前不久，雷克萨斯发布了GX550第三代车型，一直以来，历代GX在越野圈都是声名赫赫，不仅是皮实耐造，而且还比较保值。其出色的越野性能以及硬朗的外观都让越野迷如数家珍，不过面对以往高昂的售价，大部分人都望而却步。可这次跟以往在价格方面有很大不同，售价在77.8万——88.8万之间，国内新款只有2.4T动力版本。

我在新款车上发现许多直戳心窝的设计，这第三代的GX更为方正的外观，更加凌厉的线条让我对它情有独钟。视觉上这一代整体外观不但大了一圈，细节上棱角分明的线条给人一种野性、凶猛的美感。

新车长宽高分别为4960mm、1980mm、1925mm，轴距为2850mm。接近角以及离去角分别为26/23度。

如果说前脸给人的感觉是硬朗、复古，那车尾则是未来感、科技感。平直粗犷的后尾灯设计搭配大面积平整尾窗，一下就有那味儿了。此外，后尾箱的开合方式由原本的侧开式，变成了掀开式，还增加了尾窗单独开启功能。

内饰方面依旧是熟悉的“雷克萨斯”味道，用守旧老派来形容毫不为过。对我一个年轻人而言，既没有新鲜感，也没有吸引力，但车内对细节的把控，让我深有感慨。

那么打动我的细节处理体现在哪儿呢？

1.在绝大部分你能够接触到的地方都使用了软材质包裹，各种按钮的阻尼感恰到好处，都能让你感受到整体质感提升明显。

2.在这台车上依然保留了常用的实体按钮，这点我深感欣慰，毕竟是一台硬派越野车，如果实体按键没有了总会觉得少了几分味道。

3.后排座椅折叠非常方便，方便到哪种程度呢？如果你一只手抱着小孩或者一只手拎着东西，只需要用另一只手单手拉动座椅旁的拨杆，顺势就能把座椅给折叠起来。把生活中的细节融入到车里，这也是车企真正沉淀下来用心造车的表现之一。

动力方面，全新雷克萨斯GX给到2.4T油电混动系统，遗憾的是3.5T V6双涡轮增压发动机车型并未在国内上市。这套2.4T混动系统综合功率243千瓦，虽说账面上和3.5T的256千瓦相差并不大，但在实际驾驶中和3.5T V6双涡轮增压动力变现完全不是一个量级。不过好在配备了和3.5T车型相同的全时四驱、中央差速锁和电控分动箱，其中四驱系统可以根据路况实时切换高速四驱和低速四驱。

最后，我相信肯定有很多人认为时代早变了，尤其是车内老套的设计风格。但我想说的是，很多东西在当下很流行，过几年却物是人非了，唯独有一样东西会一直延续下去，那就是“经典”，正所谓源远流长堪称经典。