广汽丰田雷凌车型自引入中国以来便备受中国消费者喜爱。据悉，2019年1-4月，雷凌车型销量为66,471台，比去年同期增长12%，而通过最新数据统计得知，自2014年上市以来雷凌车型累计销量达77万辆，妥妥跑赢大市，成为国内中级车市场不可或缺的一款车型。

5月20日，全新一代雷凌在万众瞩目之下宣布上市，这款基于丰田最新的TNGA架构GA-C平台打造的全新车型，拥有更强大的产品实力。让人惊讶的是，全新一代雷凌11.58-15.28万元的售价可谓诚意十足，入门价与上一代车型相比还有所下探，也将覆盖更多的受众群体。

那么问题来了，全新一代雷凌能否延续上一代车型的辉煌呢？又是否有实力成为中级车新标杆？下面，我们就一起来分析分析。

紧跟潮流，誓做智能家轿领军者

 TNGA为全新一代雷凌带来什么？高颜值？高性能？还是高配置？笔者认为，首先需要关注的会是智能化。为什么？众所周知，如今是年轻人的时代，更是智能化的时代，所以要吸引消费者，先进的智能化技术会是新的突破口。

为了紧跟潮流，全新一代雷凌可谓蜕变成为一台智能化、网联化普及度最高的主流品牌中级车。它，是怎么做到的呢？

原来，全新一代雷凌搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统。据悉，该系统集成了新一代DRCC、新一代LTA等多项新技术。其中，新一代DRCC（动态雷达巡航控制系统）在原有功能基础上，将预碰撞安全系统升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人。同时，其动态雷达巡航控制系统的巡航车速从此前的40-180km/h扩大至30-180km/h，并且支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶，减少驾驶压力。

（动态雷达巡航控制系统）

（预碰撞安全系统）

重点在于，新车配备了新一代车道循迹辅助系统（LTA），其追加了车道保持功能，使车辆始终保持在车道中央行驶，提高安全性并让80%车型实现L2级自动驾驶功能。

（车道循迹辅助系统）

然而，为了让新车的智能化体验更加出色，全新一代雷凌还配备了车联网系统，并推出了广汽丰田“丰云行”App，用户可享受“丰云悦享”车联网服务，且获得“紧急救援、车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪”等24小时服务功能，而且这套智能服务系统是全系标配的，可见相比竞品车型更有诚意，也将带来更优越的用车体验。

 顺应新形势，用硬核技术赢天下

 除了智能化，TNGA架构最为人津津乐道的就是四轮独立悬挂的设定，而这在全新一代雷凌上也没有缺席。前麦弗逊式独立悬挂进行全面优化，其分离输入式前悬架支座设计，能够将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递，避免集中受力。此外，改变悬挂臂和衬套结构则可减小转动部件的摩擦，可降低来自不平整道路或颠簸的冲击和在平坦路面上行驶时的振动，带来更出色的操控性能。

毫无疑问，独立双叉臂式后悬挂是亮点所在，毕竟目前大部分车型仍然使用多连杆的后悬挂，而全新一代雷凌的独立双叉臂的后悬挂可谓是一股清流，在提升行车稳定性和驾乘舒适性的同时，更是表明了丰田TNGA架构下的技术体现。

除了悬挂系统，TNGA架构特有的激光螺旋焊接技术带来的高车架刚性，同样提升了车辆的驾驶品质。据悉，TNGA架构赋予新车比例达42%的超高强度钢，使得整体车身刚性提升了37%，让全新一代雷凌实现了同级少见的高驾控水准，更有比肩豪华品牌车型及B级车的优越表现。

说到驾控，当然少不了动力系统，燃油版车型采用了全新升级1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，与之匹配的，则是可模拟10速S-CVT变速箱，不仅比同级别更先进，更能减少动力传输损耗，使其0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型，并拥有更出色的燃油经济性。

