雅力士作为广汽丰田合资引入的入门级两厢代步小车，凭借着优异的实用性和经济性，使其早年间也是不少国内消费者青睐的对象。并且，雅力士当初所累积的口碑，甚至还让不少人为其后续停产而感到惋惜。如今，虽然雅力士已经远离我们视线许久，但其在海外市场却仍处于热销状态；甚至于，丰田还基于雅力士打造出了一款SUV版本。而它，就是雅力士 Cross！话不多说，下面就让我们借由一组海外实拍，来一睹丰田雅力士 Cross的实车风采吧。

外观方面，丰田雅力士 Cross的设计走向还是比较个性化的。它的前脸有着不规则状小尺寸熏黑进气格栅，且两侧头灯还形成了上翘的模样；搭配前包围的横向进气槽和两侧的竖向长条形雾灯，不仅年轻个性成分拉满，还颇有其专属的辨识度。

车侧一面，由于有着入门级的小型SUV定位，使其侧颜的整体结构显得颇为小巧。而自带倾角的C柱，结合轮廓清晰的腰线，还能让其侧颜充斥着灵动感。

车尾部分，顺延至车身的不规则状头灯与上方的熏黑挡板相得益彰，可冲呼应前脸的个性化设计理念。此外，车顶的“鲨鱼鳍”、自带高位刹车灯的扰流板以及宽大并融入了双边竖向反光灯带的后包围，使其即便没有外露式排气布局，也不会让外观整体运动气息有所下滑。

视线来到车内，标准的T字型布局虽然颇有些紧凑感，但悬浮式中控屏的加入，结合多功能方向盘，倒也不会让其显得与时代脱节；并在一定程度上，仍能塑造出年轻与个性成分。

空间方面，基于TNGA-B平台打造并定位为小型SUV的雅力士 Cross，其长宽高分别为4180/1765/1560mm，轴距为轴距2560mm。与其尺寸编排相对应的，便是其后排比较紧凑的乘用空间了；并且，由于只是相对入门级别的车型，它甚至只配备了织布座椅。

动力部分，丰田雅力士 Cross搭载了一台1.5L三缸自然吸气发动机+电机组成的混动系统，其最大功率87kW，最大扭矩120N·m，并匹配E-CVT变速箱。别看输出功率不算充沛，但综合百公里3.8L左右的油耗水平，还是颇为节能且符合经济性的。

那么，各位看官朋友们，如果后续丰田能将这款SUV版雅力士以国产的形式引入到我国市场销售的话，能引起你的兴趣吗？