如果想买一辆豪华品牌车型，但是预算又不是很充足，那么紧凑型SUV绝对是个好选择。尤其是对于年轻消费群体来说，豪华品牌紧凑型SUV往往有着动感的设计，与年轻人喜好相贴合。本篇文章的主角——2024款凯迪拉克XT4 28T，就是这么一款车型，那么它的实用性表现如何？本期《日常实用性测试报告》就来揭晓答案。

　　测试车辆：2024款 上汽通用凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

　　官方指导价格：27.57万元

　　一、功能性配置测试环节

　　测试车型配备了全车无钥匙进入功能，解锁和落锁操作均需要按下车门把手后方的银色按键，实测过程中并未出现失灵或是卡顿的情况。坐进车内，一键启动按键位于方向盘右侧，位置合理，日常操作较为便利。

　　后备厢支持车内旋钮、车外按键以及遥控钥匙开启，除最低配车型外均配备电动后备厢，并支持后备厢位置记忆功能。

　　发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动开关一次，然后扳动发动机舱盖内部前端的锁销，上掀即可开启。同时，发动机舱盖配备单侧液压支撑杆，稳定性不错，开启和关闭过程都比较轻松。

　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，2024款凯迪拉克XT4 28T的门槛离地高度为430mm，驾乘人员上下车较为便捷。

　　二、舒适性配置测试环节

　　座椅方面，2024款凯迪拉克XT4 28T主驾驶座椅调节按键位于座椅左侧，操作便捷。同时，前排座椅不仅支持加热和通风，还有按摩功能，舒适性可圈可点。

　　在主驾驶座椅测试中，2024款凯迪拉克XT4 28T的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为230mm，座椅可调节行程较小，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

　　多功能方向盘支持手动上下+前后调节，可调角度为9.9°，与测试过同级别车型相比处于中下游水平；前后可调节距离为60mm，与测试过同级别车型相比处中上游水平。

　　后排座椅提供了两个头枕，且均可以上下调节，头枕面积适中，能够为后排乘客的头部提供有效支撑。不过，中间座椅并非配备独立头枕，且靠背由于与后排中央扶手融为一体，所以靠背厚度较高，进而导致后排中间乘客的乘坐舒适性比较差。

　　前排中央扶手箱采用上掀式设计，表面由皮质材料包覆，触感柔软，但不支持前后或上下调节。好在扶手箱面积够大且位置合适，在正常坐姿下能够为驾驶员的手肘提供有效支撑。

　　三、多媒体配置测试环节

　　在车内USB接口方面，2024款凯迪拉克XT4 28T车内共配有4个USB接口。前/后排分别配有1个USB Type-A和1个USB Type-C接口。同时，车内还提供了2个12V电源接口，分别位于前排储物槽内和前排中央扶手箱内。

　　此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，4个接口的电压基本都能达到5V左右，前排接口电流为2.45A左右；后排接口电流为1.94A左右。

　　随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

　　1、我有点冷/我有点热

　　2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

　　3、我要听“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去伦洋大厦

　　经过实测，当说出“你好，凯迪拉克”后，就能将智能语音系统唤醒，上述指令能够全部识别并完成操作。不过遗憾的是，系统不支持语音分区控制，当副驾驶乘客说出“打开车窗”指令并被系统识别后，会自动降下主驾驶侧车窗。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《精致的都市“型男” 试驾凯迪拉克XT4 28T》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经过实测，上述固定物品除了挎包没有合适的位置摆放外，其余物品都能合理地放置在前排各储物空间内。综合来看，2024款凯迪拉克XT4 28T的车内储物空间数量中规中矩，前排储物槽容积可观，且内部还辅以绒布衬底。此外，车顶处提供了独立的眼镜盒，实用性较高。

　　后备厢内部空间规整，利用率较高。对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口宽度为1100mm；开口长度为800mm；后备厢进深为850mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为660mm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.5m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。由于该车配备了流媒体内后视镜，所以后方视野所测得的距离仅为3.8m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　2024款凯迪拉克XT4 28左侧外后视镜配备了双曲率镜片，可视范围较广，实测数值达到了27.6°，在测试过的同级别车型中处于上游水平；而右侧外后视镜为普通镜面，视野范围成绩为19°，在测试过的同级别车型中处于平均水平。

　　在测试过程中，倒车雷达最远在1.03m处可感应到后方物体，持续蜂鸣阶段距离为0.16m。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，测试车辆持续蜂鸣提示距离与测试经验值相差较大，泊车时需要留意。此外，2024款凯迪拉克XT4全系均没有配备前雷达，作为一款豪华品牌紧凑型SUV，这样的表现有些令人意外。

　　辅助影像系统方面，测试车型仅支持倒车影像。屏幕中的图像显示较为清晰，但四周的镜头畸变现象肉眼可见。此外，倒车辅助线可随行车方向转动，能够帮助驾驶者预判车辆走向。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，测试车辆原地掉头的最小路面宽度为10.1m，表现处于同级别中下游水平。

　　2024款凯迪拉克XT4 28T四个车门上方均提供了车内拉手，表现出色。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

　　总结：

　　通过测试不难发现，2024款凯迪拉克XT4 28T的日常实用性表现中规中矩。测试车型前排配备了座椅通风/加热/按摩功能，并且全车USB接口和12V电源接口充足，加之视野范围出色的流媒体内后视镜，能够为日常用车提供较强的便利性和舒适性。不过，无钥匙进入功能仍为按键式操作，同时受限于成本，全系车型均没有配备前雷达以及360度全景影像功能，确实显得有点跟不上时代潮流。不过，毕竟它只是一款中期改款车型，对于科技化的进步，我们还是将更多期望放在未来的全新换代车型上吧。