长安旗下的子品牌欧尚，作为国产商用车转型乘用车领域较为成功的典范，固然与长安在技术层面的鼎力支持不无关系，但另一方面，也与其自身符合迎合亲民年轻化市场定位有关。就像长安欧尚X5家族系列，凭借着充裕的动力和姣好的外观，更重要的还有十万左右的价格定位，便在当年成功拿下了月均破万的销售成绩。如今，出于品牌战略考量，欧尚X5家族中的X5 PLUS，不仅迎来第二代车型更迭，更是以悬挂“V”字车标的形式变成了第二代长安X5 PLUS。那么，第二代长安X5 PLUS究竟具备哪些升级？下面，就让我们借由一组网友带来的新车进店实拍中，来一探究竟吧。

首先要说的是，虽然名为第二代车型，但本质上第二代长安X5 PLUS应该只能算是中期改款车型。这也意味着，它的外观表现并不会有着颠覆性调整。新车的前脸不仅更换了“V”字车标，还在前唇加入了红色饰条点缀，使其前脸看起来更具时尚感。

车身侧面部分，它也保留了原有的小幅度溜背布局。但新启用的哑光密辐式轮毂和侧裙的红色饰条，倒是也能升华其侧颜的动态美感。

而在新车的尾部，新启用的双刃样式尾灯，可充分呼应前脸的尖锐性。并且，结合具备领航灯风格的高位刹车灯，以及融入了利刃样式和三角双边排气挂件的后包围，还将让其整体外观运动气息得到显著增强。

内饰部分，新车配备了三段式智联屏，加之电子挡把和一体式运动座椅，又将充分显露其年轻化定位特点。此外，新车还将新增MTK八核车机芯片、OnStyle5.2智慧快乐座舱-年轻劲享版车机系统以及华为HiCar全场景智慧互联解决方案（无感投屏）等，来强化其车内的智能化水平。

空间方面，由于其4540/1860/1620毫米的车身三围和2715毫米的轴距，相较于旧款车型并没有进行多大调整；因此，它的内部空间表现也不会有明显调整。不过，考虑到其2715毫米的轴距在紧凑型SUV市场中也算是比较出众的存在，这也意味着它的内部空间表现并不会成为其竞争软肋。

动力部分，第二代长安X5 PLUS将继续搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，并匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱；其最大功率138千瓦，最大扭矩300牛·米。使其在具备7.51S破百能力的同时，还有着6.45L的百公里综合油耗表现。

最后要说的，便是它的价格。第二代长安X5 PLUS的指导价区间在9.19万-11.09万元之间；也许从其整体升级幅度来看，确实不太符合其“第二代”车型的身份。不过，考虑到其小幅度升级的颜值和新增的大量强调智能化属性的配置来看，配上这样的价格，应该也算是“加量不加价”了吧？