2023年，中国汽车市场上，“内卷”现象明显，这对进口车品牌销售造成了重大冲击。尽管中国的豪华车市场总体上表现良好，但进口车的进口量却一直呈下降趋势。2014年中国汽车进口量达到历史最高点，达到了143万辆，但近三年的数据都未能突破100万辆，2022年的进口量更是降至88万辆，2023年相较2022年再次出现较大幅度的下滑。据乘联会数据统计，目前进口车的增长主要依赖于豪华车，豪华车的占比从2019年的78%上升到了2023年的91.6%。

各家汽车企业在2023年都取得了不同的业绩，但在复杂多变的市场环境下，如何“跳出内卷”仍然是最关键的话题。销量排名前五的进口车品牌依然是雷克萨斯、奔驰、宝马、保时捷和奥迪，其中雷克萨斯仍然稳居榜首，市占率高达23.4%。尽管销量与上一年度相近，但与第二名奔驰的市占率差距进一步拉大。

保时捷在2023年度经历了一次“滑铁卢”，销量下滑15.0%。排名第五的奥迪在2022年度经历了销量大幅下滑43%之后，在2023年又实现了41.3%的大幅增长。此外，受益于高端新产品在中国市场上的表现，路虎的销量也大幅增长了42.31%。

当前，消费者在进口车消费上的需求更加个性化，这给汽车企业带来了新的挑战。以宝马为例，相较于进口宝马X5，消费者更倾向选择国产宝马X5。随着宝马国产车销量创新高，宝马X5销量达9万多辆，同比增长57%，这也导致宝马进口车销量的大幅下降。奔驰则通过提升超豪华车型中低配车型的占比，实现了销量的增长。奔驰进口车整体销量仅次于雷克萨斯，位居第二，销量表现得益于其进口产品种类多，能够满足用户更为个性化的需求。与此同时，进口车销售利润相对较好，其中迈巴赫销售1.7万辆，同比增长近20%；奔驰G级销售1万辆，同比增长22%。这几款细分车型已经成为奔驰经销商的重要利润来源。

在主流市场中，雷克萨斯的表现突出。除了在市占率表现上一枝独秀之外，2023年进口车品牌和单一车型的销量榜单里，雷克萨斯都是冠军——这一成绩尤为不易。榜单前五被雷克萨斯“霸榜”：雷克萨斯ES、雷克萨斯RX、雷克萨斯NX三款产品位列第一、第三、第四，这体现的是整个品牌的底蕴和过硬的竞争实力。

雷克萨斯也在不断丰富旗下电气化产品线，拓展产品种类。2023年初推出全新一代RX、全新RZ两款SUV车型，下半年完成LM的全新换代，今年1月份更是推出了硬核越野车型全新一代GX。通过多元化车型，搭载混动、插混、纯电等多种动力组合，雷克萨斯满足了不同客户在多元生活场景下的个性化需求。

在如此严峻的市场环境下，作为纯进口车品牌，雷克萨斯仍然获得了消费者的支持与信赖，其金字招牌有目共睹。

未来，多元化的产品阵容将是车企在进口车层面能够杀出重围的关键。在新能源市场回归理性、各大车企陷入价格战的今天，找准自身定位与发展方向对豪华品牌来说至关重要。在面对复杂多变的宏观经济环境和汽车市场内卷的情况下，变革是大家思考的共同主题。在“内卷”成为中国汽车市场的关键词的今天，纵观全球市场，挑战最大的消费市场一定是在中国，用户已经变得越发挑剔，从产品安全到技术，车企们都在精益求精。面对充满巨大潜力但挑战重重的中国市场，进口车品牌们不仅要持续深耕、开拓，更要持续分析、了解高端消费人群的需求变化。显然，在2024年，挑战依旧会加剧。