导语：一直以来中级豪华轿车产品都是具备出色运动属性的车型，最具代表性的应该就是在30万以上的BBA，无论是优化了舒适性的宝马3系还是具备四驱系统的奥迪A4L，都还是会把“运动”的IP放在产品中来。但对于真正喜欢驾驶、喜欢操控的用户而言，BBA似乎也已经开始偏离原来的路线，似乎把车做的更大、更舒服才是主要的。所以当你预算在20多万，又期待着一台运动属性出色的豪华中级轿车，那么目前这台沃尔沃S60的价格以及优惠政策也许正是最佳的入手时机，也为事业有成的青年用户提供了好玩又安全的不二选择。

【被安全掩盖的运动】

“一叶障目”应该最适合形容市场对于沃尔沃S60的判断，因为沃尔沃品牌在汽车安全性的坚持，让绝大多数的人对沃尔沃的其它产品特点逐渐模糊。对于沃尔沃S60也一样，而既然已经看到这里了，我们不妨就先抛开那些“安全”，纯粹的来看看它运动的一面。

当然，聊汽车操控也需要考虑“操控安全”，与常规的被动安全不同的是，操控安全是指车辆驾驶时对于整车控制的极限把握，这对于车手和车都有很高的要求。

相信对于多数人而言运动感也许就来自于简单粗暴的加速能力，因为在全力加速时带来的推背感会让你血脉喷张，从而记住加速时带来的这种爽感。从动力表现来说，沃尔沃S60的B5动力，同样会配备到Overboost超增压技术，在你全力踩下油门踏板的时候额外输出25-30N•m的扭矩，结合原厂调校的250Ps马力与350N•m的动力标定，配合8AT的变速箱传动配置，让这台沃尔沃S60针对后段加速能力带来更好的保障。

但与纯崩直线的需求不同的时，这套Overboost超增压技术更重要的是在出弯时带来更好的动力储备。

没错，出弯的时候，正所谓“弯道快才是真的快”，对于喜欢跑山或者跑场地的车手来说，他们更喜欢一台操控感十足的座驾，就像沃尔沃S60的产品Slogan一样——“没有过不去的弯”。平时我们在试驾一些定位运动属性的车也会刻意带它们去走走山路，因为在山路驾驶时，连续的上坡大角度弯道会对车辆的综合性能有更好的感受。

要精准走线，也要强悍抓地

相信大家经常会听到“外内外”的走线方式，无论是在赛道里还是在走山时，这条线路都基本是最佳的一条线路，所谓外内外就是在即将进入左弯时尽量将车身向右侧车道靠拢，在准备打方向进弯前完成制动，然后瞄准左弯的弯心转向，在车辆经过弯心之后在逐渐开油，向着出弯车道的最右侧车道转向。因为在通过弯道时外内外的线路可以有效的减少过弯时出现的大角度转向动作，可以让车辆更好的对抗过弯时产生的离心力，确保抓地力以及过弯时的最高车速，从而更快的完成通过弯道的时间。

这里面除了精准的走线能力之外，对于车辆的考验也是非常严峻的。这也就是为什么除了精准的走线能力之外，也需要车辆具备强悍的抓地力。此前我们在宁夏试驾沃尔沃S60时，我开着它跑了“66号公路”，在弯道颇多的山路上我也可以用更高的车速进弯，放心的把车头“丢”进去。之所以有这么好的信心，就得益于全系都标配了铝合金材质的前双叉臂悬架以及统计独有的复合叶片弹簧后悬挂设计，无论是铝合金用料还是复合叶片弹簧设计，都是一个目的——减轻重量，改车时经常会听到的一句话是：“簧下一公斤，轮上十公斤”，更轻的簧下质量对于轮胎的压力与操控提升都是非常明显的。再配合原厂就配备的倍耐力P ZERO系列轮胎，进一步提升了底盘的抓地能力，从而提升了沃尔沃S60过弯时的车速极限，让我可以用更高的速度进弯。