至于混动版本更是备受瞩目，毕竟新车采用了最新的THS Ⅱ混动系统，其电机动力输出有所提升，结合压缩比高达13:1的1.8L阿特金森直列四缸发动机，综合最大功率为90kW。此外，匹配新一代平行式E-CVT变速箱，让车辆的油耗低至4.1L/100km，这样的油耗表现无疑吸引到更多的消费者，毕竟能为家庭的开支减轻负担，一辆能省钱的车子自然有着很重的分量。

值得一提的是，对于混动车型，可靠性也是消费者所关注的，但对丰田的混动技术相信大家都耳熟能详，毕竟在混动技术上，丰田倾注了20多年的心血，从第一代Prius至今，丰田旗下混合动力车型的全球累计销量突破1200万辆，这意味着消费者对其满意度越来越高。同时，广汽丰田还为双擎车型独家推出的“电池无忧计划”，可享受不限年限、不限里程的电池无忧保障（非运营车辆），不用为混动车型的电池寿命担忧，让消费者更为放心。

越级配置，是优势更是制胜关键

这样就够了？答案显然是否定的，毕竟新时代消费群体并不那么容易满足，尤其对配置上的追求，这也是为什么一些打高配置“牌”的自主品牌车型，也能够在市场上迅速崛起的原因之一。

所以，想在日渐激烈的市场上脱颖而出并再次成为“领头羊”，全新一代雷凌需要“付出”更多。

还好，我们从配置表上发现，全新一代雷凌带来更多让人意想不到的亮点，譬如说领先同级的三屏互联，包括同级最大的12.1英寸中控屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏（HUD）和7英寸彩色仪表盘，都是非常创新的高科技配置，同时，这三块屏幕可以实现信息联动，全面联网，再次为用户带来更优越的智能化体验。

安全配置同样值得点赞，万万没想到，新车居然做到了全系标配8个SRS安全气囊，是同级绝无仅有的，而且还全系标配了TPMS胎压监测系统，真正用心的为乘客保驾护航。惊喜的是，全新一代雷凌还首次搭载的实时监测并可视化的净化PM2.5装置，智能双循环同步制热·除霜空调等新鲜配置，而这些同样是同级别所不具备的。

相信看到这些配置的加持，全新一代雷凌足以让对手们感到颤抖，想要找出一个能够与之抗衡的实在是太少了，而这样的越级表现，必定会赢取更多消费者的欢心。

高颜值不是唯一，能多选才是明智之举

就产品力而言，全新一代雷凌在同级别当中可称得上无可挑剔，但在年轻消费群体面前，颜值也是很重要的考量之一。至于全新一代雷凌，由于以“Shooting robust（蓄势待发、饱含力量）”为设计主题，并通过TNGA架构实现了低重心设计，因此让车辆拥有炫酷、动感的视觉效果，如此高颜值造型也确实能吸引更多眼球。

重点是，为了满足更多的用户群体，新车还提供Sporty版、科技版等个性化车型，而且推出8种外观颜色给消费者选择，做到了同级少有的车型个性化和丰富化，不得不再次点个赞。

写在最后：

不难发现，在TNGA架构的加持下，无论是在造型设计、科技配置还是驾驶体验，全新一代雷凌无疑拥有更优越的产品表现，同时结合丰田自身的完美品质，确实有实力成为中级车市场又一款明星车型。

此外，除了售价亲民，不管是汽油版还是双擎版的全新一代雷凌，广汽丰田还针对用户不同用车场景，提供了周到贴心的金融政策：汽油版雷凌可以享受“2成首付、3年0息”的政策；双擎版雷凌可以享受“5成首付、2年0息”的政策。 

以指导价133800元的185T CVT运动版为例，首付仅26760元，日供98元不到，实现购车零压力，真正为用户做到了“0利息，不玩虚”的优惠。所以，在如此给力的购车福利下，全新一代雷凌要再次成为爆款，或许只是时间问题了，你觉得呢？