近几年，随着中国城市化进程加快，一、二线城市交通问题愈发凸显。而城市密集人群及拥挤街道让那些身材小巧、灵活好开的小车逐渐走俏，成为都市年轻人日常出行的新选择。而放眼市面上“甲壳虫、菲亚特500、MINI、smart”四大经典小车以及新一代精品小车欧拉 R1，你会发现每一款小车背后都有一位“精神领袖”。正是凭着这样的“精神领袖”对小车技术的反复研究，才会让小车在不断变化中迭代升级，满足用户新用车需求。

那在经典小车发展的过程中，都有哪几位“精神领袖”深深影响过小车的发展呢？他们是如何将自己的才华在小车上体现，让小车一次次焕新呢？今天咱们就来说说“菲亚特500、甲壳虫、MINI、smart”四大经典小车以及新一代精品小车欧拉 R1背后的“精神领袖”们。

世界微型汽车之父—但丁·贾科萨

菲亚特500 的出现彻底改变了意大利乃至整个欧洲，它不仅推动了欧洲的经济发展，带动了零配件、汽车维修、汽车保险、售后服务的向前迈进，更解放了意大利人局限的生活，扩大了他们的活动范围。而这一切都离不开背后一位了不起的人物—但丁·贾科萨，也是就是世界公认的微型汽车之父。

 20世纪40年代，随着第二次世界大战的结束，意大利百废待兴。时任菲亚特总裁的维托里奥·瓦莱塔，找到了当时欧洲最知名的汽车工程师但丁·贾科萨，希望能设计出一款适合城市驾驶的小型乘用车。贾科萨先生根据战后欧洲市场的需求和富有远见的眼光，把500 Nuova打造成了当时欧洲街头最时髦的车型之一。而随着500 Nuova的成功，菲亚特500的家族也不断壮大，先后诞生了菲亚特500D（1962年）、菲亚特500F（1965年）、菲亚特500L（1968年）、菲亚特500R（1972年），成功确立了菲亚特500在世界汽车历史上的领导者地位。

甲壳虫“教父”—费迪南德·保时捷

提起甲壳虫（Volkswagen Beetle），大家应该不会太陌生。甲壳虫用八十余年的历史和2150万辆的总销量证明着什么叫做“传奇”。实际上，甲壳虫的诞生不得不提起一位重要人物，那就是保时捷汽车的创始人费迪南德·保时捷先生。

费迪南德·保时捷先生当时发现到了汽车发展的新方向，并在希特勒的支持下打造出一款价格低廉，百姓能够买得起的甲中状汽车，即甲壳虫。纵观费迪南德·保时捷一生，你会发现这位汽车大师是一位专为汽车设计而生的天才，但更像是一位艺术家。

为smart而生的约翰•汤姆福德

smart是一款颇为理想主义色彩的汽车。而这背后离不开一位了不起的人物—约翰·汤姆福德。德国人约翰·汤姆福德出生在汉堡，从小深受车迷父亲的影响，后来果然考上设计专业，把设计汽车作为自己的人生目标。

汤姆福德读大学时就开始绘制早期微型车草稿，但他设计微型车的梦想路充满荆棘，从1972年参加工作开始，他耗费三十年时光追逐梦想，在种种争议乃至非议中研究微型车，历经几番周折努力，直到1994年，终于研发出世界首款smart。

汽车设计业的奇才—伊西戈尼斯

MINI是上世纪百大名车中广为人知的经典车款，复古圆滑的逗趣造型，全出自设计师——伊西戈尼斯(Alec Issigonis) 之手。关于MINI的所有概念、构想和设计，都起源于他，他是一位痛恨数学和“所有大的事物”的工程师，同时也是汽车设计业的奇才。

伊西戈尼斯观点独到，为人谦逊，用最感性的方式，去设计理性的机械。他曾如是评价自己的得意之作：“最令我满意之处，在于它不像其他任何车型。”为此，英国女王于1969年亲自授予他爵士爵位。

世界第五精品小车创新者—魏建军

魏建军作为汽车行业一个传奇人物，成功将一个乡镇小厂发展成现代化国家级大型企业，成为国内首家在香港上市的民营汽车企业。魏建军立足“中国将再次进入小车时代”这一前瞻大势，整合美、日、印等研发中心技术资源，汇聚全球500多位专家，坚持正向研发打造了国内首个纯电动专属平台—ME平台，该平台也代表了国际一流的水平与标准。

作为颠覆性的新一代精品电动小车，欧拉R1基于首个电动车专属平台（ME平台）打造，区别于“油改电”平台，欧拉R1从底盘到内外饰都经过全新设计，并整合当下先进的“智能网联技术”，创造出“高颜值、大空间、高品质、更智能、更安全”的世界第五精品小车。

在当下的经典小车市场，期待欧拉R1和他的名字一样，成为中国新能源市场的一缕曙光，带给都市新青年一丝温暖的问候“你好，欧拉”，“你好，都市新青年”！