最近国内各个厂家都非常痴迷方盒子产品的打造，这带火了一波越野车市场热度。

而这恰逢丰田对越野车产品线的更新，继同平台车型普拉多上市之后，这台内饰和外观都更加豪华的雷克萨斯GX也亮相了。

当然，定价也非常的雷克萨斯，77.8万元-88.8万元的售价可谓相当高昂。这个价格区间内，可以买到路虎卫士在内的一众欧洲豪华品牌的越野车，也能购买同样来自日系的大型SUV途乐。更不用说，国产品牌那些向上冲高，产品力强到变态的越野车型了。

但是我认为，在这样竞品众多的市场中，雷克萨斯GX依然能走出一片天地，原因就是其独特的产品价值和客户群体。抛开适应当下的升级，雷克萨斯GX这台车在研发理念上，依然遵循着传统。

作为一款硬派越野产品，GX车型保留了传统的大梁以及分动箱结构，保证这台车在复杂越野条件下，整个车的机械可靠性。同时，新车配备了电子动态悬架系统，这让整车在公路行驶性能上得到了可观的提升。

除了机械的部分，能够支撑起雷克萨斯GX溢价最大的因素是豪华质感。在这方面的营造，一直是雷克萨斯的强项。棱角分明的型面，大尺寸的纺锤形进气格栅，前后全LED的灯组，都让它看起来很有档次感。

在内饰设计上，雷克萨斯也对GX做了一番豪华的包装，大面积的皮质包裹，大尺寸的中控屏幕以及21个喇叭的马克莱文森喇叭都出现在这台车上。从车内的体验上来说，哪怕是最硬派的越野车型，也体验不到一点粗糙的感觉。

在动力表现上，新车没啥亮点。配备的是丰田最新的2.4T四缸涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统。相比起老款车型来说排量是大大缩水了，整体动力参数提升也较为有限。不过对于GX的目标群体来说，这显然不是非常重要的部分。

我认为，雷克萨斯GX车型的售价虽然高昂，但是对追求可靠性和豪华体验的消费者来说，不会造成太多选择上的影响。这种雷克萨斯式的自信，我觉得是大多数品牌所没有建立起来的，也是雷克萨斯GX高定价的逻辑所在。