏基本认识,他们根本不知道工业产品的成本构成是怎样的。

双离合变速箱比自动变速箱技术更复杂,理解这一点并不难。自动变速箱已经量产使用几十年,而双离合变速箱大规模使用才十几年历史。双离合变速箱专利的产生并不晚,但量产很晚,可见其技术难度。

双离合变速箱是比自动变速箱技术更先进的汽车传动技术,也代表了未来汽车传动技术的发展趋势,没有自动变速箱投资拖累的车企,纷纷转向双离合变速箱阵营,就是明证:这是最有前途的汽车传动技术。

双离合变速箱的技术优势还没有开发完毕,它对自动变速箱的优势会越来越大,尤其是节能和排放。双离合变速箱具有先天的结构优势,其优势不仅仅在齿轮啮合的直接传动效率优势,还在于其用离合器开合动力传递带来的一系列结构优势,使其可以开发出在城市路况运行的空挡滑行(以前老司机节油最爱)和滑行时发动机关闭。

至于可靠性,现在连国产车配的双离合变速箱都已经非常可靠,就可靠性而言,双离合传动技术已经成熟。

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