【导语：新年伊始，深蓝汽车CEO邓承浩定下2024年全球销售45万辆的目标。一年时间销量就要完成翻三番，这让人看到深蓝汽车勇气的同时，也在心里为它捏了一把汗，毕竟2023年不到14万的累计交付量，与2023开年定下的20万目标（另一种说法是40万）尚有较大差距。】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

2022年诞生的深蓝汽车，已进入新能源“快车道”。

1月2日，深蓝汽车发布了最新的交付数据。2023年12月，深蓝汽车共交付新车18338辆，2023年全年，深蓝汽车的累计交付量达到136912辆。

深蓝汽车作为长安汽车旗下全新的纯电品牌，于2022年4月正式发布，目前已推出深蓝SL03以及深蓝S7两款车型，成立一年多时间，深蓝交出的答卷成绩让人惊喜。从发布成立到2023年12月底，深蓝SL03累计交付量已突破10万辆，去年上市的深蓝S7累计交付量也已逼近6万辆，深蓝汽车也成为国内最快完成10万辆销售目标的自主新能源品牌。就连目前大火的AITO问界、理想两大车企达成10万辆销量，也分别用了15个月、22个月。

获得如此成绩，与得益于价格战有关，但没有一定产品力支持，降价也是徒然，不可否认，深蓝汽车已正式驶入新能源的“快车道”。

成长背后烦恼不断

深蓝SL03作为深蓝旗下的首款车型，上市之后就引起市场不小轰动，凭借时尚外观、16万售价、智能驾驶等优势，迅速“斩获”众多消费者，销量成绩完全可以用亮眼形容，但好景不长，销量增加带来的并不是良好口碑，而是止不住的烦恼。

深蓝SL03上市不久，新能源市场迎来一波“降价潮”，深蓝汽车也积极加入，但这一降价行为，让老车主感觉到了“背刺”。随后，由于动力电池原材料价格上涨，电池成本也逐渐增加，深蓝汽车又紧跟市场“潮流”，选择涨价，降价再涨价的迷惑行为，让深蓝汽车陷入深深的信任危机。而后深蓝汽车“幽灵刹车”等问题不断被爆出，在黑猫汽车平台上，关于“长安深蓝”的投诉词条多达几百条，甚至车主还开展了集体维权行为，深蓝汽车的口碑受到一定影响。

除了被指“割韭菜”以及质量问题，深蓝汽车还受知名度较低的困扰，与市面上大火的特斯拉、比亚迪、蔚小理、零跑等品牌相比，深蓝汽车知名度还有很大提升空间。据深蓝汽车调研称，许多消费者在购买新能源车型时，并不了解甚至不知道深蓝这个品牌。2024年，深蓝汽车的品牌知名度还有待提高。

未来产品规划

为完成2024年定下的45万辆销售任务，深蓝汽车部署多项举措。

新的一年，深蓝汽车将对品牌产品进行升级，从电动平台、金钟罩电池、超级增程系统、座舱生态、APP再到智能驾驶，深蓝汽车将对这些方面进行全面且巨大的迭代升级，深蓝汽车明确表示：企业智能化方面的目标就是拥有最强的座舱、车机互联、智驾体验，以应对更加内卷更加严重的新能源市场。作为2024年必须争夺的“智驾”要地，各大车企都摩拳擦掌，纷纷加大投入力度，深蓝汽车虽有雄心，但想要在竞争激烈的智驾领域崭露头角，还需要强大的技术实力来支持。

在2024年，深蓝汽车将发布多款新能源汽车产品，并立志再打造出两三款可以影响市场的爆款。据了解，深蓝汽车新年的第一款产品已处于细节打磨阶段，很快将与消费者见面。话好说，事难做，如今消费者对新能源产品要求越来越高，想要将车型打造成爆款，还需在了解用户需求的同时紧紧围绕用户进行专业化打造，才能满足他们挑剔的味蕾。

2024年，深蓝汽车将加快全球化战略布局，品牌旗下产品将陆续在东南亚、美洲、东欧等区域投放。面对已是一片红海的国内新能源市场，出海貌似已成为许多车企的必经之路，有奇瑞、比亚迪等自主品牌多年在海外探路，这在一定程度上会减小深蓝汽车出海的阻碍，但想彻底打开全球市场，并非谈谈那么简单。

点评

驶入新能源“快车道”的深蓝汽车，如何实现再度飞跃是它面临的下一个课题。深蓝汽车在各方面有待不断改善，只有真正站在用户角度，通过一些实质性的行为，才能真正增强消费者对品牌的认知度以及信任度，不然45万辆的销售目标，只能变为夸夸其谈。

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