在去年11月的广州车展上，一款名为丰田世极的日系旗舰SUV正式亮相，它是一辆来自丰田的顶级车型，在日本市场限量发售，每月限量30辆，起售价格为2500万日元。从外观设计风格来看，这款日系豪华SUV与劳斯莱斯库里南有些相似，但车身尺寸要小不少，长宽高分别为5205mm、1990mm、1805mm，轴距2905mm，以目前国内SUV市场的情况来看，它更像是一款中大型SUV。动力系统方面，它匹配的与雷克萨斯TX 550h+相同的插电混动系统，由3.5L V6发动机+电动机组成，没有配备大排量V8或V12发动机，也让人感觉它的气场不够。

虽然从气场和硬件条件来看，丰田世极让人感觉底气不足，不如与它价位接近的路虎揽胜、宾利添越，但对于丰田而言，这是一辆具有重要意义的车型，它的原型是丰田世纪SUV，至于为何进入到中国市场改名为世极，这或是与商标注册有关系，早在1999年，上汽通用就在中国市场发售了别克世纪轿车。今天这期节目，咱们就来回顾一下丰田世纪的历史。

我们都知道，丰田汽车的高端品牌是雷克萨斯，后者在中国市场表现不俗，中级车ES可以做到月销量过万辆，它还有LS、LX这样的大型豪华轿车和大型SUV，但在丰田汽车的产品阵营中，世纪要高于雷克萨斯LS。

对丰田而言，世纪是具有特殊意义的车型，其打造初衷非常纯粹，纪念集团创始人丰田佐吉诞辰100周年，车名“Century”的含义就源自于此。对于丰田而言，它在上世纪60年代也确实需要一辆旗舰轿车来提升品牌形象，在那个时候，雷克萨斯还没有诞生。

从发展历史上看，没有丰田佐吉就不会有后来的丰田汽车，他不顾家族其他成员反对，支持丰田喜一郎发展汽车事业，并将100万日元专利费交给喜一郎，作为汽车研究启动经费。世纪是丰田有史以来最为豪华的车型，也是丰田品牌的精神图腾。

时间回到上世纪60年代，日本汽车工业高速发展，超过德国成为世界第二大汽车生产国。依靠平民车型逐渐壮大的丰田和日产，将目标转向豪华车市场，日产率在1965年推出了行政级别的大总统轿车，丰田在佐吉诞辰100周年之际，于1967年打造了超豪华轿车丰田世纪，它主要面向日本皇室贵族和社会精英人士。

第一代丰田世纪于1967年诞生，在1997年退市。它基于1964年推出的皇冠Eight车型打造。外观设计方面，作为一款旗舰轿车，第一代丰田世纪采用方正的设计，庄重而优雅车身长度为4980mm，按照目前的标准，它仅仅是辆中高级车。

内饰设计方面，第一代世纪采用织物座椅，是那个年代熟悉的日系豪华风格。动力系统方面，它搭载3.0升V8发动机，其当时的售价为208万日元起。

第一代丰田世纪从诞生到退市一共持续了30年，这期间，它根据当时的需求变化，进行升级，包括车身尺寸、内饰和动力。在日本泡沫经济时期，丰田世纪的销量节节攀升，年销量一度超过2000辆。

第二代丰田世纪诞生于1997年，于2017年退市。和第一代世纪推出时不同，丰田此时已经拥有了豪华品牌雷克萨斯，且在北美市场取得了不错成绩。第二代世纪基于雷克萨斯LS400车型的平台打造，但其产品定位依然要高于雷克萨斯LS400，是丰田的旗舰轿车。

在第二代丰田世纪上，其前脸仍然以独特的凤凰标志为中心，内饰选材也都经过精挑细选，如用于仪表板时钟的水晶玻璃。虽然丰田世纪在动力方面并没有优势，但是它更注重为乘客提供安静舒适的乘坐氛围和极端情况下的可靠性，这一代世纪还配备了空气悬架。

