起步晚的中国汽车工业，已经进入高速发展的状态，也没少出现“超日赶德”的幻觉。

从第一辆纯手工敲打出来的东风牌小轿车开始，到现在自主品牌汽车已经占据中国车市近半壁江山，其实也就花了五、六十年的时间。

中国汽车市场正在不断的膨胀，自主品牌的助攻相当明显。今年第一季度，中国品牌乘用车累计销售272.03万辆，同比增长6.54%，占据乘用车销量总量的45.74%。

SUV的井喷是中国品牌发展的一大契机，也是一根救命稻草。不过，自主品牌在高速发展的大环境下，不少品牌难免出现了过于乐观的情况，或者说“项目”烂尾。

01 观致依然在沉睡

2013年广州国际车展上，观致首款车型观致3正式上市，售价和合资品牌有得一拼。作为奇瑞的高端品牌，观致也是相当的有底气，售价偏高显然是阻挡品牌发展最大的绊脚石。然而，他们丝毫不愿放下处心积虑塑造起来的高端形象。

观致旗下的车型品质丝毫不差，当年观致3可是获得了欧洲E-NCAP碰撞五星的成绩，在自主品牌中可是相当傲人的表现。然而，有多少买观致3的人看重这一点？

观致至今已经发展了三、四年的时间，品牌月销量最高的时候也就只有三千台，这还怎么给两大“财团”交代？在当年，观致的品质确实逼近合资，但是品牌知名度低，加上高售价阻挡了销路。而到了今天，品质高的自主车已经越来越多，观致的地位也就变得愈发尴尬。

即便深陷泥潭，市场始终没能取得突破，但是观致依然没有放弃，死缠烂打真的能从“烂尾”，变成“凤尾”？

02 精工制造的比速

成立于2015年4月的比速汽车，是由银翔实业集团出资建立的一家整车制造企业，其实可以粗暴理解为定位高于幻速的高端品牌，“精工制造”是其造车理念。

目前比速在售的共有T3和M3两款车型，分别抢占SUV、MPV市场，实际表现却不容乐观。兄弟品牌幻速确实有着不错的成绩，S3、H3的月销量能够保持在万台左右。而比速的两款车型却比较的尴尬，月销量只能在1000台左右，真的是一个天一个地！

幻速给重庆银翔树立了不少的信心，SUV的火爆也催生了不小的野心。而比速的表现却让人大失所望，新品没能在起步阶段表现出向上的冲劲，后期可就难再有突破。比速的“烂尾”也正在上演，中国汽车品牌实在是太多了。

03 高调的乐视汽车

乐视汽车也许有人熟悉，也有人陌生！跨界造车已经不是什么新鲜事，看董明珠不也有一颗造车的心？乐视多次面临危机，其实和其打造的法拉第汽车不无关系。

FF91是法拉第的第一款车，搭载了三台大功率电机，0-96km/h加速时间仅需2.39秒。充满电一次能跑700公里，这样的表现连特斯拉都可以不放在眼里。然而，FF91似乎只是一辆理想中的超级汽车。

2016年11月乐视爆发了资金链断裂危机，其股票一度停牌了一个月有余。虽然后续又有168亿的资金注入，但是乐视裁员、高层变动等负面消息接踵而来，说到底还是乐视烧钱烧得太多了。

乐视在视频、电视等领域实力雄厚，而对于造车可就不是了。贾跃亭的造车梦是好的，只不过还是一个新手！4月上海车展法拉第汽车的缺席，是不是一个“烂尾”的信号？

烂尾楼在我们的生活中很常见，多是资金断裂、违建导致。而汽车品牌的“烂尾”，更多的体现在自身产品定位不够准确，或者说太过于自信，在一片向好的汽车市场中，盲目乐观！

文丨刺客