大众途锐定位进口中大型SUV，售价53.38-79.38万元。

奥迪Q5L定位豪华中型SUV，售价39.75-48.88万元。

看似定位和售价完全不同的两款车型，却因为途锐的大幅降价而产生了价格上的重叠。换言之，差不多的价格，你既能选择低配途锐，又能选择高配奥迪Q5L，就看你更在意“面子”还是“里子”了。其次，奥迪Q5L已经国产了，而途锐是进口车，就看你喜不喜欢进口车了，或者说对已经国产了的豪华SUV的接受度高不高。想清楚了自己的需求，并不难做出选择。

今天，我们就来看一下途锐。

大众旗下的SUV一般多采用MQB平台打造，像途观L、途昂、探岳、揽境等车型，不论尺寸大小，都是基于MQB平台打造的，而途锐却是个例外，它是基于MLB平台打造的，该平台打造的中大型SUV还有奥迪Q7、奥迪Q8、保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus等。

那么，MQB平台和MLB平台有何区别？

MQB平台是横置前驱布局，底盘悬架多采用前麦弗逊+后多连杆，一般会配备博格华纳第五代电液式适时四驱系统。

MLB平台是纵置前驱布局，底盘悬架多采用前五连杆+后五连杆，一般会配备大众自研的托森差速器式的全时四驱系统，当然，凡事无绝对，像奥迪A6L和奥迪Q5L就配备了多片离合器式的适时四驱系统，但是途锐仍然是托森差速器式的全时四驱系统，并全系标配空气悬架，可以对底盘的高/低/软/硬进行调节。

我一直觉得，途锐的受众群体要比奥迪Q7更加狭窄，除了品牌溢价能力方面的影响外，和它过于中庸的内饰设计以及全系“大5座”的设定息息相关，其实途锐的尺寸即使采用三排6/7座布局也不局促，而它只提供5座车型，把那些想要6/7座车型的消费者“拒之门外”。因此，它的定位就有些像宝马X5了，可能大众这种设定是为了避免它和奥迪Q7“手足相残”，毕竟奥迪Q7全部都是7座车型。

想要5座SUV的消费者也可以选择7座SUV，大不了第三排座椅放倒就是了，而想要7座SUV的消费者却不会选择5座SUV，这也是我说途锐的受众群体比奥迪Q7狭窄的原因。

尺寸上，途锐的长宽高分别为4878*1984*1686毫米，轴距为2899毫米，符合中大型SUV的尺寸标准。

内饰设计上，途锐采用了12英寸液晶仪表盘、15英寸中控屏幕以及游艇式电子挡杆，这些东西组合到一起并没有提升它的豪华感和科技感，看上去和其他大众SUV似乎区别不大，让人不禁想到“中庸”这个词语，起码相比奥迪所营造的科技感还是有点差距的。不过这种游艇式电子挡杆在大众旗下的车型中还是很少见的，就连定位高端的辉昂也没有配备，在奥迪旗下则很常见，像奥迪Q5L、奥迪Q7、奥迪A6L等车型都是差不多的挡杆造型。

空间和座椅方面，后排座椅支持前后调节和靠背调节，这在5座SUV中还是很少见的，后排座椅的腿部空间也十分宽敞，只不过后排地台隆起较高，影响后排中间乘客的乘坐体验。

动力方面，2.0T发动机的调校很激进，最大功率265匹马力，峰值扭矩370牛·米，6.8秒破百，3.0T V6发动机的最大功率为340匹马力，峰值扭矩为450牛·米，5.9秒破百。传动系统都是采埃孚提供的8AT机械液力变速箱。如果不追求极限的驾控体验，2.0T车型就足以满足大多数的用车需求，6.8秒破百已经很快了。

价格方面，我们从河南郑州了解到，途锐最高降14.20万元，优惠完后，它的最低价格已经到了41.98万元，和奥迪Q5L的指导价差不多，但是别忘了，奥迪Q5L的优惠力度也不小，40多万能买到奥迪Q5L的顶配车型，消费者面临着“鸡头凤尾”的选择。

最后一个问题：大众途锐值得“抄底”吗？

它为什么优惠力度很大呢？很简单，新款车型即将上市，这是为新款车型“让路”。价格的话，现款车型确实较有诚意，就看你在不在乎自己新买的车子不久后就会成为“老款”这个情况了，在机械素养方面，新老车型并无差异，有差异的是外观和内饰。如果你更加在意价格的话，现款车型可以考虑，如果你是抱着“买新不买旧”的想法，建议还是等等新款车型。