要抓的住地，也要稳得住身

当然，针对高速弯道时除了要更好的抓地力与离心力去做对抗之外，过弯时我们还会听到另一个动态描述的词语：“侧倾控制”，在车辆通过弯道时我们都会对车辆的侧倾表现做描述，以此来判断避震器的标定以及底盘极限。同样在弯道中试驾时，驾驶奔驰C级我就不敢太过于放肆，因为更软的底盘标定虽然让它在城市里更舒适，但每次攻弯时就会让我对它失去信心，反观这台沃尔沃S60，全系标配的HRS液压减震缓冲技术不但能够让车身在起伏路面更加平稳，同时配合多连杆的底盘结构，也让它在弯道中确带来了更好的侧倾控制，让我在每次进入弯道时都信心满满。

入弯不推头，出弯不卡壳

除了在弯道中的出色表现之外，对于攻弯速度的最后两个关键点自然就是入弯和出弯的速度表现了。在66号公路试驾时能够让我放心的把车扔进弯道里的另一个原因，就是这台沃尔沃S60配备的TCS牵引力控制系统，可以智能的分配前轮的扭矩输出，在车辆打滑时及时恢复车轮抓地力，甚至当我开着这台S60在抓地力更差的沙地路面也可以放心入弯，让车辆重心始终保持稳定。

而当我每次贴近弯心之后，也会快速的踩下油门踏板完成出弯的加速动作，8AT变速箱的积极降挡也确保了它能够快速的响应出弯时的加速需求，此时双叉臂前悬架配合TCS的牵引力控制系统也让车身在出弯时的支撑性非常出色，让我每一个弯道能都过的酣畅淋漓，越来约有自信。

【够快，也要够安全】

在看过了沃尔沃S60的运动性之后，也许它的安全性反而成了它“锦上添花”的部分。作为自带安全BUFF的品牌，这台沃尔沃S60上自然也会配备诸多大家熟悉的安全性配置，这里也和大家再次回顾一下。

首先就是沃尔沃的City Safety城市主动安全系统，在沃尔沃S60上也是全系标配这一配置，针对驾驶主动安全功能的不断迭代，目前将会提供车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示以及碰撞预警等多项主动安全配置，将事故扼杀在发生之前。

而针对车辆的被动安全配置上，沃尔沃S60同样采用了沃尔沃的笼式承载车身设计，独特的车身框架结构可以尽可能的保障乘员舱在经历碰撞后的完整性，保障全车乘客的安全。主要部位的材质上直接采用1600MPa强度的硼钢，其最高强度是传统高强度钢的4倍左右强度，举例来说，这套硼钢材质约每平方厘米能承受15吨以上的压力，以确保危险发生时能够将最大的冲击力抵挡在外侧，保障人员安全。

【最值得入手的时间】

拥有运动性与安全感的双重BUFF，对于这台沃尔沃S60来说已经非常有吸引力了。作为沃尔沃旗下的中级轿车产品，沃尔沃S60依旧坚持全球化车型销售，也是为了保障国内用户可以买到与全球标准同样的运动性、安全性。

那什么时候入手更合适呢？

正如开篇所说，结合目前沃尔沃S60非常有吸引力的产品价格，沃尔沃也同步推出了非常有吸引力的购置税补贴政策：即日起购买沃尔沃S60燃油版车型，即可享受车辆购置税减半的优惠补贴政策，让新车的落地价格更低。对于手持20多万预算的用户而言，可以轻松的选择到一台豪华品牌的中级运动轿车，难道不是最佳的入手时机吗？

【骑士语录】

回归开篇聊到的，作为中级运动轿车产品，传统的“34C”已经逐渐向大空间、舒适性的方向发展了。而这台沃尔沃的S60却依旧在产品的设计与定位上坚持运动+安全，为追求驾驶乐趣的青年一代提供了一个最优解。而结合当下沃尔沃推出的优惠补贴政策（全系购置税减半），让不少心中保有驾驶热情的年轻人也可以离自己的梦想更进一步。看到这里，如果你也正在纠结要不要随波逐流的选择一台不适合自己的车，不妨去试试这台沃尔沃S60，也许开过之后，你会有更坚定的答案给到自己的内心。