1998年，丰田向欧洲和包括中国和中东在内的亚洲市场出口第二代世纪，并在车型方面做了相应调整，如提供左舵版，发动机最大输出功率提高至300马力等，但从农销量情况来看，它并未获得太多消费者的认可，这其中很重要的原因就是它的价格不低且在日本以为的市场认可度不高。在中国，世纪更多是以日本驻华大使用车的身份出现，香港特别行政区首位行政长官董建华的座驾也是世纪。

在第二代丰田世纪的众多车型中，最特殊的版本是2006年推出的皇家版，它是日本天皇御用座驾，售价接近50万美元，是标准版车型的5倍。丰田世纪皇家版车身长度6155mm，轴距3510mm，与标准版世纪共享同款发动机，但座舱的尊贵感有了明显提升，车内使用昂贵的羊绒织物和名贵实木，车门踏板用花岗岩打造。

在2008年，标准版丰田世纪售价约为1145万日元，雷克萨斯LS460售价1000万日元，后者价格更低。在经过近20年的生产，第二代丰田世纪于2017年停产，累计生产9573辆，销售业绩远不如同时期的雷克萨斯LS。

2017年，丰田发布了全新一代世纪，并于2018年开始正式上市销售，价格区间为1960万日元~6000万日元。按当时汇率计算，大约为18万美元。与上一代不同，代号G60的第三代丰田世纪仅在日本市场销售。

从产品方面来看，第三代世纪继承了世纪轿车的传统，其外观相比上一代车型变化不大，仅仅是对格栅和灯组等细节之处进行调整。为了满足更严格的环保要求，它配备了混合动力系统，由5.0L V8发动机+电动机组成，在燃油经济性方面，相比之前的5.0L升V12发动机要出色不少，系统综合功率为431马力。丰田世纪还在2019年推出了敞篷版车型，但它仅生产了一台，这辆车采用独特的四门敞篷车身形式，不提供任何形式车顶。

2023年9月6日，丰田世纪推出一款全新的SUV车型，就是咱们节目开头提到的，去年广州车展亮相的丰田世极。在丰田看来，世纪必须拥抱时代的变化，SUV版本将与轿车一起成为金凤凰的两支翅膀，让金凤凰站在丰田之巅，展望下一个世纪。

从外观设计风格来看，丰田世极SUV依然是敦实、大气的视觉效果，车头具有很强的厚重感，镀铬中网造型带来盔甲般感觉，世极的凤凰车标提升了辨识度。两侧大灯采用双层式设计，四个独立灯组气场很强。前包围也造型简洁且传统。它还提供GR版本，在普通版基础上增加了黑色运动组件。车身颜色方面，它提供单色车漆和双色车漆可选，还可以提供同级别车少见的红色。座椅布局方面，它采用四座设计，可以提供非常好的乘坐舒适性。

写在最后

从丰田汽车的产品布局来看，雷克萨斯是定位高于丰田的豪华品牌，而世纪则是旗舰品牌，其产品定位要高于同级别的雷克萨斯。对于丰田而言，世纪更像是一面旗帜，融合了日本传统文化和丰田汽车的最尖端的技术，它在日本的主要客户群更多是政要，而不是普通人，雷克萨斯则是一个与普通百姓更近的豪华品牌。

对于登陆中国市场的丰田世极SUV，虽然它是丰田的旗舰SUV，但其在中国市场的前景却很难被看好。在国内200万元级别SUV市场，消费者可选车型不少，比较主流的包括路虎揽胜、奔驰GLS，同时，宾利添越长轴距版车型的起步价格也低于300万元，为289.2万元。同时，即便是那些钟情日系车型的国内消费者，还有雷克萨斯LX系列可选，相比世极SUV，LX系列虽然豪华程度有欠缺，但越野性更好。对于丰田世极SUV，其定位是一辆豪华城市SUV，未来的主要目标客户群将是那些日系车的忠实粉丝或成为日企高管座驾。