想买合资MPV车型，不少朋友都会想到别克GL8以及丰田赛那，作为国内同级别市场的佼佼者，深受潜在消费者的青睐。本篇文章小编就来介绍一下出自丰田之手的赛那，看看真实产品力表现如何？家用买它到底合不合适呢？此次选取的评测对象：2.5L混动 铂金版，售价41.18万元。

说起丰田赛那的外观设计，估计各位朋友都不陌生，依旧是颇具辨识度的造型设计，前脸通过大量镀铬饰条的堆积，从而凸显出精致高级的韵味。除此之外，造型锐利的头灯组合，也起到了较好的点睛效果，论起整体的外在气场，还是挺值得肯定的。

来到丰田赛那的车身侧面，从下方实拍图可以看出，得益于较为复杂的线条设计，起到了拉伸视觉宽度的效果，并且在细节处理上，其表现也比较到位，例如车窗周围的镀铬饰条以及多辐条样式的铝合金轮圈等设计元素，进而增添了几分豪华动感气质。

车尾部分，丰田赛那沿用饱满厚实的整体布局，另外和头灯相呼应的对称式尾灯组合，也成为了尾部设计的加分项，针对灯组表面进行了熏黑处理，点亮后的灯光质感值得称赞。并且贯穿下包围两侧的镀铬饰条，也进一步增强了整体的层次感。平心而论，丰田赛那的外观造型，挑不出太大的短板。另外对比别克GL8浓郁的商务气息，这款丰田赛那的造型风格显然更符合家庭用车的身份。

尺寸方面，中大型MPV定位的丰田赛那，有着5165/1995/1785mm的长宽高，车身轴距达到3060mm，考虑到车型定位，算是相对主流的水平。接着来聊聊赛那的空间表现，身高175cm的体验者坐在第二排，腿部有着较为宽裕的空间，另外座椅加热/通风以及脚托这些配置的运用，也进一步提升了整体的乘坐舒适性。将第二排腿部空间调整至两拳左右，此时进入到第三排，腿部仍然将近一拳的余量，由此分析，赛纳的空间表现值得肯定，满足家用需求或者商务接待绰绰有余。

内饰部分，丰田赛那加入了诸多线条，显得层次感分明，并且类似桥式的造型样式，也保证了驾驶者的操作便捷性。与此同时，双拼混搭的内饰配色，再加上大面积软质材料包覆以及部分区域的木纹饰板，也更好增强了座舱的豪华气息，实车档次感还是挺不错的。悬浮造型的12.3英寸中控显示屏，成为了车内科技感的直观凸显，内置语音控制、手机互联以及面部识别等主流的车机功能，应对日常使用不成问题。

硬件方面，丰田赛那搭载2.5L发动机+电机的动力总成，其中发动机最大功率139kW，最大扭矩236N·m；电机有着134kW/270N·m的账面参数，与之匹配E-CVT变速箱。将这款丰田赛那开起来，给人的第一感觉就是平顺线性，前段起步安静轻快，另外中后段提速也有着可圈可点的表现，即便是对比主流的2.0T发动机，也有足够的实力迎战。当然要说起丰田赛那的最大亮点，那就是在于混动的硬件总成，让其有着出色的燃油经济性，WLTC工况下，百公里油耗仅为5.65L。

悬架部分，丰田赛那使用前麦弗逊+后双叉臂的独悬结构，侧重于舒适的调校，赋予了自身良好的乘坐舒适性，遇到坑洼路面的时候，即便是高速通过，也能化解掉多数细微震动，坐在后排的颠簸感并不明显。但激烈驾驶的状态下，丰田赛那的表现就有些逊色了，对车身侧倾把控不到位，操控存在一定的虚位，导致行驶质感大打折扣。

综合来说，丰田赛那，作为现阶段广汽丰田MPV阵营的明星代表，有着丰田车标支撑，另外有着适合家用的乘坐舒适性以及出色的节能水平，这些均可以看作是丰田赛那的加分项。个人感觉，如果你手握40万左右的预算，想买辆主流的合资MPV，且对后期使用成本较为在意的话，那么丰田赛那还是挺值得考虑入手的。